跟玩乐高没什么区别 
如果不急需用车，把零部件卸下来，再买需要更换的配件/Kit就可以啦。
是的，不匹配的部件，会损坏发动机。
我5万英里在店里换过一次好像是600镑
汽车上很多东西不必要全遵守保养手册。如果是原厂正时皮带，跑10万英里轻轻松松。如果是金属链条，终身免更换。
coolant 到了min线了。有没有人知道antifreeze和coolant 有什么区别？一个是防冻液，一个是冷却液，一升装的包装一摸一样，粉色的。我问服务员，他说大多数人都会买antifreeze，我也就买了，加了200ml进去，但是电脑一查，说是要买coolant，不能直接加antifreeze，说antifreeze是浓缩型的，如果使用需要加水，反正众说纷纭，我都迷糊了。到底会不会有事情呢？
一样的
我倒一直有个问题就是到底多少MILE时要换正皮。国内车坛说8万公里， 于是我的LAND ROVER Discovery到6万英里时与DEAL联系，人家说我的车11.5万英里时才要换。现在快9万了，开的有点担心。
deal 还有这么良心的吗？我之前那辆大众，3万5miles的时候，4S dealer就一个劲儿的给我发信，让我换皮带。
不过到现在为止，还是没有人能解释清楚，为什么车场其他服务都能给报价，可就是换皮带不敢明码标价，不知道为什么。
国内都会提前很多很多, 奔驰e 之前5000一次保养,现在1w公里0说是因为国内油不好…
英国1w英里, 1.6w 公里…你算吧
正常的汽车保养维修服务一般都可以报价是因为配件价格多少是知道的，这种保养时间也差不多，自然也能算出价格范围，但有些比较复杂的维修，他就没法给你报价了，多少钱除了看车型外，每个车的需要拆的东西都不一样，工时费就不一样，有的车型换很简单半小时就能换，有的换很麻烦，需要拆这个拆那个，拆出一堆零件半天时间，那价格就高，听说法国车比较麻烦，正时皮带换的话还是比较便宜的，正时链条才贵，主要是人工贵，有的动手能力的一般自己换，我车的正时皮带自己换的，55英镑
，大多数都有个张紧器用扳手扭一下皮带就松了，然后放新的进去就行
1赞
才3万多哪需要换皮带噢！汽车保养手册上面都有这些零件的更换时间，你自己打开机盖看看皮带的状况，有没裂痕之类的，皮带好像是6万公里还是8来着忘了，具体看你车保养手册
说的在理，以前自己换过两个，都是车比较小但发动机侧面空间比较大的车型，换了也没有觉得什么，有专用工具当然好，没有工具就做标记，最好能够把齿轮固定住，现在这个车也跑了11万多了，按理说皮带该换了，但看了看车体结构，头老大，要拆的东西太多，算了，有闲钱就找车厂做，没有自己就勤检查点。
你们的正时皮带都是能看见的吗？为什么我的上面还盖着一个塑料盖板，刚好把所有角度都遮挡起来，从外面根本看不到皮带的。
我挺好奇现在英国车厂做service。就拿发动机油来说，他们好像不给换，而是往里面添加，之所以这样说，是因为每次做完service。拔出机油探针，用布一擦，就是黑漆漆的，根本就不是新机油。这样长此以往下去，会不会对发动机有所损伤呢？咱小白一个，就是感觉不应该把旧油放掉，然后灌进去新油吗？所以想问问你们专业人士。到底是什么原因他们不给换新油。
他们是用泵抽出来，省事。最底下估计有0.25升抽不到。 问题也不大
0.25升的旧油不会把剩下的新油都变成黑色的吧？我感觉他们根本不是换油，而是往里面加油而已。
一般修车的地方不敢这么搞的，也不值得他们这么搞，机油也不贵，声誉还重要。
有的确实有塑料或者铁皮盖着，也很容易拆，，你得先看看车型，还有你走了多久或者多少年没换了，3万多不用换，但如果你买来是二手车，你在这个基础上又开了3万多那就可能要换了
60k了，之前没有任何换过皮带的记录。但是车况很好。打算今年准备换了，但是还是想在换之前亲眼看下正式皮带的状况。我看到网上有说正时皮带断裂，但是看图片那皮带都破旧不堪的样子，表面看起来都很多毛刺儿了，我觉得我的这根皮带不至于那么旧，但就是好奇想看下新旧程度。