06 Golf GT 发动机简介+试驾手记





图片来自一第三方VW车辆研究机构?是个德文网站,在汽车行业里计划的改变是多么的有趣。当大众公司第一次将高性能的GT版小型高尔夫掀背式汽车推向市场的时候,只制造了5,000辆并称之为“限量版”。但是那5,000辆1976年的车型在随后的几年里迅速扩张到了150万辆之多。现在已经在欧洲市场上出现,并将于明年秋季在美国上市的第五代GT将会进一步巩固这一款车的声誉。

这款新型GT曾于去年在法兰克福举行的车展上以概念车的形式首次揭开其神秘的面纱,并于不久前在巴黎车展进行了正式公布。我们抽取了预先生产的三门GT车型(同时也有五门车型),在从位于沃尔夫斯堡的工厂到巴黎这一路上进行了试驾。

大众公司的设计团队从30年前的第一款GT原型车去寻找灵感,从它的外观和内饰方面找寻线索,包括最初的红边黑色格栅和花格布的座椅设计。简直太认真了。

如果说过去的车型对于汽车市场来说是一种贡献,那么这款新车就是充满了大众高科技的优良产物,也就是一辆拥有直喷型(T-FSI)2.0升涡轮增压直列四汽缸,可产生200马力和207磅/英尺扭距的强劲发动机。这款发动机拥有很宽的动力输出,可以在1800转/分时传送最大扭距,并且持续到5000转/发(红线为6500)。

此款GT配备了六速手动变速箱,0至62英里/小时(100公里/小时)提速在7.2秒内,极速为150英里/小时。由于我们使用的测试车辆没有使用大众公司的直接换档变速箱(Direct Shift Gearbox),所以没有达到公司宣布的在自动模式下更迅速的0至62英里/小时6.9秒的速度。

我们发现在纽博格林附近的弯路上驾驶的时候可以将车子保持在三档位置,并且可以在没有牵引的情况下从25英里/小时提速到80英里/小时。当然如果在六档速度下行驶会更有乐趣。离合器比起其他大众车型来感觉有些沉,但是反应很到位,使用很顺手,而且档位接合十分精确。我们还发现这款车没有涡轮增压型发动机常见的反应迟滞及扭距转向等情况。

从车子内部看,这款GT延用了大众一贯的独特及舒适的内饰风格,看上去简洁明快。厚实的三条辐方向盘看起来有些像改动过的,呈不规则的圆形。在驾驶过程中,我们发现了许多适合长距离驾驶的舒服的驾车姿势,方向盘还设有收音机和电话控制按键。

所有的仪表都设置在方向盘附近的仪表盘上,包括一个大的圆形转速计及里程表以及小巧的圆形油量及水温表。镀铬量表比以往使用的铝制量表更亮更显眼,和深灰色的内饰形成了鲜明的颜色对比。

如果定购导航系统的话,系统屏幕就会装在中间部分,这样一来六碟CD唱机就被放置在中控台里了。没有导航系统的六碟CD唱机则放置在仪表板上。

我们发现花格子布料的座椅非常舒服,且侧面支撑感很强。新型座椅拥有很高的靠背及可调头枕,皮质座椅和更高级的运动款座椅都是选装件。

和现在的车型相比,新款GT的支柱是前悬及多连杆式后悬挂调低了15毫米,还使用了更加厚实的防翻滚保险杠。驾驶感觉很稳固,比R32更容易适应。下坡、起步以及转弯都比R32更加容易控制。在设计电子助力转向驾驶系统时,工程师们投入了更多的注意,这个系统感觉出奇的像传统的齿轮齿条液压助力转向系统,转向十分精确,平稳。即使我们在高速公路上以接近最高速度驾驶,车子依然感觉如岩石般稳定。

像以前一样,GT的刹车系统依然很突出,可以毫无刺激感的从很高的速度降至平缓的速度。直径12.2英寸的通风刹车片安置在前轮,11.2英寸的刹车片放置在后轮。ABS系统为标准配置,巨大的红色卡钳结合全新的GT特有的17英寸轮毂(18英寸轮毂为选装件)给予这款车更多的运动感。

像宝马和保时捷的系统一样,GT的标准配置还包括了ESP系统,在加速前让车轮空转一小段。在德国西部Eifel山上下着雨的路上,我们着实进行了一次勇敢的驾驶,整个过程中没有感到任何动力的损失。如果不适应的话你可以将系统关闭,但是在恶劣的天气及路况下,最好还是有这样的一个“保姆系统”来照顾你。

