新的高效率冷却系统
新的高效率冷却系统
整个发动机由轻合金制造，有更的散热性，减轻了车重。最重要的是减轻了后轴的负担，也令车子有更好的操控
改进了的润滑系统，更好的为发动机服务
高科技的气门正时技术，令发动机有更好的表现更高的效率，兼顾高低转速
这么出色的发动机，离不开一个高效奔腾的发动机管理系统.这款车采用的是保时捷自己的Motronic ME 7.8管理系统
强大的动力，由新设计的6速手动变速器或者保时捷独有的Tiptronic S自动变速器传递至后轮
Tiptronic S
说完了动力系统，再说说底盘。从悬挂开始,悬挂系统是跑车操控性的关键之一
前悬挂
后悬挂
新式麦佛逊悬挂配合PASM电子液压减震系统，构成了新的前悬挂，后悬挂还有多连杆来提高操控。
PASM减震系统
http://content3.eu.porsche.com/prod/911/911_common.nsf/Resources/c_chassis_pasm_addon_flash_gb/$file/c_chassis_bypassventil_flas.jpg
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 23Apr05 ]
运动版的悬挂可以降低20mm
18英寸的Carrera标准轮圈
转向系统
空气动力对任何一辆车都是重要的，小到减低风噪，大到改善车辆高速运动时的稳定，提高极速等。作为一款跑车，Carrera 有着很低的0.28风阻值
主动安全方面，Carrera配备有新一代的Bi-Xenon氙气头灯；
有保时捷专利的PSM动态稳定系统
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 22Apr05 ]
此外，强有力的刹车系统，也是安全的保证。此车采用前318mm后299mm的通风钻孔碟刹，配6活塞对向卡钳 足以驯服Carrera
导风槽传递由前散热器直接过来的冷风，提高刹车的散热效率，有效降低刹车碟的热衰减效应
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 22Apr05 ]
另外，要说一下保时捷专利的PCCB陶瓷刹车系统，它经过赛场的苛刻考验，耐的住1700度的高温，优异的散热性能，即使连续多次的大力刹车热衰减影响也很小。而且重量轻，只有传统金属刹车一半的重量，减轻了悬挂系统的负担，会提高操控性。
主动安全说完了，下面是谁也不愿意真正派上用场的被动安全，首先是安全车身，由不同强度的金属构成。黄色为钢度最大也是最厚实的车架部分，布置在驾驶仓周围，贯穿底盘
6个安全气囊，正面气囊，侧面气囊+气帘
敞篷版还有翻车时会自动弹出的头部保护装置
车内依旧是保时捷一贯的风格
新设计的仪表
跑车化座椅，看似普通的座椅下隐藏着科技
http://content2.eu.porsche.com/prod/911/911_common.nsf/Resources/c_comfort_seats_flash_addon/$file/c_comfort_seats_flash.jpg
除了出色的性能，享受方面也是不含糊的，集合导航系统，高级音响，行车电脑的PCM系统
BOSE音响系统
天窗
多种车身颜色可以选择