我只是借你话说， 谁愿意自己开车去撞啊， 又不是特技演员
别扯远了 哥们！
气囊的反作用力大我当然知道，但是你先给我解释解释在这样的情况下气囊没有打开是不是正常再说吧！ 还有，3系是标配侧气囊的吧 你要是说正面气囊没打开是保护 那侧气囊也没打开是保护什么？？？ 汽车打转之后撞了 你真的别再说什么不打开是为了保护头部 否则这玩笑就开大了！
越快越稳----F1:lol
你大爷我开12年车怎么没出过打滑的事 你这狗篮子怎么没撞死你丫的! 撞个车也跑这上发贴得涩
发错了 是说撞车那棱子呢
能给个地址不？多谢啦！
1 w公里一换轮胎？太烧钱了啊，轮胎公司都乐死了要
原来车身轻了，难怪3系现在都快白菜价了啊
人没事就好，但是说这3系轻，怎么的都有1.5吨左右吧……别的小型车，1吨到1.2吨左右的，也能开个100km/h，他们怎么办？
英国也有不少人小车开到70mile的……
人没事最重要，这说明宝马的安全性能还不错
我看你真是他妈的活拧歪了什么话都敢说。。腿都他妈让人家打折了还没个B脸？当时咋没把你打死？你快到日子了！等着吧~
我还告诉你，我TM故意撞的！
omg lz人没事吧？撞的好惨呀。。。
任何车都会打滑的，尤其是雨天，这跟轮胎的关系很大，如果你宝马配的高速防爆轮胎（250km以上），排水不一定很好。等到了雪地更吃力，后轮打滑原地起步都很困难，这点我是亲身体会过的。
宝马3是后轻驱动，操控很好，不过雨天开车的速度要看路况了。我也开过宝马，Z4，我不认为这是宝马的问题，是司机和轮胎的问题。
在积水较深的弯道开100km/h很危险的。不见F1在大雨天都换wet tyre么？如果你用dry tyre，再好的F1车也打滑。行车路线也很重要，不要太靠近，一般公路设计都是中间高一些，两边低一些，利用排水，所以走在最左或最右两条路上积水可以会更多。
+11111
轮胎选择很重要，或Bridgestone或Pirelli吧，要根据你所在地域的情况选择胎纹。轮胎真是一分钱一分货。
BMW原装轮胎是不会爆的……
BMW是不生产轮胎的。在购车时可以选用防爆胎或普通胎。普通胎要软一些便宜一些，坐起来舒适性高。防爆胎安全得多。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
目录
轮胎简介
研制历程
技术原理
未来趋势
总结
编辑本段
轮胎简介
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
编辑本段
研制历程
宝马7系装备的第一款RSC防爆轮胎
2001年，宝马第四代7系面市。7系除了怪异的造型、复杂得令人抓狂的idrive电子系统引起人们争论外，其在量产车型中装备了第一款的防爆轮胎，也足够引起人们关注。而在2005年国产新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把这款称为RSC防爆轮胎的技术推向市场，时至今日宝马全线车型都装备了RSC轮胎。
RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够！RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下，爆胎后没有时间更换轮胎，防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。
宝马的RSC防爆轮胎是德国大陆（马牌）产品，其防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。
米其林遭遇挫折
每一个轮胎品牌都有自己的防爆轮胎技术，包括固特异、倍耐力和米其林。作为世界轮胎巨头之一的米其林，在防爆轮胎的发展中却遭遇挫折。
2007年12月，米其林宣布将停止PAX泄气保用轮胎和轮圈系统的开发。米其林技术中心研发总裁Philippe Denimal先生说：今天我们不准备研发新的PAX系统仅仅是因为没有大量的市场需求，现在市场需求不足，不能足以填补在这项技术上的费用。