车子的真实本性在急弯和高速路快行道上才能得以展示。在驾驶GT的整个过程中,我们几乎找不到不喜欢这部车的地方。从车子外观设计来讲,它和其他的高尔夫系列一样简单明快、容易辨认;从卓越的内部构造上看,车子的性能的道路操控感都很好。

相对早期的GT车型来说,它已经有了小小的成长,最明显的变化是在整备质量方面:1976年第一代GT重1808磅(约合819公斤)现在的第五代重2928磅(约合1326公斤)。你可能会从车子的其他性能方面来辩解,比如安全方面的ABS、ESP系统及六个安全气囊。

第一代的5000辆限量版GTI没有在北美地区正式出售过,直到1983年第二代GT上市时才到达美国。从那个时候开始,GT在美国的销售量开始大幅上升。大众美国公司正式宣称计划出售17500辆GT――这些车全部在沃尔夫斯堡工厂生产,预售价为23,000美元。(约合19万人民币)

2006款大众 GT
上市时间:
(现已在欧洲上市)2005年秋季末在美国上市

基本价格:
23,000美元(约合19万人民币)

发动机型号:
2.0升、200马力、207磅/英尺涡轮增压I4

驱动系统:
全轮驱动、六速手动变速器

车重:
2,928磅(约合1326公斤)

0至62英里加速: 7.2秒
下图是06 Golf GT(后面简称GT)的喷油嘴效果模拟图:


原图:
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可以看到,喷出的油雾并非均匀的一股,而是分成若干条,分布到气缸的周围,以便燃烧更充分。估计火化塞也会使用3点的。
GT的TSI发动机外观。


原图:
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再来一张………………
冷酷的尤物啊!!!!!!!


原图:
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测试报告:功率和扭矩曲线


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/affebd31-7b43-40db-b6b2-73f651fcec47.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/affebd31-7b43-40db-b6b2-73f651fcec47.jpg[/url]
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从图中可以看出,从1800rpm到4500rpm,扭矩曲线就是一条水平线!!!!数值达到240NM!
同时功率曲线呈线性上升,在6000rpm达到最大值125KW,约合170马力。这也说明了这台机器比较倾向于高转速表现,压缩比肯定不低………………
TSI的进排气示意图


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/4fcb3de6-4676-4654-8292-16d0ab4ee378.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/4fcb3de6-4676-4654-8292-16d0ab4ee378.jpg[/url]
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从图中我们看到,这个可怕的家伙使用了Turbo + Supercharge 双增压………………
汗ing……
进气从画面左侧开始,首先经过机械增压器(德文Kompressor标示的方块)。图中的蓝色部分表现了这一过程。
增压后的新鲜空气将被继续送往涡轮增压器(Turbolader)增压。德文schubumluftventil,直译过来就是“推力流通气门”,不好意思,小弟才疏学浅,不理解其中奥妙。还请高人指点:-)
另一个值得注意的细节就是TSI在turbo废气端标配了泄压阀!!!这也说明这是一款高增压发动机。(图中的Waste Gate即是)
左上角的图指示了增压器提供的压力――深色为正常工作增压部分,浅色为进气道开关保存的增压部分。在3500rpm之前,大部分的进气压力来自机械增压器。利用机械增压促进低转表现,使用涡轮增压提高高转表现,VW的疯子们啊!!!
这样的设计使得TSI在1200rpm以上都有很连贯的动力表现。
这样一款发动机,会不会是油老虎呢???
汽油好贵啊!我等第三世界发展中国家之三等贫民关注着,国际石油形势…………
那就看看下面这张图片:


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/e44fa671-f926-4e46-8823-fff205a17999.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/e44fa671-f926-4e46-8823-fff205a17999.jpg[/url]
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横坐标为功率(KW),纵坐标为油耗(L/100km)。还是很照顾我们的习惯嘛,没有使用km/加仑:-)。这是一张若干辆A级车的油耗对比图。我们看到,绝大部分型号的车辆功率分布在90-110KW之间,而油耗则处在7.3-9L/100km之间。图中,从原点到任和一点之间做一条直线,斜率越小表明功率油耗比越大,也就是说这条直线越平,同等功率的情况下就越省油。
那个绿色的大点就是这款125KW TSI的功率油耗点。在提供了170匹马力的情况下,百公里油耗却仅为7.3L(当然,路况因素也不能排除,人家德国路况好嘛!不过其他车型的点还是比TSI高)!!!
人家这才叫造环保的车……
下面的图和上面那个进排气模型图左上角的附图类似


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/a7c95f37-1095-4e34-b0a3-d676daf08d7e.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/a7c95f37-1095-4e34-b0a3-d676daf08d7e.jpg[/url]
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涡轮增压器外观


原图:
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涡轮增压器,另一个方向……


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/8bb1afd7-8d6f-4666-9ed1-550ebca5bcd6.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/8bb1afd7-8d6f-4666-9ed1-550ebca5bcd6.jpg[/url]
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机械增压器的里面


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/7f948614-6178-4477-bbed-1e462d661763.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/7f948614-6178-4477-bbed-1e462d661763.jpg[/url]
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发动机大解体!


