趁年轻不放纵你就老了 年轻人最爱玩的十部车

对于那些刚步入社会的年轻人来说，第一台车也许是用人生赚到的第一桶金，或是在得到父母支持下购买的座驾。它们肯定很适合代步和通勤，能带你走遍城市周边好玩的地方，捎上女朋友去周围的山路兜兜风，享受在步入家庭前的青春时光。

这篇文章涵盖了从十多万元到三十万元跨度的新车，以及一些已停售需要到二手市场去淘宝的脍炙人口车型，它们都有着共同的特点主打——驾驶乐趣和性能。虽然它们其中一些的销量甚至可以用惨淡来形容，但在每一个城市的玩车圈都有着极高的声誉，“这是一台好车”是它们在坊间听到最好的称赞。每当夜幕降临，在城市的街道和山路上，都会看见驾驭着这些钢炮和跑车的年轻人，承载着自己的青春驶向人生中最美好的时代。

大众高尔夫GTI

入选理由：GTI不仅代表了钢炮车的标杆，更是象征着年轻的最佳座驾

GTI向来不是靠销量立足的车型，它是属于每一个热爱驾驶之人的心水车。GTI的购买者首先是个车迷，再加上对几十年钢炮文化的认可，极其精准的市场定位和性能车的身份，使得GTI的车主和那些走量的BBA品牌车主完全不是一条路上的人。

从20万元级的新车角度来看，GTI拥有2.0T的强劲动力表现，以及两厢车出色实用性，明显有别于普通高尔夫的行车质感，凸显科技感的全液晶仪表，再加上标志性的战斧轮毂以及更具攻击性的车身空力套件。在激烈驾驶时，快如闪电的DSG变速箱配合运动排气，在换挡时轰轰作响的放炮声，都能让你陶醉其中。右脚下的200多匹马力，即便是在路上遇到售价上更贵车型的挑衅，GTI也不会让你感到畏惧，这也许就是钢炮的魅力。

总结：

GTI确实是这个价位区间最具驾驶乐趣和最热血的车型。年轻人，你需要一台钢炮来释放躁动的荷尔蒙。

福特福克斯ST

入选理由：20万元级钢炮中最纯粹的手动挡车型

如果抛开仅提供手动挡作为选择福克斯ST理由的话，那么醒目的RECARO运动座椅和同级别钢炮中无出其、拥有250匹马力的2.0T ECOBOOST的动力，都是我会选择福克斯ST的最佳理由，另外这台虽是美国品牌但实属血统纯正的“德国钢炮”自从2013年引入国内市场后引起一波钢炮热潮，ECOBOOST涡轮发动机拥有比GTI更为热血和爆裂的动力表现，让福克斯ST受到国内车迷的热捧。

在国内为数不多的进口性能车里面，福克斯ST在销量上的表现令人津津乐道，以至于后来福特也将性能更极致的福克斯RS引进国内。从2015款开始，中期改款后的福克斯ST与海外同步引入国内市场，全新调校后的避震系统加上大幅提升日常实用性的SYNC多媒体系统，都让福克斯ST在国内的钢炮俱乐部里面竞争力飙升。

总结：

对于真正的车迷来说，手动挡与钢炮引擎结合产生的独特魅力是无法抗拒的，福克斯ST正是解药。

大众尚酷R

入选理由：即便是上有大哥高尔夫R的威严在前，尚酷依旧闯出了一片属于自己的天地

尚酷作为大众旗下为数不多能够和“乐趣”沾边的车型，虽然基于高尔夫的相同平台打造，但更轻的整体质量和更短行程的悬架让尚酷无论是在山路还是赛道上都能如鱼得水，而在日常驾驶中尚酷又拥有更高级的底盘质感和灵活的身段，即便是为了轿跑的造型牺牲了后门，但后排座椅的舒适性和空间上并不会让人感到不适，依旧是台日常实用性不低的好玩座驾。

