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[新闻资讯] 有钱都买不到 十款有价无市的绝版跑车

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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在如今的中国市场,汽车卖到几百万甚至上千万都不再是什么太新鲜的事情,但价格上亿的汽车你见过么?下面推荐的十台汽车总价值竟然有15亿人民币之巨!!这些车,才是真正处于金字塔尖端的天价汽车,下面就带大家来看看到底是什么车竟然这么昂贵...

1. 1962年款法拉利250 GTO

售价:3810万美元(约合2.6310亿元人民币)

2014年在蒙特雷汽车节最受关注的拍卖环节中,图上这台1962年的法拉利250 GTO Berlinetta以3810万美元的成交价创下历届拍卖会的最高纪录,折合人民币约2.63亿元。作为世界上最具收藏价值的汽车,法拉利250 GTO一直都是价值连城,有价无市,这台法拉利250 GTO也是目前仅有的公开拍卖的250GTO,由于有着超乎想象的附加价值,因此每台法拉利250 GTO的易手几乎都是“暗箱操作”,很少有真正的公开拍卖。



这台法拉利250 GTO诞生于1962年9月11日,是全部39台车中的第19台,它由于在比赛中遭遇事故而受到了严重损坏,就在法拉利决定将其报废之前,一位名叫Fabrizio Violati的年轻人却打算将其修复。1965年,Fabrizio Violati完成了这台法拉利250 GTO的修复工作,并申请拥有这台超级跑车。直至2010年他去世前,Fabrizio Violati仍对这台车呵护有加。在Fabrizio Violati去世四年后,他的家人决定将这台车公开拍卖。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:53 | 显示全部楼层


2. 1954年款奔驰W196

售价:2960万美元(约合2.0438亿元人民币)

2013年7月15日,在古德伍德速度节举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖活动上,一台1954款奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元的成交价,约合人民币2.0438亿元,创下了当年古董车的拍卖纪录,也是目前为止价格排名第二的古董车,更是前十名中唯一一台不是法拉利的经典名车。

作为一台价值近两亿人民币的古董车,这台奔驰W196赛车大有来头。首先,奔驰银箭W196R是世界第一台采用燃油喷射技术的F1赛车,它的出现对当时来说是一个巨大的创新,并开始引领F1赛车的潮流,使这种技术成为F1赛车的标准功能。



至于性能方面,这款奔驰W196R配备了各种先进的悬架系统,内置一台2.5升直喷八汽缸2496cc发动机,采用中央制动器等,可以输出261马力的最大功率和轻易跑出时速为300公里,相对于当时来说已经算是顶级配备。

W196赛车在1954年的F1赛季中由传奇车手胡安曼努埃尔范吉奥所驾驶,在当年的9个分站赛事中破纪录地囊括了6个分站冠军,这也让范吉奥顺利拿下个人的第二座年度冠军。此次拍卖的为编号为00006/54的W196R赛车,同时也是当年那台拿下第六站德国站、第七站瑞士站赛事分站冠军的原车,也是第一辆改为OpenWheel的W196赛车,在如此多光环的照耀之下,这台奔驰W196R赛车能拍出如此价格也就不足为奇了。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:54 | 显示全部楼层


3. 1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider

售价:2750万美元(约合1.8988亿元人民币)

2013年8月17日在美国蒙特利,一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元(约合1.8988亿元人民币)的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格,也是目前全世界第二高价的法拉利汽车。



这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车,全世界只生产过十辆,搭载V12发动机,最大功率达300匹,配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的,是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。

2013年8月17日在美国蒙特利,一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元(约合1.8988亿元人民币)的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格,也是目前全世界第二高价的法拉利汽车。

这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车,全世界只生产过十辆,搭载V12发动机,最大功率达300匹,配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的,是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。

1967年该车的售价为1万5千美元左右(约合9.69万元)。它曾经在1999年的电影The Thomas Crown Affair 中露面,并与Steve McQueen有着不浅的缘份。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:56 | 显示全部楼层


4. 1965年款法拉利275 GTB/C Speciale

售价:2640万美金(约合1.8228亿元人民币)