原图:
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进气冲程


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/32984876-edd0-412c-9c09-9c7aab47766b.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/32984876-edd0-412c-9c09-9c7aab47766b.jpg[/url]
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涡轮增压和润滑系统的连接


原图:
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进气道和中冷器的连接


原图:
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进排气系统的模拟图,两个角度……



原图:
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使用金属链条传动的双凸轮轴

需要使用皮带传动的部分:
Super Charger
发电机


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/013dd148-56fb-424e-878d-6e8759e9d6c8.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/013dd148-56fb-424e-878d-6e8759e9d6c8.jpg[/url]
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不知道是什么东西,望高手指导!!


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/6f43fa0f-aab6-42d2-b4f8-93a7b3c44b8e.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/6f43fa0f-aab6-42d2-b4f8-93a7b3c44b8e.jpg[/url]
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凸轮轴的一端,剖面。


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/2b94bb6a-9961-49d7-8bb3-ec17223ab154.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/27/2b94bb6a-9961-49d7-8bb3-ec17223ab154.jpg[/url]
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最后来几张漂亮的整车PP~~


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/2d07fd0b-a265-4352-9e51-6a176033ebee.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/2d07fd0b-a265-4352-9e51-6a176033ebee.jpg[/url]
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原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/9adc8112-02a3-416d-90ac-b3bdaf4dbe84.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/9adc8112-02a3-416d-90ac-b3bdaf4dbe84.jpg[/url]
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原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/84a7e94c-c331-473d-b179-6e7acfdb6911.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/84a7e94c-c331-473d-b179-6e7acfdb6911.jpg[/url]
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原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/35c1a601-d044-48a2-914d-067f89d3c224.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/35c1a601-d044-48a2-914d-067f89d3c224.jpg[/url]
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原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/f8d9e915-1dba-44ea-852c-8b24e17d228d.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/f8d9e915-1dba-44ea-852c-8b24e17d228d.jpg[/url]
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漂亮的心脏~~~~~~~~~~~~~~~


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/bc4d3f61-fbb2-4540-885e-3e494249f8ca.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/bc4d3f61-fbb2-4540-885e-3e494249f8ca.jpg[/url]
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座椅――典型的德国车,朴素、实用。



原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/93607177-37aa-42e4-83b8-097bc237ef17.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/93607177-37aa-42e4-83b8-097bc237ef17.jpg[/url]
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原图:
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6前速手动变速箱!!!


原图:
[url=http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/ac831324-50b8-4ecd-9983-a356c293c95e.jpg]http://img.autohome.com.cn/album/2005/10/26/ac831324-50b8-4ecd-9983-a356c293c95e.jpg[/url]
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多年来,很多人一提到高尔夫GT就会难以抑制眉间的兴奋之情,我也是其中一个。国产第四代高尔夫已经满大街跑了,拥有高尔夫GT的日子还会远吗?

高尔夫GT一直堪称是最好的运动型紧凑轿车,随着高尔夫V的推出,第五代的GT也来了。由一台200马力的2.0升涡轮增压直喷汽油机推动这样一辆紧凑的小车,性能可想而知。和前辈们一样,第五代的新款高尔夫GT又用全新的加速成绩再次让自己名副其实了,0-100公里/小时加速仅需7.3秒,以接近2秒的提升完成了对自己的超越。

高尔夫曾经罕有敌手,而高性能版的GT更是大众心中快速交通工具的偶像,但竞争对手们迅速赶上来了,大有将高尔夫的神奇化为平凡之势。高速公路上,没人再害怕气势汹汹的高尔夫。尽管价格表有时尚型、舒适型和豪华型等多种配置方案,150马力的汽油机和各种涡轮增压柴油机的选择余地也很大,但实际上第四代高尔夫在欧洲已经开始勉强度日了。

人们很难再从第四代高尔夫的身上找到更多运动型汽车的特质。就连大众汽车销售部的负责人约恩-辛利希斯也有这样的感慨:“前几代车型已使高尔夫的外形失去了令人兴奋的刺激因素。只有2001年为25周年特别推出的180马力纪念版可以说又走上了正确的方向,但数量稀少,价格昂贵,而且缺少一些引人注目的小细节,比如散热格栅周围的红色饰带。”

