我一直以为英国的车很便宜，但是直到今天，看到了福特的fiesta，
国内新车8万人民币起,英国新车10K英镑起。
国内市场竞争激烈把价格拉下来了？？？
长安福特
国内中低端车都是国产的，所以卖的便宜。
好多车是合资的
很快壕车也会比英国便宜的。
还有，国内的车配置普遍比英国高。
大哥，壳子一样，发动机都不一样。价钱能一样么？这边这款福特排量最低1.2汽油，国内不知道怎么研究出1.0的发动机。能一样么？
1.0 EcoBoost的定位可是比1.2自然吸气版高哦，价格和动力也比1.2的高。。这边嘉年华也是主打1.0 EcoBoost的。
话说，国内的排放要求比英国严格，1.2版本的排放超标国内一早就不让卖了。注意一下国内嘉年华最低配置可是1.5起跳。1.0 EcoBoost可是顶配来的。
还有，1.0 EcoBoost可是福特英国部研发的，生产中心也在英国。
的确是壳子跟配置都不同，只是国内没有英国这么低的配置。
然后日本车也是，英国的本田思域，跟的是欧版，后轮是非独立悬挂。国内思域跟美版，后轮是独立悬挂来的。。而且卖的比英国的非独悬版本要便宜。
价格是市场决定的。。。。
不是的， 福特官网上有FORD FIESTA ZETEC S 1.T Ecoboost ， 140P 和125P的。
怎么说是国内不知道怎么研究出1.0的？
因为made in china
比如什么华晨宝马啊
不是进口车
国内排放要求比欧洲严格，呵呵
一好基友是长安福特的，他不开国产车，只买进口。
我来多句嘴，就国内那油质再好的车也白瞎
谢谢楼上提供干货的网友。干货为王。
另外说句不当说的，我预感这个帖子会变成战贴、吵架帖。原因大家都明白。。。希望大家都从具体细节出发。就事论事。
这个，我现在在英国开的车，没三元催化器，直排。。而且不是改装车，原厂就没有三元催化器的。照样过年检mot，开在路上没问题。
二氧化碳排放到不是很夸张，但是氮氧化合物和碳氢化合物排放也很夸张，冬天冷车打火的蓝烟喷的都跟拉缸似的（但在这款车上属于正常状态）。
当然，1987年的老车，也只能是英国才能上路，国内这样的车早就强制报废，即便没报废的也妥妥的黄标不让进市区。英国起码伦敦高排放限值路段（主要限大卡车）的我也允许开进去。
英国福特也是英国本地生产的。。英国的本田，丰田，日产等等都是英国本土生产的。
别忘了英国的汽车工业可是出名的人工贵质量差，消极怠工。当然，英国本土产的日本车毕竟质量还是日本人把关的，总体还不错。
至于英国本土产的mini，那个质量和稳定性可是惨不忍睹。
===
然后，欧洲车里面，中国生产的雪铁龙和标致车，质量比法国本土的要好，这个可是PSA自己承认的。中国收购了以后的MG和Rover，现在生产的质量也比英国的好，而且现在英国本土的MG也是中国人做的生产管理，一下子就上了档次。
现在国内油品改标号了，放弃以前的美标，没记错是改用RON法。基本上现在的邮品跟国际看齐了，大城市的邮品是不输欧美日的。
英国车价和欧洲比一直被人说 rip off 好吗楼主？
我不知道好吗！大牛
我耳边都是喷子说国内车贵是因为税和地方歧视，然后英国怎么便宜好吗