“佳美 坐舒适 逼震软！
但是软有缺点就是 发动机瞬间 功率会被弹簧吸收保存，导致超车滞后性。
大众车 逼震偏硬，发动机的瞬间提升功率 没有多少被弹簧吸收直接传递到底盘，导致 加速有力！
为了达到 两者的优点，所以有D BENZ 高档车具备空气悬挂！可以任何时候调节！"
也就是说，硬避震对直线提速有直接影响，对不对？
上贴乃是摘自其他论坛。请各位前辈指教！
AZZURRO于2006-01-22写道:
“佳美 坐舒适 逼震软！
但是软有缺点就是 发动机瞬间 功率会被弹簧吸收保存，导致超车滞后性。
大众车 逼震偏硬，发动机的瞬间提升功率 没有多少被弹簧吸收直接传递到底盘，导致 加速有力！
为了达到 两者的优点，所以有D BENZ 高档车具备空气悬挂！可以任何时候调节！"
也就是说，硬避震对直线提速有直接影响，对不对？
上贴乃是摘自其他论坛。请各位前辈指教！
mercedes benz 的空气悬挂的确很好,但是那只限于MB的高档房车.MB的跑车不是,要不然高速转弯就危险了.
高中物理会考及格的人都知道，这是BS
逼震的作用力是垂直的，引擎带动轮胎产生的摩擦力是水平的
以下是此人对其观点的各种论述，是对别人的回复。极端诡异，各位一笑了之：
知道什么叫做能量守衡不！
列如 你站在一条弹簧上面 与站在一个木头上面 用同样力向向跳！
看拿次跳得高， 某使讲 肯定是站在木头上咯！
因为你的动能全部 转化成势能！
而站在 弹簧上面有部分动能 转化为弹簧的势能 加以贮存！
有损失！
看摩托车，一加油 前轮飞起来，汽车也一样，就是前轮飞不起 但是后逼震被压缩得厉害！
前逼震被拉伸！
要是后逼震硬话， 能量没有损失多少！
逼震有影响哦！！
因为作用力是具有反作用力的，你看看溜冰场，两个人互相挨着！
一个人用手推另一个人，他会被推开，但是你自己也会向相反方向推开！
同理 反动机 驱动车轮时候作用力在地面，地面也会作用力给发动机！
车轮向前转，发动机就有向后转的催势！
可以找架玩具4驱车 开动马达，捉住后轮，悬空！ 车身 就会转！
你的手 感觉不到 车轮要在你的手转，因为全部能量转化为车身动能！
某一瞬间车身被当住，车轮就有转动的催势！ 要是你捉不牢，车轮就会转动了！
可以想象 汽车 发力瞬间，车轮被地面捉住不动，发动机整体向上 提升，逼震被压迫，发动机再提升高度才能传给车轮！
所以逼震影响是发动机的提升高度，因此影响到 动力传给车轮的第一时间数值！！
其实不用说这么复杂呢，根据能量守衡！！ 发动机输出的能量 ，到底有多少是 给了车轮！
多少给了车身！
任何一个环节 的能量损失，加速度都会被改变！！ 现在弹簧被压缩 肯定有能量损失！
自己想想！！
说忽略！ 问题就大了！！
做任何事情都不能说忽略！ 比赛时候任何环节都不能忽略！
每一个环节 都要最大 接近最理想状态！
要求加速读 a 数值大！ 逼震就要偏硬！ 甚至可以不要！！为刚性连接！
要乘坐舒适 逼震 就软，但是加速度a 就小D ！
同样的一辆 车 逼震 大大影响加速度！
汽车的后避震被压缩是受了惯性的影响。因为底盘前进了，车身还没有。
知道说句话，你已经理解不少！！
因为加速时候 机头上升一D高度，动能转化为势能！
逼震被压缩 动能转化成 势能贮存起来了！
逼震越软， 行程越大，加速的响应性越低！！
现在说的是加速的响应性越低， 当 越过加速的响应性越低这个临界时候！
相同的一辆车是具有相同的加速度！！
说来说去都是 发动机就是延迟了一D时间施加给车轮动力！
这一D 时间延迟是逼震与发动机高度提升，导致一开始动力不能100%到车轮！
真是天真 ！！
么人不知道 引擎固定在车身上面！！
发动机机高度提升是相对 地面！！ 你以为是相对底盘提升咩^^
这种情况 在 160KPM 以上就可以明显看见差别！！
因为这时候发动机提升功率 单位数值很小！
就是说 160KPM 以上 加速度 A 是产生了，有A 产生，由于有惯性！
所以逼震 肯定再次吸收能量！ 功率再次被贮存起来！
导致加速滞后性！！
能量 守衡永远不会错！！
有能量守衡定律撑住，讲话都大声D ^^
我意思是说 的时间
比如一台 刚性连接的车 车轮 从 0.00秒 就开始开动了加速 一直走！
装了逼震的车 也加速但是车轮不能从0.00开始动！ 车轮要从 0.58秒才可以动，
这 0.58 秒过程 发动机克服逼震吸收能量的时间，过了这段时间！
装了逼震的车与刚性连接的车 具有相同的加速度！
前提两台车都是一样^___^
没文化真可怕
Heaven_Station于2006-01-22写道:
高中物理会考及格的人都知道，这是BS
逼震的作用力是垂直的，引擎带动轮胎产生的摩擦力是水平的
逼震带一点角度的
JDM_RS于2006-01-22写道:
逼震带一点角度的
Heaven_Station于2006-01-22写道:
高中物理会考及格的人都知道，这是BS
逼震的作用力是垂直的，引擎带动轮胎产生的摩擦力是水平的
八 :polite:
加速没影响，转弯有影响。但是如果响胎起步的前驱车的话就有区别了，前避震过软会导致前轮与地面摩擦时产生垂直性振幅过大，频率低（车头会抖），导致轮胎被弹离地面在空中的时间过长，而避震硬的车在前轮被弹起时很快被推回地面，垂直震动频率较高，以至于感觉不到，所以轮胎与地面摩擦时间比较长（被弹起在空中停留时间短），起步快一些。
我认为会有极微量影响。
原因我就不多说了麻烦。
废话
coil spring加gas strut怎么能和air suspension比呢…扯淡
这问题很复杂呢.
个人觉得跑车的逼震都是硬的.轿车的逼震都是软的.
如果是air的逼震,那就可以随意将车改成轿车或者跑车的逼震.
买个玩玩就知道答案了.
[ 编辑 arthurzzk 在 06-01-23 03:13 ]