2014年8月15日,一台相当稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale,在RM拍卖会的Monterey活动中被拍卖,最终这台特别的法拉利以2640万美金成交,约合1.8228亿元人民币。

这款非常特别的车型仅限量生产过三部,拍卖车型也是三部中的首部,底盘编号06701,三台车于1964年晚期到1965年初,在马拉内罗打造完成,主要也是为了在1965年的勒芒赛场上与福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。



尽管这部被拍卖的车型从来没下过赛道,但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小时耐力赛上获得过第三名的成绩,这也是前置引擎车在当时的最好成绩。法拉利275 GTB/C Speciale采用了轻量化铝制车身,底盘由轻巧且轻量化的管道组成,独立尾部悬挂,动力方面,搭载改进的3.3升V12引擎,并配有六个化油器,最大功率320马力,比普通版本的275 GTB高出70马力。

这款限量车型的价值不可限量。历史的底蕴让它变得更加富有魅力。从这辆车当中,我们看到了法拉利的进化史,看到了法拉利一直以来坚持的品牌信念。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:57 | 显示全部楼层


5. 1961年法拉利250 GT SWB California Spider

售价:1850万美元(约合1.2772亿元人民币)

这台1961年的黑色法拉利250 GT SWB California Spider是非常稀有,这台车是被两名男子在法国西部的一个农场仓库中偶然发现的,在法国Artcurial老车拍卖会上以1850万美金的价格拍出,折合人民币约1.2772亿元。



这台玻璃大灯罩造型(Covered Headlights)的250GT SWB史上仅有37辆,最早由法国影星阿兰德龙所拥有。这款车型专为北美打造,1957年第一款车型诞生,当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料,另外还有几款全铝赛车版被打造。

起初搭载一台3.0L V12发动机最大输出功率为240马力(177kW)的自然吸气发动机,后期由于比赛的需要,最大输出功率提升为256马力(190kW),而它也凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:58 | 显示全部楼层


6. 1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione

售价:1840万美元(约合1.2703亿元人民币)

在2014年的古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)中,一辆1954年款的法拉利375-Plus以1840万美金的成交价卖出,折合人民币约1.2703亿元。法拉利375-Plus是375车型的增强版本,其搭载了一台4.9升V12发动机,最大马力输出334Ps(246Kw)。同时它还配备了当时非常先进的F1差速器。

同样,这台赛车的车身也是由宾尼法瑞纳设计和打造的,并拥有法拉利最传统的红色外观,而出售这台车的底盘和发动机编号为0384。当然,这台375-Plus能够拍出如此天价绝不仅仅在于它有这出众的性能和极低的稀有度,更在于它有着非凡的意义。



这台由恩佐法拉利亲自监督打造的赛车是仅有的五台法拉利375-Plus Spider Competizione中第一辆配备了4.9升V12发动机的赛车,有着相当辉煌的历史,在1954年,它曾赢得过在英国银石赛道举行的车赛的冠军,并帮助法拉利车队赢得了1954年世界跑车锦标赛的冠军,而在1954年的Mille Miglia耐久赛上,Umberto Maglioli靠着它夺下了第2名的成绩。



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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:41:59 | 显示全部楼层


7. 1957年款的法拉利250 Testa Rossa

售价:1639万美元(约合1.1315亿元人民币)

这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa在2011年Pebble Beach圆石滩的Good & Company拍卖会上以1639万美金的价格拍卖成功,折合人民币约为1.1315亿,零头都可以买一台全新的法拉利F12,令人震撼。

这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍卖价格最高的一台法拉利Testa Rossa了。在法拉利的历史,250 TR是最广为人知的汽车之一,该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部。



而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa,已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态,不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎,外观还加上了特殊黑色涂装。

在法拉利的历史,250 TR是最广为人知的汽车之一,该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部。而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa,已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态,不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎,外观还加上了特殊黑色涂装。







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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:42:00 | 显示全部楼层


8. 1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider

售价:1520万美元(约合1.0494万元人民币)

