电车是不是卷不动了？

我是女生
#21

卷不动了的主要病症其实是

搞不懂Gajuar咋想的
赞区被囚禁
评论区自由
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#22

路虎现在是印度车啦，你还在那儿嘚瑟么

#23

最近两件大事儿

  1. 固态电池正在组装量产产线
    Chery Claims to Have 1 GWh Solid-State Battery Production Line - CleanTechnica
  2. BYD 1500伏特 快充
    BYD to unveil world's fastest charging battery for construction machinery
#24

带婊的后爹是印度教穆斯林

辣种莫名傲娇
只是天然传承

#25

买辆车是为了代步，你觉得路虎就够你“得瑟”了吗？:sweat_smile:

#26

我家里是有辆代步用，你没事会去骗模型玩？

#27

他反穆啊 看来后爹不是很爱他

#28

固态电池能大规模量产，然后价格打下来那就太美了。

产品多样性这方面，我是很羡慕国内有那么多选择的。

#29

我这二年开上汽MG电车，中国人支持国产车，逢人便夸中国车。感觉没啥面子问题。

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#30

so？有多少人买车首要标准是能耗续航？又不是新能源

#31

世界第一汽车厂商toyota是做luxury发财的吗

要装逼，bba你好意思开起私校门口吗

都是玛莎porsche起步，绝大多数揽胜，然后有时候宾利劳斯

有意思么

#32

哪款？升级安保了吗

#33

MG还好啦，还有Volvo也不错，这两个历史也都还行，车的reputation也还行，现在technically 属于中国车企，我可以接受。目前来看BYD还是算了，他们的公交还行，伦敦有些。

#34

我可从来不装逼，school run和大部分人差不多就行了，不高不低，我觉得孩子在学校太突出了不好。

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#35

昨天看一业界大佬谈论固态电池的看法：
目前磷酸铁锂充放电3k次以上，但固态电池只有200-300次充放电，放电能力不行，直接影响动力，可能比油车还慢，循环次数的减少影响到的就是电池回收，5-6年后大批固态电池回收将是个头疼的事，同时那些增程的电池，国内配套产业欠缺，另外价格不会比目前的电池便宜，有钱人不在乎钱在乎性能，老百姓可能相反，代步就行，但它又很贵，无解

#36

为什么会有人买新能源？不就是因为经济性么
但是新能源的充能是个大问题
混动在经济性和实用性可以找到一个平衡

#37

我跟你看到的恰恰相反啊，固态电池一大优势就是寿命大幅延长。固态电池化学性质更稳定，循环充电多次后还可以保持较高电池容量。但目前价格过高还有技术正在迅速发展中，过几年性价比会更高。

至于电池回收技术也是越来越成熟了，比亚迪旧电池90%都可以回收再利用，这是比亚迪老总王传福说的，2030年甚至锂矿都基本不需要进口了。

中国发电已经可以自足甚至出口，而油气只能靠进口。这不光是经济问题，还涉及到能源安全问题。而且电车可以改善城市空气质量问题，在中国发展电车很符合国情啊。

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#38

BYD， 中国车真的不能碰。

#39

你个:frog:就知道比亚迪吗？中国还有一汽奇瑞吉利长城蔚来理想小鹏阿维塔等等一大堆呢，蛤蟆你要不要都黑一遍。

#40

第一版的能量密度已经完胜三元锂了
2027第三版翻近一倍

如果快充技术也能同步升级
啥也不说了
就等量产了
While the energy density of the first solid-state batteries planned for production at this factory is expected to be 280 Wh/kg, company expectations are that a second-generation version of the solid-state batteries, coming next year, will reach 400 Wh/kg. And then a third generation is expected to have 500 Wh/kg energy density and reach market in 2027.