而尚酷R在拥有上述所有优点的前提下，换装了更抗造的铸铁EA113 2.0T发动机，同时在大众R部门对底盘的全面强化和提升下，提供了更紧致的驾驶感受和活跃的尾部动态，低矮的姿态让尚酷R拥有比高尔夫R更低的重心，而250匹左右的动力表现更是驾驶乐趣的保障。只要前轮的极限够高，尚酷R都能让人化身为车手。

总结：

在拥有漂亮的COUPE外形的同时又不失实用性，而R部门的加持更是将驾驶乐趣提升到全新的高度。

铃木速翼特

入选理由：即便是1.6升的自然吸气发动机，也能让你找回童年般的快乐

速翼特作为目前市面上售价最亲民的“钢炮”，铃木通过进口的方式让我们有幸接触到最原滋原味的日式钢炮。速翼特的中文译名其实是SWIFT SPORT雨燕运动版的意思，虽然当年引入国内市场时在售价上不小心和福特嘉年华ST撞车，以至于大多数车迷最终都选择了动力表现更好的ST。

但是只要开过速翼特就会给人留下深刻的印象，试想一下在夜深人静的山路上，驾驶一台6速手动的钢炮在弯道中干脆利落的6速换挡手感，聆听M16A自然吸气发动机在转数攀升后的高潮，高刚性的车身会带着轻微的滑动切入弯心，甚至你会惊讶到一台铃木雨燕都能拥有如此丰富的驾驶乐趣，速翼特的一切操作起来都是那么得心应手。远离了都市里灯红酒绿的浮躁与喧嚣，堪称周末夜晚的散心神器。

总结：

试想一下在周五的晚上，结束了一周的辛劳，还有什么能比在山路上驾驶一台小巧的手动钢炮更能令人愉悦?

本田思域Si

入选理由：大排量NA彰显本田独特魅力，最接近TYPE-R车型的驾驶感受

如果说要在当今的车型中找到较为纯粹的驾驶感受，恐怕欧洲的钢炮阵营难以满足这些简单的需求。而东风本田在前年引入了搭载着2.4L大排量自然吸气加6速手动变速器的思域Si，就能感受到90年代JDM车型残留的痞子气息。出色的悬架支撑，VTEC在5000rpm后开启的高亢轰鸣，运动型的米其林PS3轮胎配合机械式LSD限滑差速器，让全油门出弯成为一种独特的享受。

虽然第十代涡轮思域同样也能达到相同的速度，但运动型轿车和家用轿车在本质上的差距，还是能够让人感受到驾驶乐趣上的巨大差异。对于每一个受过日本汽车文化熏陶的车迷来说，一台有着能引爆VTEC的本田是他们始终绕不过的羁绊。

总结：

思域Si的出现犹如一股清流一般，在涡轮大行其道的时代下，找回自然吸气的辉煌实属可贵。

马自达MX-5 NC

入选理由：二手价格非常亲民，纯正Roadster血统

第三代应该是国人最熟悉的一代MX-5了，从2009年进入中国市场的NC02，采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统。由于采用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都更为出色。

动力上，采用2.0 LF-VE的2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力160马力，最大扭矩188Nm，马自达首次在MX-5上搭载了六速自动变速箱，遗憾的是没有进口手动挡版本的MX-5到国内。现在二手车市场NC的价格普遍在11-13万的样子，再加上可靠的质量，具有相当高的性价比，花钱不多，因此它可算是用最小的代价就能拥有的一台纯正血统的Roadster。

总结：

在当今个性化的汽车市场中，年轻人也有了更多的选择，有些时候也没必要屈从于实用性，选择MX-5，会为年轻人带来另一种生活方式。

西雅特 Leon Cupra

入选理由：西班牙进口小钢炮，独特个性的外观

西雅特这个品牌可能对于中国市场来说相对有些陌生，当2012年Leon出现在中国市场的时候，超低的品牌认知度和当时29.46万元的定价使其基本无人问津，导致后期经销商大面积的低价出售。

