中控的设计挺不错
散发着蓝光的仪表有点创意。。。如果摩托罗拉的V70没有用过冰川蓝色的背光就好了
采用光感应式自发光仪表盘
会依据日光强弱，自动控制仪表板亮度，方便驾驶人操作。
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 23Mar05 ]
时髦的发动机启动按钮
[b] 内饰篇：
◆Smart Ker智慧型钥匙
只要携带Smart Key接近车辆，即可自动启闭车门；并可遥控开启车门、车窗、天窗、及后行李厢。Smart Key还可记忆您的驾驶习惯，在你进入车室内即自动调整驾驶座位、方向盘及后照镜角度。
◆LED室内照明系统
采用白光LED灯组，照明系统连续照亮驾驶者及后座乘坐者进入车内时需要照亮的地方。从一开始您还没走到车子前就亮起的迎宾灯，到激活按钮的灯光，直觉地预测并协助驾驶者在引擎发动之前所有动作的照明需求。
◆Mark Levinson 顶级音响系统
百万级Mark Levinson 顶级音响系统，配备十四具Mark Levinson 鉴赏级扬声器 (前7后7)，置身GS，就如同置身剧院，体验现场视听震撼。搭配中控台吸入式六片装CD/ DVD 换片机，喜爱的音乐或影片随手可得。
◆多功能电动调整方向盘
可依驾驶者习惯调整高度及深度；右方配备蓝芽通话键，左方配备音响音量控制键，方便驾驶者操控。
――holosmydarling友情提供[/b]
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 23Mar05 ]
多功能显示器上的内容还不少，还有日历
这个模块的设计很有意思，像是以前日本电视机上的弹出式遥控器，弹的出，拿不下来。但是功能集成的很不错，加油，开后备箱的时候也不用到座椅下面左寻右觅了
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 22Mar05 ]
操控篇：
※ 0-60 mph 加速5.7秒
GS全新研发改款的过程，就像是开始了一段充满惊奇的挑战旅程。无论在外型设计、科技创新、以及性能表现都远远胜过以往，已然带领LEXUS进入另一个完美极限。 .更为精进的架势乐趣 GS具有卓越的操控安定感以及充沛的动力表现，新底盘、新悬吊、全新六速手自排变速系统将LEXUS一贯强调的静肃性与轿跑车特有展示强大马力的引擎声浪相结合，提供无与伦比的驾驶乐趣。同时GS430搭载VDIM车辆动态整合管理系统搭配全新调校的V8引擎，让强大的动力输出永远在安全的底线内。而GS300 所搭载的全新V6 D4 缸内直喷引擎，让引擎输出效率、油耗达到最佳化，同时兼具排放环保。
※ VDIM车辆动态整合管理系统（GS430）
组成单元
a.ECB 电子式煞车控制系统（EBD+VSC+TRC+ABS整合）：独立控制个别轮胎之煞车力道。
b.VGRS 可变齿轮比方向盘：控制前轮转向角度。
c.EPS 电子式动力辅助方向盘：控制方向盘动力输出之辅助扭力。
d.引擎动力输出：控制后轮动力传输。
※ 4.3L v8引擎
GS430 搭载全新调校V8引擎，拥有极佳的燃油效率与加速性，搭配高科技的VVT-i、ETCS-i、ACIS 等控制系统，将280ps马力发挥到淋漓尽致。在3400 rpm 即可输出最大扭力42.3 Kg-m，优异的加速性能，创造GS430不可思议的动力表现。
※ 全新V6-D4直喷引擎
与一般引擎相较，D4直喷引擎可提升10％ 动力输出 ，并减少30％ 油耗。D4直喷引擎采横涡流设计，依造运转方式不同而改变燃烧方式，在低负荷运转时供给超稀薄混合气，在压缩行程后期时，将此混合气喷射于气缸头狭窄的空间之内，藉由所产生的涡流效果让这层浓油气集中附着于火花塞附近，以提升点火的效率。
※ 六速手自排附扭力装换器锁定装置
GS所搭配的新式六速手自排附扭力转换器锁定装制，采用AI-Shift Control人工智能变速控制系统，使操控性与引擎表现搭配更加优异，加速与减速控制更为灵敏平顺，展现出GS卓越的运动性格与操控性。在上坡与下坡路况，提供充分的动力与引擎煞车辅助，升降文件更加平顺。
※ 悬挂系统：前轮独立双A臂后轮多连杆带前后防倾杆
