半年后再问问你的驾驶感受 
车子刚买什么都好 
Plugin HEV也不是只要短途都是full EV mode，要看电池的SOC和实际工况的扭矩转速需求。这车还得是自己开了之才知道有多好，光看这些个不是专业搞汽车的文科生写的测评一点意义都没有。
是的,短程内如果上坡,或者超过70迈.或者需要大扭矩等情况下发动机也会自动介入.
开了之后才知道有多好.很多人根本没见过真车,看网上数据就开始评论了
一直想问你，能不能说说在car giant买车的感受和总结一下经验。
发现网上对这个dealer的褒贬不一，相差的很大。 有的说很好 车买回来几年都没出事儿，车子收拾的很干净，价钱也是全英最低。有的说却说购买体验非常不好，试驾距离非常短，车都之前fleet company和租车公司的车，都被操的太狠了，还有就是去之前问的ownership/service/MOT情况和到了现场看的不符。
Car giant 的基本政策是薄利多销，快来快走，一辆车1000镑利润。服务还可以，当然不能指望4S店有免费茶咖啡甚至宝马parkLane还提供早餐。我是第二次在car giant买车，同样的车如果在4S店要贵几千镑，当然4S店收回的车要做翻新，修理成showRoom condition, bodywork, 轮毂都会翻新，如果有任何擦伤的话！我第二次在宝马买车甚至给我加满了油。羊毛出在羊身上你懂的。
cargiant 只是给你洗洗车！
cargiant 会极力推荐附加产品，一个是bodywork protection，我买过一次觉得没用，这次没买，另外推荐AA的保修，我这车还在保修期也没买。
在价格和服务之间你可以做个权衡，不差钱去4S店，想省钱去cargiant
对，test drive很短，但你可以多开几个test
car giant一点也不便宜，上autotrader比较一下就知道了。找autotrader上面review好的local大店买（不一定是4s），一般都没问题，不要去只有几辆破车卖的小店。
至于车开回来是否有问题，和cargiant一点关系都没有。他们的车基本都是 company car，车被用的很不很看运气了，4S店 approved used 也大多是company car,买里程短的再被糟蹋又能被糟蹋成啥样呢？我三次在宝马买used car,都是几千英里的。
车便不便宜还跟地理位置有关。为了便宜几百镑甚至上千镑让你到200英里的地方看车取车你愿意吗？
好吧，就是被大fleet company 租车公司用过的车总是感觉怪怪的。一直混老外的论坛，说car giant很多车也是直接去BCA的品牌专场拍来的，不知道有没有人真的去BCA拍过车，看过很多帖子感觉水太深。
BCA是拥有webuyanycar.com的，他们的车源来源就复杂了，都是社会上收来的，品质完全没有保障！而且webuyanycar收车是从来不看三大件的（发动机变速箱底盘），他们只看外观有没有刮痕之类的:lol 很多车子外表看上去光鲜亮丽，一开起来问题多得要命！
三菱有个大问题 就是配件要等
换车之前一直在关注outlander PHEV和CT200H，后来决定买CT其实有三个原因，第一我家暂时不需要那么大的车，况且CT的空间也还算OK。第二隔壁有一辆PHEV，我看到的时候一直都插着电。。。。第三CT有太太喜欢的颜色。。。其实让我选，不考虑油耗和价格我肯定选G63，然后全套Barbus套件，简直太爆炸了
插电混动就是回家就要充电啊！需要5个小时才能充满，你又不能看着，所以回家就要插上电啊！
是啊 
就是感觉充电太慢了。。。不过这车平时上下班堪称神车，几乎不用油。咨询过邻居，除了充电时间略长目前两年了，没有什么缺点。CT的纯电实际使用中如果一直小上坡只能开2英里左右，而且油门踩深了发动机就会强制介入。这点确实比它差远了。
可以装快速充电桩，三个小时充满！有政府的grant但我觉得不差那两个小时，充电速度越慢对电池越好
而且CT的充电归根结底还是发动机做功充的电，就是20英里也没用啊！插电才真的省钱
其实CT也还行，不能跟插电混动比，比起传统汽油或者柴油车油耗还是很不错的（不常跑高速的情况下 高速70迈车速只有42MPG），不过正常开3-4英里高速电池就能充到80%，这样又能纯电在市区开2英里。。。那个Sport档虽然挺猛的，但是挂上这个档之后，电池几乎不怎么充电 只要给油就是发动机＋电动机同时工作。。。而且sport档方向盘明显变沉，手感还是挺棒的
见仁见智，觉得CT200H还不如普锐斯，没有普锐斯大更没普锐斯省油，他们技术是一样的，都是丰田公司的，雷克萨斯换个标内饰高档一些。普锐斯轻松做到55MPG-65MPG
但是听说开Prius会被误以为是Uber司机然后被Taxi司机群殴……