最近在考虑换车，基本锁定宝马3系或奔驰C级的3.0V6柴油引擎。想买个尽量预算里能买到最新的车，里程可以高一点。希望大家给点建议。
我是这么想的，柴油车如果里程数高，可以用来砍价。如果高速跑的多，。同时高里程或有如下好处：
坏处：
还有，高里程的车，建议Remap发动机吗？
已经酱紫专业了， 你的问题基本没法回答
基本不过10万都还好
我也没开过高里程的车。就理论上分析一下。实践跟理论还是有区别的
我的上一辆宝马e90 320d,买的时候12万多迈，开了两年卖了，当时快17万。没有任何问题。车是06年的没有pdf。没出过问题除了换轮胎。你参考下。
lz已然如此专业了，这问题还如何回答。柴油车高里程如果保养的好其实没有任何问题，只是一般大家的概念还是喜欢低里程车，就算保养的不够好。lz试驾几个miles应该就能感觉出来了
新车+高里程，一定要排除一种情况 就是出租车，总在市内跑的出租车 也能在2-3年内 累积到很高的里程，然后谎称是跑高速。如何分辨？
车新，里程可以高， LZ进入误区了吧。
当然选里程低的， 最近改款的了。。。 因为一个小改款， 差价很多啊
看看车头有没有stone chip，跑高速肯定有，除非重新喷漆了。
里程数很多不可信，还要具体看车况，现在太多改里程的。插上电脑1分钟就搞定。
1，水泵和正时皮带一般是定期更换的套件来的，大众车换皮带的话很多时候顺便跟水泵一起换。
2，pdf不懂。。。
3，悬挂的球头全换了也不至于很贵
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里程长的车，尤其是奔驰宝马这些，漏个油（变速箱油），或者漏点水什么，烧机油多点的什么的。买车的时候你检查不出来，大修的话不值得，小修的话有找不到原因的，是最麻烦的问题。
如果所有问题都是预计得到的话，那买什么里程的车都无所谓。而现实的问题就是，里程越高的，出现你预计不到的问题的可能性就越大。或者说有些问题不会出现的一般情况下的，等你里程高的时候就会浮现的。
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你说如果你喜欢那台车而买里程高的，或许还比较好理解；但是你为了省钱而买里程高的，通常结果是相反的。
最后，有没有必要remap，跟里程高低貌似没有直接关系。。
这么说吧，近几年，甚至说近20年的车子，汽缸/活塞的材料已经到极限了，只要不是出什么大问题，比如说汽缸密封圈烧了之类的。。一般油封和活塞环磨损不会特别影响动力，最多只会多烧点机油。
我手上2台车，一台180k柴油，一台140k汽油，都是超高里程的车，发动机都没大修过。。暂时看来没有明显的动力不足，所以我不觉得有必要remap来提升动力。
很多高年份低历程的车， 也尽量不要碰啊。 只要适当就好。
改历程， 是个别， 难道不会看service history和MOT记录啊， 买二手车不能省钱， 一定要买 full check
价钱在那里放着的。
ex-Fleet 的3-4年高里程 - 一年跑25k那种，虽然里程高，但是价格比同比车便宜5-6k。
车对于我来说就是一个workhorse，工具。一定要可靠，其次运行保养成本低。
我最近买的一辆Audi A4 Tdi ie 2.0 有100k，通过批发ex-Fleet渠道直接送到家里。车拿到手一看，每年fleet保养，都是按标准做的，换皮带水泵等等。fleet保养总共花了6千多。车况还很新，就是几个stone chips
连运输，我花了总共9k。
现在年底近了，批发商压货多，价格还便宜了。 一辆A3Tdi 90k 3年的才5.5k.
就算预计未来3年4k的维修费用，还是便宜不少啊。
如果总是在市内跑的车，前后bumper应该没那么多stone chip
高里程的车容易坏，省下的钱还不够贴修车的
主要是看你自己懂不懂基本的修车和有没有便宜的修车的渠道了. 柴油车150k以下都不算高里程. 尤其是宝马和奔驰的. 奥迪的话…烧机油的发动机就别碰了.
至于能不能买, 看你想买高年限还是低年限的了. 低年限的一般就是长期跑高速的, 高年限的主要是看车主和保养记录. 如果你有当地比较便宜的修车渠道的话,高历程柴油车其实还是很不错的.
DPF这个东西其实不麻烦, ebay上买个专业的软件都可以force regenerate.
你这个价格买的挺合适的，在那买的呢？给指示吧 
https://www.manheim.co.uk， 自己去看吧。
有时间的话，可以自己去各个排卖场举牌买
网上购买或投标必须是有VAT注册的公司名义或motor trade trader.
目前可网够的BMW和Audi：http://bit.ly/1R9vIqE
另外加300镑左右拍卖费用，如需送车上门加200镑左右。
太感谢了，下次买车打算试试看，允许个人网上投就方便多啦。
车照片下面显示的Grade1,2,3,4,5是什么意思？