我觉得你的信息有误:
1, PCP的deposit contribution是原厂金融公司提供, 而非真正的汽车厂或者当地的dealer(当地的dealer其实都是加盟店形式,自负盈亏).
2, 现金买车的折扣是当地dealer给你的, 能给多少看你运气和人品. 和有没有PCP没有关系. 还下来之后再搞pcp完全没问题. 另外从来没听说过dealer给的折扣会price match deposit contribution.
3, PCP提前还款我知道的只有VW和奥迪没有违约金(现在是否还有不确定, 但是B+B+mini+Volvo我亲自问了都是有违约金的), 这就是金融公司赚钱的渠道 (0%那些我是没弄明白如何赚钱)
4, 你要是只打算开3年然后换车, 你的选择应该是leasing. 因为首付少, 月供里还包括保养和保险. 仅以3年为目标, PCP要比leasing贵. 3年后一样可以看市场价决定是否把车买下来.
5, 奥迪大众可以玩PCP后28天内或者提前结束PCP是没有违约金的, PCP下来再加上dealer的砍价的总折扣往往比现金买要多一些(我自己对比过carwow和在dealer询价), 没有每年里程的限制, 适合打算买新车并且长期开.
6, 华人圈子里3年换一次车据我所知没几个, 当然也可能我的朋友圈里没土豪. 买车方式要看是否适合自己, 个人建议喜欢开新车, 不想麻烦的弄leasing, 打算长期开的又能接受VW/Audi的才可以玩这种PCP后付清, 别的品牌长期开建议直接上carwow,然后去当地dealer要求pricematch才是正道.
最近正准备买车，正好做参考意见：
我个人是希望买全新的车，毕竟不想折腾修车。旧车虽然也有状态好问题少的，不过花太多心思研究和找车也是折腾。
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最近看的是马自达 Mazda 6，全新大概是25k，dealer contribution有2500，而且有3年的0% APR，月供大概370左右。不过供完了3年还剩8k的样子，到时候选择是把车买断还是换一台。
我想问一下买二手车似乎没有0%利率，而且是不是dealer contribution也没那么多？还有一般供车（二手车）的利率大约在多少？
你自己要考虑清楚是否需要长期开, 长期开的话肯定考虑总开销.
我们分别算一下:
1, 不买断
3年后你肯定还是要用车的, 所以只开3年的话要看dealer给你的3年后的估值是多少, 3年后的估值减去8k就是你能投到下一辆车车里的金额.
按照parkers上面提供的信息做参考, 3年后2万5的车也就1万左右的残值来计算, 去掉最后的8k 相当于你能有大约2k的投入到下面一辆车里做首付然后继续付月供.
那你这3年的每月实际开销为: 首付4.5k(包括dealer contribution的2.5k, 实际付2k)+370*36, 相当于这3年一共付出15320现金. 3年后你得到的还是2k现金能投入到下一辆车里(这就是上面hot-tea提到的月供相当于折旧的由来), 每月实际支出是425.55英镑. 后续也还是按照这个标准继续做, 那相当于你每月付出425.55英镑, 永远开的都是不超过3年新的车.
2, 买断车
这3年付出是一样的, 但是如果你开6年, 那你总支出就是15320+8000=23320, 每月支出323.88. 但是3年后的车需要mot和相应的维修费用, 所以肯定比323.88高. 现在autotraer上6年的马6貌似至少值3k, 在不考虑mot和维修的情况下相当于23320-3000=20320为你这6年花费, 每月为282.22英镑. 开得再久的话平均费用会更低.
所以整体而言买新车, 开得越久越省钱. 所以以长期开为目的, 需要找保值+潜在维修费用低的车.
但是短期开(3年为限), 其实可以考虑leasing, 给你点信息做参考:
http://www.whatcar.com/car-leasing/car-leasing/deals/mazda/6/mazda6-diesel-saloon-2.2d-175-sport-nav-4dr/business/670306/
个人leasing, 按照每年10k估算
第一个月是980.79, 35个月是每月326.93, 3年相当于每月支出345.09英镑. 比PCP的方式要便宜一些.
