sammy163于2006-02-19写道:
Yotad于2006-02-19写道:
mini86于2006-02-19写道:
Yotad于2006-02-18写道:
你不是那个一个月前ebay标的白色MGF,当时跟你说买贵了还不信。能在一个月之内就坏，前车主应该早已看到隐患了才卖的吧。http://bbs.powerapple.com/modules.php?name=forum&file=viewtopic&forum=24&topic=8797&start=20
Anyway,至于到底换引擎还是大修，主要还是看找到的二手引擎的condition.还有一种方法可以永远免除后患，就是大修换过新Gasket以后，把引擎上下两部分彻底焊死，但是缺点就是引擎内部一旦出什么毛病，就只能换新引擎，我以前的Rover220Turbo就彻底焊死了，好在没出现过什么毛病。但是你的引擎由于漏油已经Overheat了，活塞，气门，曲轴之类的最好全部换新，然后开一段时间，确定没什么毛病，再做焊缝。
你好, 有几个问题我也不是特别明白. 你说的焊死只能是从外面焊死, 但是GASKET出问题的话都是在水道与油道之间? 而且缸头与缸体的EXPANSION也不一样, 这样焊死的话, 不是反而增加了这方面的危险?
这个问题，我也解释不清楚
两年前在rover的爱好者网站看到的，看得不是很懂，说是因为设计缺陷，gasket受的压力不平衡，时间长了以后，gasket一边厚一边薄，就出问题了，焊死只能从外面焊，主要不是为了防止油水外漏，而是为了固定缸体以达到压力平衡。还看到过好像有一个系列的引擎（好像是K series)可以在压力小的那个部分加一个夹子,随着gasket变薄夹子的固定使压力保持不变。我现在也找不到那个文章了，也不知道我理解得对不对，还请多多指教。
对阿，我看过我的引擎里面拆出来，和好的引擎比较，摸上去是不平的，车厂说要拿去打磨，把表面磨平,这是可以的吧？
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