米其林早在1997年就宣布了PAX系统的面市，PAX系统非常先进，它由外胎、特殊轮毂、内置支撑环以及压力检测器四部分组成。特别的是，它必须由特殊设计的轮圈安装，轮圈拥有向外锚定的子口，当轮胎垂直安装在轮圈上时，特殊设计的子口能像卡子一样把轮胎卡在轮圈上。
PAX同样装备胎压探测器，在泄气时则能在仪表盘上发出讯号以便提示驾驶者。PAX轮胎系统在轮胎泄气后，不会损坏轮胎和轮圈也不影响行车的安全，并且还能以80公里每小时的车速行驶200公里。PAX照顾到安全性和舒适性，因此像奥迪A8、劳斯莱斯等顶级车都采用PAX。
但问题总是有的，PAX不是一条轮胎，而是整个系统，之所以被称为“系统”是因为这种轮胎不仅仅是一个普通的轮胎而是由轮毂和轮胎共同组成的一个相互关联的整体。特殊设计的轮圈令推广变得更加困难，也增加了制造成本。
另一个致命的原因是，2005年投放的PAX系统会比普通轮胎增加25%的重量，也就是四条PAX轮胎就等于多出了一个备胎的重量，这样因采用防爆轮胎而取消备胎的减轻重量设计就变得不再有意义。
编辑本段
技术原理
虽然从统计数字来看轮胎发生损坏的概率相对较低，但是轮胎漏气是最令驾驶者不愉快的体验之一，现在，BMW成为全球首家为客户提供防爆轮胎系统部件（RSC）的制造商。RSC是一套轮胎安全组件，它使轮胎发生漏气的概率风险和驾驶者对此的担忧都成为过去。
RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。这样，车辆上不再需要放置备胎、修理套件和汽车千斤顶，而驾驶者也无需在路边亲自更换轮胎。但是，与此同时，RSC仍能在必要时继续确保100%的安全性。
由于具有经过特殊设计的轮辋凸峰，EH2（加宽的凸峰）轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料，根据车辆负载情况，这种自支撑轮胎能够在压力降至最低的情况下，使车辆以80公里/小时的最高车速继续行驶50至250公里。
在所有的轮胎损坏故障中，只有20%是轮胎压力突然或迅速下降。换言之，在80%的情况下轮胎压力下降都是个缓慢的渐进过程，而此时，RSC轮胎能够使车辆继续行驶长达2，000公里或1，200英里。因此毫不夸张地说，RSC轮胎本身就是自己的备用轮胎。这种安全性的显著改善还在于ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统始终保持功能完全正常。
RSC系统中包含的轮胎压力监示器（TPI）通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视。在车速超过15公里/小时、轮胎压力下降幅度超过30%时，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统将通过警告灯和声音信号提醒驾驶者注意。
但是有必要对此进行说明：TPI不能替代驾驶者对轮胎压力的定期检查。在每次改变轮胎压力或安装了新的轮胎之后，驾驶者需要按照一个简单便捷的操作步骤将TPI系统重新初始化，以使其保存轮胎数据。
RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。即使在轮胎压力完全消失的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，而无需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车，例如狭窄而危险的位置、弯道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。驾驶者可以将车辆驾驶
到不太远的维修中心（不必一定是最近的维修中心），然后由维修车间的技师以更为稳妥的方式对轮胎进行更换，从而避免了由于亲自更换轮胎而占用的时间和带来的不便。最后，但也同样重要的一点是，车辆上不再需要放置备胎、汽车千斤顶以及其它更换轮胎所需的工具，这意味着车辆负载重量减轻，能够提高车辆性能，降低耗油量。