如今,红色的饰带又回来了。不仅如此,新款GT的散热格栅也是全新设计的,并且这种前脸造型将出现在今后所有的大众汽车上。当然对喜爱高尔夫GT的人来说,那些标志性的特征一样也不会少:车尾的双排气管,经过了改进的蜂窝状巨型进气口、B柱上的侧遮阳板和发出“刺耳尖叫”的红色刹车卡钳。此外还有很小的车尾扰流板和作为标准配置的17英寸铝合金轮毂,以及225毫米的高性能宽胎。

在所有的高尔夫车型中,新款GT的外形表现出这么大的活力可不仅仅是表面文章。尽管它自己并无意成为有史以来最具动感的高尔夫车型,但转动一下点火开关就能发现大众汽车给GT带来的全都是好东西。轻轻的哒哒声敲击着人们的耳鼓,这是汽油直喷装置的标志,它向你保证能提供你希望的动力。当油门发出指令的一瞬间,这辆运动型的高尔夫便像猎犬奔向被击中的野兽一样悄无声息地向前冲去。

随着转速的迅速提高,运转平稳的4气门发动机开始发出响亮的声音,其中还伴随着咄咄逼人的低沉嘶吼,而此时车尾的两只排气管也用动听的嘟嘟声加入进来,这就是GT特别的声音。即使我能用语言把它描述得再精确,也不如重新找回在路上的其它车辆对高尔夫GT的敬畏来得痛快。这台FSI发动机的工作平顺,而且在可变长度进气道和涡轮增压器的大力协助下,还最大化地达到了优化功率的目的,因此从静止到100公里/小时的加速成绩比其先辈快了将近2秒。比单纯的数据更为重要的是,GT保持了先辈们的精髓,足以让那些对当年的第一款GT还念念不忘的怀旧者们心满意足。

但新款高尔夫GT在很多方面已经不是其前辈车型所能想像的了。如果让现在的驾驶者再来开一下当年的GT车型,软弱的刹车一定会把他们吓出一身冷汗。而这款全新的GT在刹车方面执行的却是真正的跑车标准,装在前轮中的16英寸通风式刹车盘毫不犹豫地迫使疾速奔跑中的新款GT停下来,安全而可靠。有了刹车的强大保证,高尔夫GT的车主们就能尽情地享受它所提供的激情了。

从1800转/分开始一直到5000转/分之间,新款GT都能将扭矩保持在280牛・米,随时可以输出强劲的动力。标准配置的6挡手动变速箱与发动机配合默契,精准的换挡感觉已经很出色了,如果加价选装DSG双离合器的6挡自动变速箱,除了换挡极其顺畅外,从理论上讲还可以让加速力量变得更强。大脚轰油门或者在雨天开车时,负责驱动的两个前轮在强大扭矩的压力下仍然有很强的抓地力。而轮胎一旦如同斗牛场上公牛的蹄子一样挠住地,高尔夫GT就会宛如子弹出膛般地快速飞驰。

新款高尔夫GT在弯道里更是充满活力,而在高速下仍然具有很高的稳定性又让它表现得不动声色。因此总是让人忍不住一种冲动,就是在还没有完全出弯的时候就想让GT提高到在直路上的速度。只有攻弯时加油过于大胆,高尔夫GT才会出现一些轻微的转向不足。电子稳定程序此时并不急着干预,即使更严重一些的状况出现它都不会失去冷静,这让驾驶者在弯道中更加快乐,真正的GT驾驶者就是要在不断地快速过弯中寻求更大的驾驶乐趣。而一旦达到危险的临界点,电子稳定程序立刻进行有效地干预,化险为夷。

经过改进的底盘为新款GT在弯道中稳定的表现提供了基础,不仅车身降低了1.5厘米,同时本已相当扎实的悬挂被调校得更硬了,完全能提供足够的侧向支撑,这些变化令GT的稳定性比普通的高尔夫提高了20%。敏锐而精确的转向表现甚至让人很难相信这是电动助力转向所能做到的。灵敏的操控性一直是后驱车型留给人的印象,现在前驱的高尔夫GTl也可以代表操控性的最高荣誉了。

但追求操控性的运动型轿车在舒适性上一定会付出代价,当用较低的速度越过不平路面时,新款GT过硬的弹簧和减震器并不能让人感到舒服,这是必然的。无论过去和现在,人们都应当注意,谁买了GT,就必须坐在颠簸的车里坚持下去。幸好新款GT的运动型座椅舒适性出色,驾驶员经受的考验并算不上严酷。座椅的很合身,椅垫堪称完美。追求原汁原味的车主还可以选择传统的苏格兰方格图案,这样不仅省去了为全真皮座椅加付的1740欧元的高昂费用,还能享受到人们羡慕的目光。