GS采用全新调校的前轮独立双A臂及后轮多连杆悬吊搭配前后防倾杆设计；GS430更搭载AVS可变避震器阻尼系统，可调整为一般模式或运动模式，提供绝佳的操控安定感与乘坐舒适性。
※ 地盘导流沟槽设计
GS的高精密组装平整化底盘、车底导流涡槽与整流片设计，使GS拥有绝佳的静肃性与宁静平稳的驾乘感受。
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 23Mar05 ]
安全篇：不断超越极限，安全是永远的底线
√ 真正的安全就是能事先预知需求，甚至在需求前就已完美满足。GS以最无微不至的安全科技，包括VSC车辆稳定控制系统/TRC循迹防滑控制制系统/ABS附BAS/EBD煞车力道辅助系统/ HID & AFS 主动式头灯转向系统/ 胎压侦测器/ 倒车摄影机/ 双前座拨水玻璃等，均为行车提供缜密的主动安全防护。同时GS430 搭配最先进的VDIM车辆动态整合管理系统，持续收集行车动态信息，可以预防车辆陷入不安定的状态。
√ VDIM车辆动态整合管理系统
GS430配备世界最先进的VDIM 车辆动态整合管理系统，当面对各种突发道路环境及驾驶状况下，主动在第一时间为您提供最安全的车辆稳定控制。未搭载VDIM之车型，当状况开始发生时，ABS、TRC、VSC等主动安全系统个别作动；而搭载VDIM之车型，在行车过程中随时计算车辆行车动态信息，判定车辆行车状态，并提供适当的辅助协助操控。在状况发生前即藉由煞车、方向盘与引擎的介入控制，使操控更平顺安全 。
√ 车侧窗帘式气囊及膝部安全气囊
保护前后座乘客，在车辆遭受侧边撞击时，提供最大安全保障。而膝部气囊责为驾驶人及前座乘客提供更严密周延的防护。全车一共8个气囊。
√ GOA高刚性车体结构
采全球最高评量标准之高刚性车体结构与安全车室空间之设计，强化的坚固车身，能使操控性能大幅提升，并提高车室宁静度与安全性。
√ 全车预紧式安全带
GS全车四座束力限制预缩式安全带，当撞击发生的瞬间，安全带能迅速发挥紧束作用，平稳的将乘员安全固定在座椅上，束力限制功能可以保持适宜的束缚力道，减轻对乘员胸部的压迫。
√ ABS＋EBD＋BAS ABS
在紧急煞车时，计算机根据四个车轮的车速感知器，检知轮胎是否锁定，进而透过计算机进行连续点放煞车，精确维持轮胎最大抓地力，让车辆保有回避障碍物的操控能力。而BAS刹车力道辅助系统责在突发状况全力煞车时，计算机会借由驾驶者踩踏刹车的速度与力道，自动判读是否为紧急状况，进而施加足够的辅助煞车辅助力道。 EBD电子力道刹车辅助系统能根据车辆行驶状况自动分配前后左右的煞车力道，不论直线行驶或转弯时，都能维持极稳定可靠的煞车动作。
√ VSC车辆稳定控制系统
可防止车辆转向时发生横向打滑，当行驶中急转向或在湿滑路面转弯时，一旦感知器侦测到轮胎即将打滑，就会控制各轮煞车点放时距及作用力，并控制引擎的动力输出，进一步提高车辆安定性。
√ TRC循迹防滑控制系统
可抑制车辆在湿滑路面起步与加速时驱动轮的空转，当起步或加速时，若感知器侦测到驱动轮空转，就会控制驱动轮的煞车油压及引擎的动力输出，确保最佳的起步、加速、直线行进以及转弯的安定性。
√ PAS停车辅助雷达系统
在停车时会在仪表板及中控台屏幕上以图标及声响告知你与周围障碍物的距离，并指示方向盘转向方向。
√ HID投射式气体放电大灯带AFS主动式转向头灯系统
能在任何路况提供最佳行进照明。HID气体放电式头灯大幅提升前方照明亮度及广度，拥有头尾灯自动启闭功能，依外来光线变化自动启闭头尾灯。AFS主动式转向头灯，能依据AFS ECU 收集到的方向盘角度、行车速度等讯号，自动调整头灯角度照明至弯道内侧，在夜间弯道中获得最佳行进路线照明。
资料由–holosmydarling提供
下边是旧款的
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 23Mar05 ]
ES
[b]在丰田-佳美CAMMY基础上构建的ES系列[/b]
ES其实就是在丰田佳美的基础上改造的，豪华版佳美。
[ 编辑者 hihihiiiiii 于日期 27Mar05 ]
像佳美
内部待编辑