BMW 320i标准装备了安装205/55R16轮胎的铝合金车轮，而330i和325i则使用225/55R17轮胎。[1]
编辑本段
未来趋势
米其林PAX遇到的问题，所有防爆轮胎生产厂家都有遇到，以致新千年时原本还挺火热的防爆轮胎，这几年却冷静了下来。宝马在推广RSC防爆轮胎时也并非一帆风顺，至今还得不到人们的完全理解。
早年的RSC防爆轮胎，加固的侧壁令到舒适性大大下降，甚至影响了车辆的操控性能，这将严重影响宝马车的豪华运动形象。经过几年的努力，马牌RSC防爆轮胎的性能已经与普通轮胎非常接近，而其出色的安全性也得到人们接受。
但在价格方面，RSC防爆轮胎依然比普通轮胎贵许多，一条宝马3系的RSC轮胎，4S店报价可能在3000元以上！而且昂贵的防爆轮胎使用寿命却与普通轮胎一样，令车主的使用成本增加。
不单如此，RSC轮胎由于有坚固的侧壁，如果不动用专业的换胎工具是没法更换的，更换方法不正确甚至会损坏轮圈，这又给车辆的维修增加了困难。装备了RSC轮胎的宝马车系，都采用取消备胎设计。
RSC爆胎后能支持车辆行驶250公里，实际如果遇到较大的破损（例如被大面积尖锐物刺穿）或路面状况恶劣，行驶里程可能缩短为几十公里，而在100公里左右的范围内，你要想找到一间宝马的4S店，或者是能够更换RSC轮胎的维修店，在辽阔的中国大陆有时并非一件容易的事。
但无论如何，防爆轮胎仍然是未来汽车轮胎发展的最重要方向之一，因为它带来的安全性和方便性是人们所需要的。随着技术的进步，防爆轮胎的成本最终也将会走到一个合理的阶段。 [2]
编辑本段
总结
车行万里路，轮胎就是那双跋涉的鞋。好鞋能让行程轻松愉快，舒适放心;而不合适的鞋，则会磨伤脚跟、中断旅途。车亦如此，防扎防漏防爆的轮胎让人不必担心路途中的尖利物品，不必为爆胎后无法继续行驶而懊恼，不必担心看不到明天升起的太阳;而普通轮胎，像揣着定时炸弹，担心漏气、担心爆胎、担心困于某个路段无计可施，担心家人的牵挂。2008年，公安部和交通部联合统计数据显示：高速公路交通事故46%由轮胎所引起;时速120公里以上的，任何一个前胎爆破，翻车事故死亡率100%。而2008年因交通事故而导致死亡人数高达10万人。
目前，固特异等轮胎生产商及宝马等高档汽车均有销售或采用安全轮胎，固特异安全轮胎原理为置入内支撑物使轮胎遇刺后保持行驶轮廓，车主可将车辆开往附近修理店更换轮胎。2001年，宝马第四代7系装备了第一款的防爆轮胎RSC轮胎。RSC防爆轮胎采用加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。纵观这些安全轮胎，共同特点是加入(或加厚)支撑物以求爆胎后仍保持车身平衡，降低翻撞事故的发生。事后，换胎是必然选择，而更换轮胎不仅浪费极大，而且价格不菲;同时，数据显示：99%以上的女性车主不会自己换胎，80%以上的男性车主不会自主选择换胎，一旦爆胎，人们只能焦急而又无奈地在路边等待救援。
2009年，天衣科技轮胎安全升级服务走入人们视线，据了解，天衣科技彻底打破传统安全轮胎的原理，真正做到耐扎防漏防爆胎。轮胎升级服务是在母胎的基础上，均匀填充一种简称为MIS胶料的石油高分子有机记忆合成橡胶，从而在轮胎内形成一片“防漏气安全保护区”。当轮胎遭到外物钉扎，MIS胶料能迅速紧紧地将外物包围，防止轮胎漏气;外物拔出后，胶料瞬间填充空间，让车主能安全驾驶，且不必换胎。
天衣科技轮胎安全升级服务后可以使用至母胎老化更换;升级服务花费总时间不到1小时;升级后不必担心被扎、漏气，即使爆胎也不用更换轮胎;防止轮胎慢漏气，免除频繁补气补胎，延长轮胎使用寿命，从而节能省油。从效果、价格、时间及方便各方面来看，天衣科技在轮胎安全方面的确做出了真正的改进，提出了全新的理念和模式。
给爱车穿上好鞋，让驾驶之路自由驰骋。用科技创造生命的多彩，以爱传递对人的关怀。科技带给我们便利的生活，天衣科技相关负责人也表示，应提醒所有车主，选择快捷生活的同时，别忘了注意安全，车主安全才能全家幸福，有生命才有未来。
嗯，我知道他们不产轮胎，只是防爆轮胎是宝马的标配来着。
对啊，应该什么天气用什么胎，2012年新车应该是米其林胎吗？