高达300公里/小时的速度表和到8000转/分才停止的转速表都用镀铬的边框做了装饰,但和铝饰的踏板一样装饰作用大于实用价值,因为GT即使全力加速也达不到这些数值。似乎是新款GT表现得有点自我陶醉了,不过这无伤大雅。新款GT有两种车身选择,三门型和五门型,还计划加价供应自动空调(加价300欧元)和CD音响(加价520欧元),这样运动型的高尔夫就全副武装了,而且符合潮流。

新款高尔夫GT的测试油耗是10.3升,如果与功率低了37马力、整备质量少了150公斤的MINI Cooper S相比,还算是节约的。但它在油耗方面显然没有精打细算,因为这在油价不停飞涨的今天还是显得多了些。第五代GT起价24200欧元,对于一辆最好的紧凑型运动轿车并不算贵,但对一台高尔夫车型来说,的确是贵了点。不过在喜爱它的人看来,最重要的是GT又回来了,而且更好了。

对于中国的GT车迷来说,可能还需要再耐心等待一段时间,但任何车型在中国出现都已经不再是梦想。基于第五代高尔夫平台的多功能厢型车途安已经来了,而第五代的高尔夫也可能成为目前一汽―大众第四代高尔夫的升级车型。为了满足不同层次的市场需求,在同一平台上生产不同种类车型的做法已经在国际上流行起来了。大众汽车还将推出一款介于途安和第五代高尔夫之间的全新车型高尔夫Plus,看上去似乎只是辆加高了车顶的高尔夫,但实际上拥有全新的比例和独立的车身,连内饰都是新的了。



:polite:

明显是冲着快递来的 :cn08:

:smiley: :smiley: :smiley: :smiley:



不错不错~!~!~ :cn02: :cn02: :cn02:




[ 编辑 kimeugene 在 05-11-28 23:34 ]

心灵的人做帖子就是牛啊~~~~

Heaven_Station于2005-11-28写道:



心灵的人做帖子就是牛啊~~~~



9494 :cn01:

:cn04:

好帖子



有点问题



所谓的:GT是什么意思???



GTI又是什么意思???



有区别吗??





谢谢

ice_bullet于2005-11-29写道:



好帖子



有点问题



所谓的:GT是什么意思???



GTI又是什么意思???



有区别吗??





谢谢




[b]GT:[/b] Gran Turismo,据说是意大利语“Granturismo”的缩写,标有GT则代表“高性能豪华房车”。


[b]GTI:[/b] Gran Tourisme Injection,如今基本上就是运动型+家用型(用我好朋友的话说就是“平民跑车”)的代名词了。节油, 百公里平均耗油7,9 升。














[ 编辑 zhjluster 在 05-11-29 04:09 ]

zhjluster于2005-11-29写道:



ice_bullet于2005-11-29写道:



好帖子



有点问题



所谓的:GT是什么意思???



GTI又是什么意思???



有区别吗??





谢谢







GT: Gran Turismo,据说是意大利语“Granturismo”的缩写,标有GT则代表“高性能豪华房车”。





GTI: Gran Tourisme Injection,如今基本上就是运动型+家用型(用我好朋友的话说就是“平民跑车”)的代名词了。节油, 百公里平均耗油7,9 升。



:polite: :polite: :polite:



谢谢

学到东西了

























[ 编辑 zhjluster 在 05-11-29 04:09 ]

:cn06: :cn06:

:cn02: 不错

楼主辛苦!!!

6个前进档,真帅!!!

:cn09:

不错,还挺喜欢的这款,今天还跟朋友说起来呢!

这车不是SUPER-TURBOCHARGER吗?? 怎么看不到SUPERCHARGER??? :cn17:

:polite:

zhjluster于2005-11-29写道:



ice_bullet于2005-11-29写道:



好帖子



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所谓的:GT是什么意思???



GTI又是什么意思???



有区别吗??





谢谢







GT: Gran Turismo,据说是意大利语“Granturismo”的缩写,标有GT则代表“高性能豪华房车”。





GTI: Gran Tourisme Injection,如今基本上就是运动型+家用型(用我好朋友的话说就是“平民跑车”)的代名词了。节油, 百公里平均耗油7,9 升。





























[ 编辑 zhjluster 在 05-11-29 04:09 ]
那GOLF GTI挺省油呀!!!

holytonyzhang于2005-11-29写道:



6个前进档,真帅!!!


现在6个前进档的车挺多的吧!!!7个的都有了!!!