真的不敢想象，这得有多强的心理素质和多高超的本领，才能将风挡玻璃脱落、行驶在9000平米高空、载着百余条乘客生命的飞机安全着陆？机长是退伍军人，副驾驶不过一90后小伙子，不到半个小时，完成了一套堪称史诗级水平的操作（副驾驶半截身子在机外，最少零下40度，800多公里的时速，大部分电子器件损毁）。我常坐飞机，真心感觉“两脚一离地，命就是人家的了”，真心希望英雄一生平安，希望他们不要留下什么后遗症（关节或神经等）。所有的乘客，虽然经历一劫，但大难不死必有后福，希望他们在今后的人生道路上越走越顺，一生平安健康幸福。
简直是开挂开爆了。。。。。。
比英航90年代的那次事故都炸天啊，无一伤亡，太牛了太牛了。
想一想，万一这个情况机长没有顶下来，真的是天大的悲剧啊。
只能说，国运吧
真的好伟大，无比强大的心理素质和身体素质！
是啊，而且据机长时候接受采访时说，电子系统报废了之后，导航什么的都失灵了，而他，硬是借着过往飞行这一航线100多次的经验，凭着记忆找到了机场和跑道！！！我平时开个高速还得导航呢！9000多米高空啊，而且还开启着敞篷模式，并且还是无前风挡玻璃的敞篷模式，并且还是自己的搭档半个身体悬在空中表演的模式，哈哈，原谅我不厚道地搞笑一下。
说真的，这件事情让我更加相信了中国军人过硬的素质，也让我联想到了去年中印洞朗对峙之后的解决方式，绝对不是解放军害怕印军认怂，而是当今的中国，高层仍然把经济建设作为首要考量，而解放军也是在经济建设中保驾护航的核心力量，扯远了……总之今天很高兴，英国同事无一不感叹中国军人的素质，我能看出来，这种对英雄的赞美，是发自内心的。
嗯嗯，我现在只希望他们今后健康上不要出现问题。不过我毫不怀疑，国家会给他们提供最顶级的医疗保障的。
為什麼會出這麼大的事故？以後怎麼避免？是什麼故障？飛機存在重大安全隱患！太他媽的危險！這樣的事情，可一不可再。下次還會這麼幸運？太懸！
现在还没有报道，玻璃脱落在设计上就是不允许的，要么是维修时安装的螺丝型号不对，要么可能就是玻璃的质量出现了问题。但我相信，不管是客观的还是人为的，这个问题一定会差个说落石出的。
这架空客319是2011年天津空客组装生产的。东航西北公司负责维修。
机长是空军军校多年飞行教官，每年教轰炸机驾驶员处理玻璃空中爆碎科目。 这就是命。 这种经验丰富的飞行教官全世界也找不出多少个吧。
我不是专家，只不过是ACI系列的超级发烧友，ACI第一集追到现在。
这架A319破碎的玻璃是原厂出品，从来没有换过。
那么这个就说明，机务/维修的锅基本摘出去了。
当年英航的CASE就是机务目视用了小一号的螺钉，结果出了问题。
那么接下来的可能性，要么就是撞大运了：就这么，爆了
要么就是空客设计有问题。
要么就是组装生产的问题。
空客估计要头疼一段时间了。
机长和FIRST OFFICER的体能也都开挂了。
零下40-50度啊，就穿个短袖，强风把领带都吹开花拉丝了，还能把飞机开回来。
不要说零下50度，零下5度我裹着毛衣+羽绒服室外几分钟都被吹失能了。。。。。。。
机长这么一趟折腾之后还能开记者会。。。。。。
开挂了，真的开爆挂了。
英航那架飞机是英国生产的，空客是第一次
我觉得这个事情应该反思的是，民航局为啥不联系空军派战机伴飞导航
伴飞护航什么的，首先时间上来不及了，联系上了，再找空军，找飞行员升空，再开始找客机位置等等，一阵折腾扰攘半小时都过去了吧？人家半小时都已经迫降成功了。这样的极端条件下，多一分钟都是极度的危险。而且空军升空，能那么容易找到一架完全没有导航系统电子系统的航机么？
北京有人黑飞无人机，空军直升机十几分钟就到了。 这是民航，半路返回。 民航和空军雷达几分钟就发现问题了。 不然怎么腾出跑道让他降落。 战斗机10分钟就可以飞过去伴飞。 空管是随时知道飞机位置的。战斗机雷达也是管上百公里范围的。 派战斗机伴飞更安全。
当然了，汶川地震温家宝拍桌子也指挥不了解放军
这飞机上的人真是命大，要是破的是机长那边的玻璃，结果就难说了。
机长要重奖啊。
it won’t make any difference…
求生的意志是多么的顽强啊
中国民航很多飞行员都是空军退役下来的，技术非常过硬。
有一次从日本飞中国，出发晚点了，飞行员硬是把时间追回来了，中日间气流很厉害，当时的感觉像是坐战斗机回来的，吓的够呛，结果下飞机正赶上机组人员，结果一看就恍然大悟，机长才20来岁，长的那叫一个虎实。 
这个是真的吗。怎么会有这样的视频。