技术上，这款纯正西班牙进口的小钢炮采用的是和第五代高尔夫同样的PQ35平台，国内版本发动机也是与GTI代号相同的第二代EA888发动机，但Cupra相比GTI更能多迸发出11匹的马力，配合6速湿式双离合变速箱强有力的换挡，让这颗西班牙小辣椒充满了激情。悬挂方面，前副车架是铝合金材料，国内第一批GTI采用的就是铝合金副车架，到了后来则全部换成铁制品，相信这事儿已经让不少GTI车主咬牙了。

其实同一底盘下的不同定位车型，想要营造出个性的话，最简单直接的就是通过不同软硬度的避震套件来实现，虽然两车原配均为Sachs代工的避震机，但实际的驾控下，得出的结论就是Cupra在极限情况下尾部相对更加的灵活。

总结：

相比6代GTI更划算的二手价格加上更好的车身用料，非常适合追求个性充满激情的年轻人选择。

丰田86/斯巴鲁BRZ

入选理由：优秀的底盘，平衡的车身

丰田86，应该是很多男孩子从小时候就知道的一款车，当时比较写实的动漫作品《头文本D》让不少男孩子开始了对车的启蒙，但由于当年的86是80年代的产物，国内的玩家自然很少能接触到。

但在2013年的时候丰田和斯巴鲁为中国的消费者带来了最新款的86。虽然没有了老86经典外形，但前后完美的配重，加上200匹马力的2.0升水平对置高转速发动机，让众多车友感受到了这台车的均衡和乐趣，坊间各种段子比如“7300 转干他”也是对这款车的认可。但遗憾的是由于排放法规的原因这两款车不得不暂时离开中国市场——车友们也希望这只是暂时的。

总结：

出色的底盘，配合低重心、动力线性的水平对置发动机，无不显示出这是一台能培养车手的座驾。如果你是一个有赛车梦想的年轻人不妨考虑一下这款车，说不定还能在市面上淘到一台车况满意的86。

福特嘉年华ST

入选理由：底盘调校紧凑灵活，毫不妥协的“德国”小钢炮

相信你看到福特和德国这两个词就觉得有点懵了，但嘉年华ST的的确确是一台在德国生产的美国车，这台车也为大家诠释了什么叫做毫不妥协的小钢炮，极硬的避震器在山路和赛道上驾驶的时候几乎没有任何侧倾。

1.6升直列四缸涡轮增压发动机配合紧凑无比的6MT让嘉年华ST的输出显得异常的线性，让驾驶者几乎感受不到太多的涡轮迟滞，悬挂也是相当的活跃。当你在弯中突然收油时，尾部会给你一种近似后驱车甩尾般的动态，但如此纯粹的一款小钢炮后座却配备了三个座位，让他的毫不妥协也体现出嘉年华ST并不是没有实用性。

总结：

三门掀背的时尚造型，异常优异的运动性，加上国内钢炮少有的纯粹性和手动变速箱，这款车无疑又是一部让年轻车迷欲罢不能的机械玩具。

MINI Cooper S F56

入选理由：可爱的外观内饰，灵活的驾驭感受

MINI这个品牌相信在大家的心中就是一副时尚达人的印象，其实这个品牌就像一个穿着时尚外衣的运动员一样，我们要了解到的MINI是2014年进入中国市场的F56，其个性鲜明，优点和不足都同样突出。沿袭经典的外观设计，大量超越同级的配置和MINI最典型的驾驶乐趣，都非常契合年轻人的用车需求。

总结：

现如今，大家面对MINI的时候，好像分成了意见截然不同的两派，爱它的人从品牌历史、到各款车型都如数家珍;对它不屑的人，则始终认为它仅仅是个样子货而已。有句古话叫做“不招人妒是庸才”，MINI COOPER S这个个性鲜明的小家伙，似乎从不在意别人的目光，始终坚持着自己的风格，并将乐趣放在第一位。

沃日，居然没有宝马140i… 和A45…
高尔夫GTI也敢称最有驾驶乐趣……你个前置前驱的推头王…

GTI都敢称最有驾驶乐趣……推头王小王子啊……A45 140i何在？分分钟拿下GTI……更别提RS3这种号称平民秒变车神的神器了……