改装车基本知识讲座(P23新增)

我是男生 汽摩世界
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另外，车尾改装了Alpine的六碟DVD机。从结构上来说，车尾的六碟DVD是同时可提供前与后方观赏，而后面的单片DVD则是后座专用的，后座的人只要用摇控器，就可切换和中控台相同的影像，或者在后座单独欣赏自己想看的影片，享受只属于个人的自由空间。

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原厂改装成风尚――Volvo一门双杰



S40伴随改装套件发表 合法改装时代来临



在瑞典原厂与总代理的努力下，Volvo的改装套件是愈来愈多，这对消费者而言这是个好消息，而对于急欲年轻化的Volvo汽车来说，也是一条不得不走的路。

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远在北欧的Volvo瑞典总部内，有一个专门从事防弹车、加长型房车以及赛车开发的部门－Special Vihicle，许多性能惊人的Volvo汽车都是这个部门的杰作，这是道道地地的原厂改装，打从生产线就开始改。



而我们俗称的原厂改装，则是指由原厂推出的选用配件，由于这些配件亦经过严格的寿命测试，因此它们也能享有与新车相同的保固服务。这里介绍的两款车，便是搭载原厂配件的实装车。以XC90为例，在购买新车时，原厂便提供超过50种以上的选用部品 ( 有部分套件是免费的 ) 供车主打造一部属于自己的Volvo汽车。



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最后一种是车友会或是俱乐部之间的改装经验交流，由于因特网的发达，现任Volvo车主多会透过邮购或是BBS网站去购买或了解关于汽车改装的最新讯息。



Volvo现阶段十分用心在推动后继的改装业务，比如说举行的S40新车发表会时，也同时发表了S40专属的改装套件，包括全车空力套件、尾段排气管、BBS两片式铝圈以及个性化内装等选配件，证明了汽车后继改装的确已成为新车总代理的业务重点项目，而改装不再是非法的代名词。



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直接向X5挑战 顶级总裁座驾－XC90



目前在市场上贩售的XC90共有两种排气量，它们分别是搭载2.5升五缸引擎、最大马力210hp/5000rpm、最大扭力32.6kgm/1500rpm的XC90 2.5T，以及搭载2.9升六缸引擎、最大马力272hp/5100rpm、最大扭38.8kgm/1800rpm的XC90 T6车型。



图中的XC90，是称为“总裁级座驾”的XC90 Executive，它是以T6车型为基础，并竭尽所能加装了最豪华的配备，打造出一部质感与性能都足以与双B相提并论的Volvo LSUV。



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“蓝宝石黑”车色配上铝合金车侧踏板与车顶行李架，再加上庞大的车身（XC90车身尺寸为4798×1898×1784mm ) ，XC90 Executive浑身散发出一股高贵的慑人气势。2922c.c.的排气量加上两具涡轮增压器，使身型庞大的XC90 Executive依然是“10秒俱乐部 ”的标准会员，它的0～100km/h加速需时9.3秒、安全极速210km/h ( 电子限速 ) ，别看这个数据不起眼，这是因为XC90 Executive车重高达2046kg之故，相同的引擎配置在S80之上，可是有0～100km/h 7.2秒、安全极速250km/h的实力。

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继99年发表的S80之后，S60是第二款继承Volvo新家族风貌的车款，也因它是S70的后继车，当然不能丢S70 T5的脸，除了稍早发表的2.0T、2.3 T5车型之外，Volvo在去年还发表了一款堪称“地表最快S60”的S60R。在提高增压值之后，原厂编号B5254T4的2.5升五缸引擎被挤出300匹马力，使S60R拥有0～100km/h加速5.7秒 ( 六速手排车型 ) 、安全极速250km/h ( 电子限速 ) 的实力。与一般的S60相较下，S60R有许多独特的设计，包括四轮驱动、三段阻尼可调电子悬吊、Brembo四活塞卡钳以及R车系专属的18寸铝圈等。



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电子避震器牵涉太多系统，一般S60无法通用，但S60R的煞车系统、轮圈甚至是车身空力套件，却都是绝对的上等好货，但这些原厂配件的价格都比较贵。以图中的红色S60 T5为例，它所加装的五件式空力套件原厂报价便高达两万多人民币。

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宝马Mini Cooper S的三款改装版



Mini Cooper S搭载的1.6升机械增压引擎，原本已有163hp的动力输出，不过增压引擎轻松提升动力的特性，自然成为众多改装厂的头号目标。JCW（John Cooper Works）是世界闻名的Mini改装专家。New Mini虽然属于BMW旗下，但为了追寻传统，还是找上了英国的JCW，合作推出改装套件。



这里出场的三辆改装MINI,针对不同车主的不同需求，改装部位也不尽相同。



第一辆车最大马力由163hp/6000rpm提升至200hp/6950rpm，最大扭力也由21.4kgm/4000rpm提升至24.5kgm/4000rpm，马力提升、断油延后加上中段扭力大增，性能表现自然不同凡响。外观部份，青蛙眼式双雾灯很引人注意，至于底盘方面加大了轮圈，悬挂方面加装了强化避震器，内饰方面则有JCW赛车桶椅增加战斗气息。
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第二辆车在动力改装方面，采用GGR（Graham Goode Racing）的引擎提升套件[GGR是英国的改装厂，创立于1976年，在1987以福特 Sierra Cosworth RS500赢得第一次BTCC（英国房车赛）冠军后，开始崭露头角，Ford Cosworth系列一直是其改装主力]，这部车的底盘部份则以H R短弹簧来降低车身，增添视觉效果，前煞车则换上AP四活塞卡钳+282mm碟盘，这套煞车为Mini专用，转接座已经直接连结在卡钳上，后轮则沿用原厂型式。内装的踏板组、手煞车、排档头则使用Hamann套件，内装更以大量碳纤维饰板点缀，由于车主喜爱影音系统，所以将主机换成Nakamichi CD-700Ⅱ，并搭配Kenwood C-830 DVD影音系统，将副手座的SRS气囊挖去改置入Panasonic 9寸液晶电视，下方还装置有Sony PS2主机！



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第三辆车换装Hamman全段排气管后，不只排气声浪更为雄浑，转速攀升也更为顺畅，独特的机械增压共鸣声，足以媲美涡轮增压的吸气声。下盘工夫也是三车中最为强悍，Hi-Low Kit悬吊并不死硬，支撑性有一定水准，加上轮胎尺寸升级，过弯极限明显提升，而煞车系统更是让人称道，330mm的碟盘尺寸，面对211hp动力，丝毫不会脚软。

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-----THE—END-----

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希望各位喜欢改装的朋友们能从中获得一些知识

这也是我发这个贴子的目的所在！

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hot

Thank you

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好帖子，递一个

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#38

进来学东西

#39

好!!!

#40

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