英国正式宣布了2040年停止销售所有柴油和汽油车

看这意思以后只能是纯电动和混动了,以后估计V8 V12都可以成为典藏版留着了。

现在能想到的问题有两个,第一个就是充电桩的问题。家里有driveway的还好办,合租房子, 房子没有driveway和住flat的车充电有难度。 一整栋flat楼几百户人不可能一家装一个充电桩。除非短时间内研究出无限充电技术,否则这个比较难实现。第二个就是修车的问题,现在除了main dealer之外的车厂 很少有技师会修电机 电机控制器和电池控制组的。一般的小车厂都是师傅手把手教徒弟学习怎么修车的,短时间内让全国的车厂技工都掌握一定的修电动车的能力,这个难度非常大。

法国前两天宣布了2040年停止销售汽油柴油车,当时看新闻还想法国那个总统搞什么大跃进,没想到英国这么快就跟进了。 {:5_129:}

23年。

利好矿产公司,锂电池板块。 另外到时候都共享汽车了。 个人没有修理成本

无线充电,有多少停车位充多少辆。 另街上加油站改造了,都是共享汽车电池站,没电了,直接换一块冲满的。

将来会有共享电池国际标准。和现在5号电池一样。

那原来的柴油汽油车还能上路吗?

原来应该继续用。。。

看过一个纪录片,这个已经实现了,现在英国有实验这个的了,尽管效率还比较低。未来设想是高速最外侧lane是充电lane,需要充电的一边跑一边充电。

电池技术没有突破,要不电动车早就普及了,我觉得那种换电池的方式很好

23年后的事现在想这么多会不会多余了,鬼知道23年后科技会发展到什么程度,洗洗睡吧!

到时候应该就是 自动驾驶或者无人驾驶了 烧油的车就会变成非常危险的东西
紧急情况下会造成 电脑选择撞死三个人或者撞死一个人的AI道德问题.
很快进入科幻时代了

卧槽,古董法拉利的价格还要再翻一番:lol
各位现在的车50年之后说不定都成古董收藏品了哦可以卖给博物馆卖个好价钱:lol

远比我想象的晚很多……

我们车迷不仅需要的是一个交通代步工具,我们还要享受6缸、8缸、10缸和12缸发动机的声浪,这是电动机无法取代的,把内燃机一棒子打死,这简直就是法西斯

电动喇叭能轻松满足你对多缸声音的要求
电动振动棒满足你对多缸的振动要求 {:5_141:}

很難實現, 充電的問題大家能解決了再說。

品味很高啊 {:5_141:}

换电池想法很好,可是按照现在的技术,可能有几个选择,
1,如果想换电池又快又轻便,速度快,那电池体积就要小,这样续航能力不行
2, 如果注重续航能力,换大电池,那体积就相对增大很多,换起来麻烦,就算把电池设计在容易更换的地方,也会有美观等等的问题,总不能整个后备箱都装满电池吧。

电动车整个底盘是电池,换电池后面叉车插进去假排气管,卸下一平米电池,侧面中间卸下一平米电池,足够了。 平时看不到插孔,不影响美观的。

和手机开盖换电池没区别

这个想法20年前就有人提出来了,你说的那些都不是问题。实际上面临的问题是:

  1. 所有电动车的电池都必须统一尺寸。不要说日本车 德国车 美国车,就是特斯拉自己不同款的车电池都不一样。让特斯拉 宝马 尼桑 这些纯电动车都用统一尺寸的电池。。。。至少目前看不到任何希望。

  2. 所有统一尺寸的电池都统一规格统一接口。这就更难了,不说电池了,就手机电池 目前的电量规格和接口就有n多种(不是手机充电接口而是电池连接手机的接口) 就算都用锂电池 还有镍锂电池 磷酸锂铁电池和镍钴锂电池,有些便宜有些贵。要全世界电池制造厂还要统一电池的生产工艺,统一额定电压 电流和电量才可以。

  3. 所有电池折旧需要由车厂承担。假设你看着全新的车出门,到了电池更换站点 很有可能给你换个二手的充电几百次的电池,这里面的折损你肯定不愿意承担。 这个也需要车厂或者电池厂承担。

所以大概20年前提出来之后,发现这几乎就是不可能实现的 也就没有人继续搞了。

20年前政府要消减co2 排放量,所以大力推广柴油车。现在一看是骗人的。 地球哪有这么多资源造电池。 最后电池产能都到中国人手里。 成立中华电霸联盟标准,全球推广。

今天锂电稀土板块暴涨。