長見識了!!高速公路上砌墙!!!天朝V5 ....

2月15日,沪陕高速西蓝段路上出现了用砖块砌起来的一堵墙,横跨整个路面,整个墙上没有任何交通标识。一辆行驶中的越野车一头撞上这堵墙,车上一人重伤。
沪陕高速西蓝段路,用砖块砌起来的一堵墙,横跨整个路面,整个墙上没有任何交通标识。一辆行驶中的越野车一头撞上这堵墙,车上一人重伤。

清晨正开车,沪陕高速西蓝段路中间突然“冒出”一堵墙,越野车一头撞上,车上一人重伤。
46岁的邹铁琴老家在湖南新化,9年前来到西安工作。春节前,邹铁琴开一辆越野车拉家人回老家,2月12日上午11时许,一家三口和两名亲戚同车返回西安。“路太远了,我们三个男的换着开车,一路上还算顺利。”昨日上午,邹铁琴回忆起当时的情形:13日清晨5时许,邹铁琴的儿子换上去开车一个多小时后, “我们一直行驶在超车道上,突然一个急刹车,车子就撞到了墙上。”

邹铁琴马上下车查看情况,“车子把墙撞了一个大窟窿,而旁边还有一辆奥迪轿车,它直接钻进墙上的一个窟窿里,没有人受伤。”邹铁琴说,接着他发现坐在前排副驾驶位置上的亲戚罗某满脸是血,便马上拨打了120,“害怕后面还有车跟上来追尾,奥迪车里有人拿出手电筒对着后方不停晃动。”尽管如此,当时还是有几辆车冲过来并紧急刹车。
昨日上午,记者乘车从蓝田东收费站进入沪陕高速前往西安方向,没走多远就看到一溜塑料隔离墩引导着车辆向右行驶。隔离区域内,十余名工人正在吊装安放水泥隔离墩,而高速路的正前方,则是用砖块砌起来一堵墙,横跨整个路面,整个墙上没有任何交通标识。邹铁琴指着已经被抹上一层水泥的墙体说:“这就是我们那天撞上去的,这是刚刚补上的。”记者目测了一下,墙的高度在1.2米左右。一现场指挥的工作人员称,被墙堵住的路是西商二线,由于工程没有完工,所以将道路堵住。
为何沿路看不到提示牌?该工作人员称,此前在距离墙约200米处就设置有塑料隔离墩,引导驾驶员向右行驶,因为有事故发生,将塑料隔离墩全部撞坏了,所以他们现在准备更换成带有反光标识的水泥隔离墩。一旁的邹铁琴则称当时路面上并没有隔离墩或其他指示,“要不然我们也不会撞上去,而且跟在我们后面的两三辆车也急刹车。”记者询问该段道路的管理部门时,该工作人员称自己也不清楚。
昨日下午,记者致电陕西省交通建设集团公司西商分公司,工作人员确认具体位置后称,该区域属于“西商二线管理处”管理,并不从属于西商分公司。随后,记者从西安市公安局交警支队高速大队获悉,事故原因正在调查中。另外,记者从唐都医院神经内科住院部了解到,受伤的罗某尽管已经进行了两次手术,但仍没有脱离生命危险 .

■■看見的新聞,"佩服"到五体投地…:funk: :funk: :funk:

真2B,在路中间砌墙。。。。而且整墙都是灰色的,哪怕把墙涂红或是其他醒目的警示颜色也行啊。。。

:cn14:目的呢?要建收费站?

拦路到极致了啊。。

楼上的怎么都看一半啊…

人家施工的都说了有塑料隔离墩了…只是事故中都被撞烂…
难不成得有人24/7守着烂一个补一个?