图中这台1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亚卵石滩Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交,约合人民币1.0494亿元,同时这也是这份榜单上第二辆法拉利250GT SWB California Spider。

这款车曾客串电影《春天不是读书天》,可能是电影银屏上最贵的一款车了。历史上法拉利只生产了52辆250 GT SWB California Spider, 就像许多美国明星故事一样,法拉利加利福尼亚250GTSWB跑车的传奇开始于好莱坞。



当年法拉利经销商Jon von Neumann向法拉利的纽约销售代表Luigi Chinetti提出要求,希望法拉利能生产一款属于美国市场的特殊版本-敞篷跑车。虽然当时其他款式非常不错,但是他们坚持认为美国市场需要一款与众不同的敞篷车。最终的结果就是这辆250加利福尼亚。

在1958年时生产出来的是一辆LWB型号,59/60年时生产出最终的SWB版本。毫无疑问,这款经典的敞篷车是那些饥渴的收藏家心中梦寐以求的甘泉,总共100多台的产量,让California Spider数年难得一露芳容,而这台SWB短轴版更是稀少。当她们出现的时候,拍卖江湖上腥风血雨,钞票横飞,价格一路飙升,这台250GT SWB California Spider并不是其中最昂贵的一台,但足以成为全球最昂贵的十辆车之一了。





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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:42:01 | 显示全部楼层


9. 1964年款法拉利250 LM

售价:1430万美元(约9872万元人民币)

图中这辆以超过9800万元人民币售出的法拉利 250 LM,被誉为是法拉利有史以来打造过最棒、同时也是第一辆打造的中置引擎车款。法拉利250LM是第一台赢得勒芒24小时耐力赛的法拉利车型,在1965年的比赛中取得胜利。它曾经参加过1968年的Daytona 24小时大赛,最后以分组第1名、总排第8名的成绩做结。



法拉利总计打造过32辆250 LM,而它是生产线上第24辆,该车一直被视为汽车收藏界的宝藏,曾被估价1200万美元到1500万美元。在2013年苏富比拍卖行在纽约举行汽车艺术拍卖会上,这台红色法拉利汽车被拍出了1430万美元(约合人民币9872万元)的历史高价,创下获奖汽车的最高拍卖纪录。

在2013年苏富比拍卖行在纽约举行汽车艺术拍卖会上,这台红色法拉利汽车被拍出了1430万美元(约合人民币9872万元)的历史高价,创下获奖汽车的最高拍卖纪录。





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 楼主| 发表于 2017-2-20 17:42:02 | 显示全部楼层


10. 1953年款法拉利340/375 MM Berlinetta 'Competizione'

售价:1208万美元(约8340万元人民币)

著名的RM拍卖行于2013年5月25日在意大利科莫湖区的爱荷芭庄园举办一场拍卖会,一直以来备受收藏家钟爱的法拉利再次成为举世瞩目的焦点,一款1953年由宾尼法利纳设计车身的荣耀法拉利340/375 MM Berlinetta Competizione在竞拍中一举拍出了9,856,000欧元(按当时汇率计算折合1208万美金)的惊世高价,按现在的汇率换算成人民币大概8340万元。



当天,这辆价值不斐的经典超跑顺利落槌,在历经20分钟的拍卖过程后,被一位不具名的买家入手。该车搭载4.5升V12发动机,输出动力达340马力,除了强劲的动力外,还拥有显赫的赛车历史,它于1953年佩斯卡拉12小时赛中跟随车手迈克霍索恩(Mike Hawthorn)和温别尔托麦格雷利(Umberto Maglioli)赢取了最终胜利。

在其彪炳史册的辉煌战绩中,共跟随麦格雷利和他的另一位搭档马里奥里奇(Mario Ricci)获得了一次分站冠军和六次总冠军,还有一次是跟随同样的意大利车手于瓜达洛普赛道取得了胜利。

唯一遗憾的是,这辆车在其参加的两次24小时耐力赛——勒芒和斯帕-弗朗科尔尚赛道中运气欠佳,均未能拼至终点。



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