而且3年后你也一样有机会把车买断, 但是这个价格据说是市场价, 所以现在没人可以说到时是多少. 我老婆同事遇到过3年后买断报价价格比市场价高1k多的, 也有比市场价同车况的低500的.
忘了说二手车贷款了
这个我就不清楚了
我只注意到去年奔驰slk的原厂二手也是0利率, 不过那是HP, 不是PCP.
打算常开的，预计不止开3年，所以我的确是打算买一台后期维护费低的车。我现在是需要一台合理价格而且维护低的柴油自动档。
现在基本上就是这样，新车便宜，折扣多而且有0% APR的车，二手的折旧率通常都挺高的。毕竟，0%利率实际上也会反映到二手价格上。
然后，保值 和 维护费高低，还有 零整比（零件费）都是互相制约的因素，倒是挺难找到一台既保值，维护费低而且零件便宜的车。再说我打算长开，保值与否算不怎么重要，但是全寿命和零整比倒是很重要，这点马自达 6 并不占优，尤其是零整比一项，如果坏了的话零件费要比德系的车（VW，BMW等）高不少。
如果考虑可靠性，应该买雷克萨斯（Lexus），实际上Lexus CT200h也是我第二选择，既是新车也有0%利率的。不过雷的车（托了混动的福），自重大，动力小，空间小，而且废油（我上班大半路程走高速），而且车价奇贵，CT200h甚至比Mazda 6还贵一点，的确不是我买得起的牌子。
其他牌子，比如大众。。我现在在开一台旧帕萨特，当然车老里程高也是原罪，但是每年累计要花1500磅修车而且还得忍受没车的时候坐巴士上班，也不是一个很好的事情。现在看了一下VW Audi的车子，虽然这家的车挺保值（VW golf，audi A5等），无奈价格贵而且月供利率高，个人对VW的印象不好觉得其潜在花销在维修商会比较高。
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最后，柴油自动档的日本车（不算suv），现在居然只剩下马自达一家，扫把老的legacy停产了，本田雅阁也停产了，丰田的但凡柴油就没自动档。。所以mazda 6几乎也是唯一的选择。
二手车鲜有0% APR的，而且即便有也是些比较小众的车型。
其实新车里面有0% APR的也是些不是特别保值而且占有率不高的车款，所谓羊毛出在羊身上；其实真的保值而且二手比较抢手的车利率也不会太低。
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主要是以后会是两台车，一台老古董车是铁定了要花钱花心思去修的，所以另外一台家用车就要考虑比较靠谱而且不用折腾维修的。
另外从来没听说过dealer给的折扣会price match deposit contribution_____________________
您在看看，我有提及这个吗?
您提及的Audi pcp contribution那确实挺高的，一般，厂商在有offer的时候也就给几百而已!
还有pcp适合几年换新车的人和想后期买断，LP只适合后者，因为用户想长期拥有，但是抵押金过高。
萝卜青菜的问题， 就好象很多中国人来英国只买新房不住旧房一样，你需要懂嘛？
开新车不好嘛？每三年换一次，所有maintainance 花销也没有，只要出汽油费而已，连叫拖车都不用给钱。有些车根本就没有利息，新车去到dealer那在死缠烂打减价， 过完三年买下来再拿去autotrader一卖，赚些差价。 跟你每个月租车用没有区别，多好！省心省时间， 你以为每个人都跟sam哥很熟可以开去他车房弄车啊？
如果萝卜和青菜一个价格，那当然没话说。我自己开的车全是2年的二手，一般开4-5年再换，从来没有过任何的maintanence,更不要说拖车了。比如我一辆9K买的二手，4年后一般能够6K卖掉。如果是新车的话那价格要贵的多，而且一旦开出show room，分分钟掉价1-2K。我自然觉得不值，从来也不觉得是萝卜白菜的选择， 更像是萝卜燕窝，不过土豪就随意了。