塑料隔离墩被撞毁…
换成石头的隔离墩就不会被撞了么…?
结果是没撞墙就全死在石头隔离墩上了…

樓上的大概開車較少吧…在高速高路上.砌一堵墙.然后在200米外放几个塑料障离墩.別說是晚上,就是在白天你認為不撞上去的可能有多少!!! 在汽車高速行駛中.緊急剎車時所引起的慣性是相當大的,現代小車百公里速度 刹车距离大約是50-80米.(根据車款而訂),這還是車厂車道上測出來的.駕駛員知道何時踩剎車,現实生活中.泠不丁的在高速公路上冒出个塑料障离墩.你認為剎的住嗎??更不用說緊急剎車后引起的連鎖反映.后面跟着的車呢…這還是小車.在80km/h以上.巴士,大型貨車,想要一脚緊急剎車把車剎往.那下場就是當場翻了…
同样是在高速公路上施工,舉个例子吧…上几周,俺開車从ny去boston.经過I-95高速公路康州段,.10英里外就有顯示牌告之前方有施工小心駕駛…開到距离施工現場約1000米外就出現明顯的减速(限速)路牌.此段高速路平吋限速65M/h…变為限速20M/h.而且从出現施工限速牌至施工現場這条線.全段用隔离帶封閉,隔离帶內至少有2台工程防撞减速車及警車分段停泊…寫到這里你一定以為是什么大工程吧…俺经過施工現場時一看,只有二个工人在刷隔离帶油漆…這還是只關閉一条車道.如3線的高速路需要關2線的話.那更是大陣式了…如需晚间施工.从减速牌起.全段都会有工程路灯.施工現場更是灯光明亮.俺知道美國佬怕死,但中國人的命就這么不值錢嗎?!
至于难不成得有人24/7守着…俺长這么大,還真沒見過在一条正在使用的高速公路上施工,現場沒有人或警察的.

开车真不多, 这么些年也就5万公里左右…

新闻上说的是"隔离墩", 不是"标示", 也不是"警告牌"…
“隔离墩"的摆放是让你[逐渐]往一边线靠拢去的…
而不是墙之前200米就一个"隔离墩"在路中间,
再说文中也没说多少个"隔离墩”…你就别自己给安个数目"几个"上去了…
遵守交通规则不抄到被"隔离墩"[隔离掉]的行车线哪会撞墙…???

而且新闻上都说了, 是"隔离墩"被撞毁了…图片上你也可以看到黄色的装沙子的"隔离墩"的碎片…
如果直接用新运来的"反光墙"去[隔离]的话后来那些撞墙的人估计不会撞墙上去了,
不过这样的话之前事故的人撞毁的就不是装"沙子" 的"隔离墩"而是反光墙了…那就是事故里面本来有沙子卸一下力的"隔离墩"变成不能卸力的"反光墙"!

所以说"墙"所在的行车线是本来"已经被隔离"的…
因为事故而把隔离墩撞毁造成后来车辆撞墙,
这都成"意外"了! 意料之外! 谁意料到之前会发生另一场"意外"把隔离墩"都"[意外地]撞毁?
就算放了反光墙再把有墙的行车线隔离, 谁又知道这些反光墙会不会被另一场"意外"再"意外地"撞毁?

但是请注意, 我并没有同意墙的存在,
我只想肯定"用隔离墩在200米以前开始把行车线隔离"这个做法!
这样做也许有不足! 但是并没有错!

再者…某些国家的人怎么个怕死法/补个路上的小洞得几个小时/高速上开车时跟前车距离不到15米那样的case我就不说了…
天下乌鸦一样黑! 哪个国家也有不守规矩的司机!
但是也请不要扯到谁的命值不值钱这个话题上去…

只是看事情请不要一条直线地去想~!

