兄弟，那只有找个没人的地方，开车往墙上撞，要不然很难换新车
今天又去了趟原厂。 一早和一个technician路试。 结果一提速毛病就来了，人也挺实在，说这个问题他见过，是Spark Plug的问题。
结果我在那等了四个钟头，还以为是大修，结果完了那个 Service Manager 又 TMD 说车没问题… 说Techician说的不算，电脑没查出毛病，所以就是没毛病！ 说可能是加的油不好，我TM加了两年的Shell V power， 这问题就没停过。
迷你售后真TM扯蛋，问他们咋办， 告诉我可以花钱买延保，还问了句：“难道你不打算买么？”
要不是下个月还要去做个大Service，真想骂人啊！！
个人感觉肯定不是spark plug的问题，你可以找个路边店换火花塞，也不贵的。但是感觉不会那么简单。
宝马的车是很多莫名其妙的故障，而且很多时候宝马自己也不太知道是怎么回事的。原因就是bmw太喜欢用未成熟的新技术，所以很多东西都不太稳定。
之前遇到过几款 没出现这种情况
帮顶:)
帮顶一下:)
:)
个人意见，可以的话肉痛一点也尽早把车卖回去BMW 4S店，亏点钱也好，让他们继续坑其他人也好，你自己跳出这个坑就是了。
我反正觉得，如果原厂不愿意或者没办法帮你修好的车子，一般你真要修起来也是被宰的一屁股刀痕的。再说问题车，尤其是涉及到动力系统的问题，没事还是尽早丢掉好了，省的以后在路上出事，就不是亏钱能解决的问题了。
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当然，我知道这样做你至少损失了车价一半以上的，而BMW这种大店除非你很有决心不然你也可能斗不过。所以，我也只是提议一下而已~
:):):)
不明觉厉
:)
车后来做了个大保养，把spark-plug全换了。果然问题就没了。我觉得迷你从头到尾自从我第一次去他们就知道是什么问题。 一直憋着等这个3万迈的service才给我解决。
上周把车卖了，虽然问题没再发生，但碰上mini这么个dealer也真心觉得靠不住，整天往车厂跑，上班族伤不起，以后三年保修一过，还不知道要浪费多少钱。
哎，也算吃一堑长一智了。以前买车听销售，现在买车查售后。现在试驾一定要把发动机往死里踩一阵才放心。
虽然BMW的确传感器太多太娇嫩，但是和这个帖子关系不大，毕竟BMW只是买了mini而已一个是德国货一个是英国货
英国货容易坏是通病，mini, jaguar, range rover都是
Mini本来就是经济萧条下的廉价代步车，一直容易坏
如果是spark-plug的问题，貌似不属于机件问题而是维护问题吧。。。
没记错火花塞的确每2年左右需要更换一次，是消耗品来的。
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不过综合你说的所有情况来说，的确是客服问题。。。。。
这个不能一概而论的。。
1，Jaguar是一向好高骛远但是做出来的东西品质差的，主要是捷豹本身技术不全面，但是又要生产‘高规格’的车子，导致很多地方跟不上要求。这个典型的例子就是E-type，电气系统做得一塌糊涂。
2，老Mini的话，是用简单的技术和零件放在先进的概念里面做出来的车：前横置引擎，四轮液压悬挂，80%利用率的地板和空间。其实老mini还是满靠谱的车子，当然全液压悬挂怎么说也是娇贵易坏的东西，但是其实也好修。
3，老LandRover又是另外一回事，在丰田没打出名声之前，老路虎的Series I,II,III还有90和110系列（也就是现在的路虎卫士系列）可能是全世界最靠谱的越野车之一。Rover/ LandRover早的中型车发动机在以前也被认为是欧洲产最靠谱的发动机。。当然，这说法仅到70年代经济危机爆发之前。
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当然，到了70年代末撒切尔夫人上任，全国私有化大潮的开始，很多公营/国家支持的公司被政府全面放弃，改成私营并且自负盈亏（听着很熟悉的感觉。。。）。然后产业工人的状况每况愈下，自然车子的质量越做越差，到最后车厂全部倒闭，变卖，就变成现在这个样子了。
不错。涨姿势了
祝楼主好运