柴油车和汽油车有什么利弊

大家能说说柴油车和汽油车的利弊吗?不是经常跑长途。

同样排量同样涡轮增压的情况下:
汽油:功率大,扭力小,平稳,二氧化碳量大,油耗大,噪音小,振动小,污染小,排气系统有三元催化器需要照顾,适合中短途,车比柴油版稍便宜
柴油:功率小,扭力大,暴躁,二氧化碳量小,油耗小,噪音大,震动大,污染大,排气系统有颗粒过滤器需要照顾,适合中长途,车比汽油版稍昂贵

另外,柴油车如果是发动机相关部件坏了修起来也贵。

柴油发动机在打火运转排气过程都比汽油发动机复杂,欧六柴油还需要装配尿素过滤装置,整体可靠性没有汽油发动机高。汽油发动机特别是自然吸气的,虽然整体动力和油耗没柴油好,但保养维护非常简单,可靠性非常高。

柴油的污染真是大呀, 想起小时候那个拖拉机, 从身边驶过的时候,小朋友们是一哄四处乱跑, 就是为了躲避那个黑烟。

07年以后柴油车强制安装DPF,只要工作正常就没有黑烟了。

也要看谁家造的柴油机和汽油机。因为柴油机压缩比远远高于汽油机,所以发动机整体钢性要高得多,而且没有火花塞点火这一说所以维护起来也要容易很多。从mileage上看,故障率如果按failure/mile计算,柴油机比汽油机可靠。

常在市区跑就买汽油机,柴油机不常跑高速的话貌似DPF容易出问题。我也是刚买了柴油的车,主要跑市区,多久跑一次长途能降低这个风险我也不知道,看有没有大神出来说说。

买什么发动机也看有没有选择了,我当初也是只看汽油发动机的车,但是在英国选择太少了。有的车型除了柴油机,汽油机直接4.4起步了,只好先买柴油版的。

正常无故障:
汽油10w里程
柴油20w里程

比如都是3.0的6缸机器,柴油机会比汽油机沉吗? 都是全铝发动机的话应该差不多吧?

柴油机一定沉一些,压缩比放在那里,要达到那个强度必须加大用料,而且高压共轨柴油泵和喷嘴那套系统也在上面,比汽油的复杂而且重一些。

之前开VW Passat B6 2.0TDi,现在刚换了Lexus IS300h混动,外加自己还有一台911,基本上对柴油汽油都有点了解。

柴油车:
经济上主要优点是省油,尤其是长途。。老款的Passat(140PS)都可以轻松上60MPG,新款的比如说BMW 3系或者Insigna跑高速恐怕能接近70MPG,这个是同一动力等级汽油车哪怕是混动车都难以到达的油耗。当然普锐斯可以到70+MPG,代价是100ps不到的动力和超慢的加速。
动力上柴油车低速扭矩大,拉东西什么的比较轻松,爬坡比较轻松。但是如果说加速和运动性则不如汽油车,发动机提速也比较慢。最后柴油车普遍车头重(VW和奥迪比较明显),转弯比较费力,当然运动化底盘的BMW则还是很好手感的。
维护上,老柴油车其实比较省事(VW 1.9TDi的年代),但是现在新款的柴油车越来越麻烦,一个是很多车要装PDF或者要Add-Blue,总体维护费略见上涨。

汽油车:
经济上汽油车比较吃亏的是油耗,也不是说没有省油的汽油车,但是如果达到同样动力/扭矩等级的汽油车普遍比较费油,BMW 320D能随随便便开到60MPG的话,320i貌似45MPG到顶了,而且开出45MPG还不容易。混动车有时候能有不错的油耗表现,不过至少我现在开的IS300h到顶也是50MPG不到。
动力上汽油车最大的优点就是提速了,本身发动机提速快,外加重量轻点,通常汽油车运动性都会好点。而且汽油机高转速性能比较好,很多车(比如本田VTEC)需要5000转以上才能有峰值动力和扭矩。
维护上,汽油车最大的问题通常是要换火花塞,但换个火花塞没几个钱,总体来说如果柴油车算上PDF或者Add-Blue的话维护性会比汽油车高点。

if you are doing less than 10k miles a year there is no point getting a diesel. Diesel cars are good for long distance commute while petrol cars are more suitable for running around town.

挖坟看看楼主最好买的是什么车啊?

您开过柴油车?? 汽油机比柴油机可靠?? 第一次听说。

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专业,汽油确实污染小。所谓二氧化碳排放量已经证明是骗局了。 柴油污染太大,对身体,和住马路附近100米的人都是长期伤害

把dpf拆了

新车DPF都没法拆了,ECU会自动检测,没PDF拒绝工作,而且MOT也强制检查DPF是否还在,如果发现私自拆除DPF会被起诉,因为是违法行为。

好专业,谢谢。