说一千道一万,也不应该盖墙啊???不把人命当回事啊。。。你放几个大的水桶隔离也好啊。。。。。。盖墙。。。。亏他们想的出来啊。。。。

新聞及你的留言俺看清清楚楚.這正是俺要說的重点.在一段沒有路灯的高速公路上.即沒有"標示牌",也沒有"警告牌".然后在路面砌一堵墙,又在200米外用无反光塑料隔离墩擺出一边線向边上靠攏去…施工局這样做,你認為沒錯.是不?
ok 首先,在現实生活中交通法規及高速公路維修方案不是靠估計訂出來的.而是靠科学+实踐修訂的.就象公路上為何要有速限.“大多不過120km/h”.許多路段更短.是因為現代車子大多能輕易跑過這个速度,而過了這个速度,从剎車距离到車輛事故率都会大幅度提高.etc
就事論事,現在一般小車近灯的目視距离只有50米左右.夜间在高駛公路行車一般車速均快.以100km/h為例.在一段只靠自身近灯的照明下.无任何警示,突然出現路障,哪怕是反光路障".身体的自然反映-緊急剎車.以及向左或向右打方盤來躲避.都是非常危险的事,(這就是為什么在這起事故中那些黃沙隔离墩会被先前車撞掉的原因).而如是巴士或大貨.車身大.重心高,重量沉.短短的200多米根本是剎不住的.何况是在開放的高速公路上.身后,身边都会有車,从而引起的連鎖后果更是難以想像的.
在一段開放的高速公路上施工.特別是在夜里.限(减)速牌!指示牌!警示灯!反光路障!光亮的照明!足够的安全過車距离!!!維护的警力或施工人員.!!! 缺一不可!有了這些,才不会有你說的那些估計.意外.意外地…事故中的羅先生也会平安的经過這段路程.而在這个事故中.我們的施工人員都做了些什么?
小伙子,別怪俺倚老的說几句.(俺24年駕齡.行車早超過50万公里了…)以前,我也会對老美有時在公路上一点小小的維护而封這,减那.又引起大堵車而有怨言.但随着時光流失,自已又親眼目睹過很惨的車禍.(大巴踩不住剎車,就在我前面翻的),我才對老美那些"怕死的"公路施工条例有了新的認識.這些条例是不能保証一个車禍也沒有,但能有效的把事故减少到最低程度.那才是對施工人員及行車人最大的尊重.
許多事情是不能一条直線上去想…但在交通事故中.分分钟只有一条路–通往天堂.
可惜的是.許多事故是可以人為去避免的.所以才会有人命"貴"賤"之嘆!!

人命最贵

应该放置一辆这种指示车或者闪的指示牌。



{:5_140:}

中国人的人命向来不值钱啊!

why? why? why? 砌堵墙在路上什么意思啊? Why?:cn06::cn06::cn06:

shocked horror… do people use their brain?:cn10:

我记得在上海的时候,有次开车在告诉也是修路,那段告诉开得胆战心惊!一车人都怕怕地,因为高速上面每辆车的车速都是贼快的,一下子刹车时停不下来的。反正我们小心翼翼地回到了市中心。就觉得这个新闻蛮搞的,高速上砌墙,高!实在是高!!!

我还是没搞懂那个墙是干吗的???谁能告诉我啊?
高速路上堵面墙 是不是太sb了阿!

挺同意这段话的,且不说高速正中间起一睹墙这样的事情,不知道这修路的planner是不是有正式资格的,联这样的主意也能想出来。这样的消息估计又是给其他国家当笑话看得。
提前200m有减速隔离墩,这个基本是没有用的,难怪会被撞飞。就像楼上说得一样,在英国(不熟悉美国情况)整体的驾车素质比国内还是高出很多,就在大家驾车还比较安全的情况下, 一点点小小的路障休整都是会有一层一层的安全保障的,可能从10几20几mile之前就开始大灯牌提示,然后随着路障的靠近会有不同级别的警示,再加上隔离墩,警车之类的。不是说他们的命就比国人值钱了, 也不是说他们就比叫怕死或者过分小心,但是他们的这套安全系统是根据多年经验总结出来的,不怕一万只怕万一,我觉得这些还有很多值得我们去学习的地方。

额滴神,就不能换个别的方法堵路啊

再怎么样,2辆车出了事故,这就是结果。
不管立没立隔离墩,立了几个隔离墩儿。用结果来判定,这种措施就是无效,就是不负责任。
欧美修路有警察打闪灯提示牌,老远就有黄灯工程车提示。这就是对人民生命负责。
怕死不是什么错误活着懦弱,这是在一个国家里活着的人的普通权利。

文过饰非,指鹿为马。只有天朝的人才干得出。
错误就是错误。没什么可讲。