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[驾驶技巧] 柴油 rev matching

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七品知县

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 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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降档总是有顿挫感,离合已经慢抬了,油管也看了些rev matching的视频, 请问各位大神降档时都做这个操作吗?汽油柴油会有何区别呢?
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七品知县

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
我也开得是手动1.8L柴油,感觉降档的时候转速1500-2500之间都没有顿挫感啊。当然也取决于降档之后的操作,如果降档之后继续匀速或减速,1500rev左右都没觉得啥,如果降档之后又需要加速,那就得1800rev的样子。
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科长

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 GoChelsea 于 2018-5-16 22:05 编辑

有点顿挫也是正常的,自动档降档也有顿挫呢,不要太追求完美啦
离合也不是抬得越慢越好,要掌握好节奏,初段快抬,末段慢抬
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一品九门提督

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
需要看是几档降下来。我的车在4降3,或者3降2档时是必须要稍微给点油,rev1700左右,基本就不会有顿挫感。

其他挡位基本不用rev matching
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七品知县

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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
GoChelsea 发表于 2018-05-17 06:03
本帖最后由 GoChelsea 于 2018-5-16 22:05 编辑

有点顿挫也是正...

回头实验下你这个心法口诀!
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七品知县

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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
GeoffDong 发表于 2018-05-17 16:19
需要看是几档降下来。我的车在4降3,或者3降2档时是必须要稍微给点油,rev1700左右,基本...

3降2尤其费劲,除非离合非常非常慢抬
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处长

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
skyhawklh 发表于 2018-5-16 19:20
我也开得是手动1.8L柴油,感觉降档的时候转速1500-2500之间都没有顿挫感啊。当然也取决于降档之后的操作, ...

我感觉我的车2500转要是降档,能顿挫到像撞墙一样

顺便问问大家加速的时候,一档换二档转速都在多少?我一直不是换的太早顿挫,就是换晚了发动机轰鸣,找不到最佳点。
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六品通判

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
习惯性的rev matching    快速出弯或者需要降两档的时候都要用到。
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七品知县

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 skyhawklh 于 2018-5-18 18:03 编辑
xuan1983 发表于 2018-5-17 22:10
我感觉我的车2500转要是降档,能顿挫到像撞墙一样

顺便问问大家加速的时候,一档换二档转速都在多少?我 ...


我没有说清楚。2500转6降5,5降4,4降3,或者2500转6降4,6降3都没有问题。但是2500转降到2档或者1档,那肯定是有些顿挫。
不过说实话,像你说的“像撞墙”这种感觉,我认为更多是因为离合油门控制的不协调,就像上面说的,松离合时应该前快后慢,感觉到了咬合点时候离合应该慢抬,完全松开离合时立即油门跟上。
一档换二档转速我一般是在2000-2500转,如果是急加速那就轰到3000多再换
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六品通判

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
降挡不rev matching而且没有顿挫感只有一个原因 ,降速。  在降速时减挡是可以避免冲撞感的。  而rev matching主要是用于降挡不降速的情况下。  比如说我2000转4档 跑40想超车的话 迅速踩下离合同时轰油到2600左右同时降挡然后给油。 会在不损失当前速度的前提下获得更大的扭矩。 所谓的跟趾其实就是rev matching  不过大多用于弯道, 操作是一样的 入弯时左脚迅速踩下离合,右脚踩刹车的同时轰油,降挡,给油,出弯。

档位越低需要的rev就越高 同样2000转40迈  我要是想拉到2档 需要一脚油轰到3500-4000左右。 现在新车都有保护装置在行驶过程中是挂不进1档的除非车速特别特别慢的情况下。
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