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楼主: pigment

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一字并肩王

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发表于 2017-7-27 15:16:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 GoChelsea 于 2017-7-27 07:17 编辑

卧槽,古董法拉利的价格还要再翻一番
各位现在的车50年之后说不定都成古董收藏品了哦可以卖给博物馆卖个好价钱
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四品知府

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发表于 2017-7-27 15:31:35 | 显示全部楼层
远比我想象的晚很多……
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一字并肩王

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发表于 2017-7-27 15:54:55 | 显示全部楼层
我们车迷不仅需要的是一个交通代步工具,我们还要享受6缸、8缸、10缸和12缸发动机的声浪,这是电动机无法取代的,把内燃机一棒子打死,这简直就是法西斯
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四品知府

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发表于 2017-7-27 18:57:19 | 显示全部楼层
GoChelsea 发表于 2017-07-27 15:54
我们车迷不仅需要的是一个交通代步工具,我们还要享受6缸、8缸、10缸和12缸发动机的声浪,这是...

电动喇叭能轻松满足你对多缸声音的要求
电动振动棒满足你对多缸的振动要求
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发表于 2017-7-27 21:23:13 | 显示全部楼层
很難實現, 充電的問題大家能解決了再說。
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八品主薄

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发表于 2017-7-27 21:56:54 | 显示全部楼层
qianjizhao 发表于 2017-07-27 18:57

电动喇叭能轻松满足你对多缸声音的要求
电动振动棒满足你对多缸的振动要求

品味很高啊
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五品翰林

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发表于 2017-7-28 21:22:47 | 显示全部楼层
换电池想法很好,可是按照现在的技术,可能有几个选择,
1,如果想换电池又快又轻便,速度快,那电池体积就要小,这样续航能力不行
2, 如果注重续航能力,换大电池,那体积就相对增大很多,换起来麻烦,就算把电池设计在容易更换的地方,也会有美观等等的问题,总不能整个后备箱都装满电池吧。
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一品九门提督

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发表于 2017-7-28 21:50:08 | 显示全部楼层
savagely 发表于 2017-07-28 21:22
换电池想法很好,可是按照现在的技术,可能有几个选择,
1,如果想换电池又快又轻便,速度快,那...

电动车整个底盘是电池,换电池后面叉车插进去假排气管,卸下一平米电池,侧面中间卸下一平米电池,足够了。 平时看不到插孔,不影响美观的。

和手机开盖换电池没区别
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吏部尚书

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 楼主| 发表于 2017-7-28 22:42:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 pigment 于 2017-07-28 22:46 编辑
eft9000 发表于 2017-07-28 21:50

电动车整个底盘是电池,换电池后面叉车插进去假排气管,卸下一平米电池,侧面中间卸下一平米电池...

这个想法20年前就有人提出来了,你说的那些都不是问题。实际上面临的问题是:

1. 所有电动车的电池都必须统一尺寸。不要说日本车 德国车 美国车,就是特斯拉自己不同款的车电池都不一样。让特斯拉 宝马 尼桑 这些纯电动车都用统一尺寸的电池。。。。至少目前看不到任何希望。

2. 所有统一尺寸的电池都统一规格统一接口。这就更难了,不说电池了,就手机电池 目前的电量规格和接口就有n多种(不是手机充电接口而是电池连接手机的接口) 就算都用锂电池 还有镍锂电池 磷酸锂铁电池和镍钴锂电池,有些便宜有些贵。要全世界电池制造厂还要统一电池的生产工艺,统一额定电压 电流和电量才可以。

3. 所有电池折旧需要由车厂承担。假设你看着全新的车出门,到了电池更换站点 很有可能给你换个二手的充电几百次的电池,这里面的折损你肯定不愿意承担。 这个也需要车厂或者电池厂承担。

所以大概20年前提出来之后,发现这几乎就是不可能实现的 也就没有人继续搞了。
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一品九门提督

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发表于 2017-7-28 22:51:33 | 显示全部楼层
pigment 发表于 2017-07-28 22:42
本帖最后由 pigment 于 2017-07-28 22:46 编辑


这个想法20...

20年前政府要消减co2 排放量,所以大力推广柴油车。现在一看是骗人的。 地球哪有这么多资源造电池。  最后电池产能都到中国人手里。 成立中华电霸联盟标准,全球推广。

今天锂电稀土板块暴涨。
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