下雪了，欢愉之余又平添了不少烦恼，特别是驾车出行，如同车技大考一般，让心中没底的人不敢下场，让手潮的新手险象环生。冰天雪地究竟该如何驾驶才安全呢？
★★常规情况★★
起步：轻加油，慢走车，高挡位加油动作要轻柔，车辆应缓慢平稳起步，然后再正常行驶。
如果是自动变速箱有雪地模式，最好开启此功能。如果是手动变速箱，在地面很滑的情况下，可二挡起步。
换挡：宁高勿低，宁早勿晚，宁直不弯
尽量让离合器接触时动作柔和、平顺。尽量保持发动机转速均匀，不做急加速、急减速的动作。手动变速箱挡位选择可比平时正常驾驶状态高一挡。大原则是尽量早换挡，在直线和平直路段完成。
刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。
在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。
转向：先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节。大多数情况车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方。
向的时机应略早于正常路面
★★应急情况★★
侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。
由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动(带ABS的车辆，一般不会出现类似情况)。
处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。
转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。
处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。
转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。
处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。
驾驶技术提高不是一朝一夕的事，要在平时多用心，多训练，知道了处理冰雪路面的驾驶法门，便有了通向安全的钥匙，祝你一路平安。
[ 编辑 Unfuckable 在 08-05-23 22:09 ]
冬季养车注意九个要点
进入冬季，汽车保养的特点成为车主们最为关心的话题。所谓“三分修，七分养”，就是说通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在的、隐性的故障。
雨刮器
如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在风挡玻璃上的话，不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。应将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。
暖风
最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。
防冻液
检查是否缺液、有无变质。防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以要慎选慎用防冻液，一是不要混用，二是不要用假冒伪劣产品。
机油
检查标号是否低温，有无缺少或变质。冬季冷车机油过稠，会影响启动，还会加大机件磨损，同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能，要选用适合冬季的优质复合油。
风挡玻璃
风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。
车身
入冬前，最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水，飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害。
底盘
冬天，汽车底盘直接和雨雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。所以，最好在下雪前花点时间，给底盘做个防锈护理。
蓄电池
低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
轮胎
轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但也不可过低，软胎严重会加速老化。更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
冬季车辆用电须注意
汽车在经过了一段时间的使用后，一般电瓶柱的桩头上都会聚集不少的氧化物，这些物质会影响电流的通过，在寒冷气候下还可能造成启动电力不足，所以平时应该注意常清洗这些氧化物。清洗的方法很简单，只要将桩头线松开，然后用开水冲洗干净就行了。而对于非免维护的蓄电池来说，还要经常注意电池上的液面高度，液面过低了就要及时补充专用电瓶液。此外，过低的温度也会让蓄电池容量大大降低，所以你的蓄电池如果使用了较长时间，还应该将其送到修理厂进行一次彻底充电，以保持良好的状态。不过，一般蓄电池的使用寿命也就是三年左右，对于已接近电池使用寿命的车辆，尤其是自动挡的汽车最好还是提前更换，以防误事。
说过了蓄电池就要说说用电的一些常识了，一般寒冷季节容易造成车辆的启动困难，不过当你第一次没有启动成功时，最好要间隔30秒再次发动，切忌连续点火。而在夜间启动车辆时，为了集中点火电力，最好等发动机正常运转后再开启大灯、音响等用电设备。在停车后，应当尽量少用耗电量大的电器设备，特别是电动窗、天窗、大灯、音响等。
下雪，也让驾驶员发愁，路上不好行车不说，单说这风挡玻璃结冰，真是烦人。清除的时候先将车发动，等水温上来后，用热风吹风挡，等把风挡玻璃上的冰吹化了再用雨刷器刷，得等好长时间你才能开车上路。
不过，我发现一个窍门，几个冬季了都没有为风挡玻璃结冰费心思，早上用刷子把雪一扫，立刻开车上路。现在把窍门说给大家，与大家同乐。
我观察发现，车玻璃结冰的原因是，人离开车后，车内还残留着热气，使得车玻璃的温度高于车外，雪花落在玻璃上时是先融化；在雪花融化的过程中，车内温度逐渐降低到与车外温度相同的时候，玻璃上融化的雪水开始结冰；结冰后再落上的雪花就不再融化了，像棉被一样盖在冰面上。早晨，玻璃上的积雪好办，拿扫帚一扫就行，最犯愁的是下面那层冰。
通过观察分析，雪天的时候，我试着在一天用完车后，不是立即锁上车走人，而是将两侧车门打开通风，等车内的温度降至与车外温度差不多的时候（也就一分钟时间），打开电源，用雨刷器将风挡玻璃上残留的雪水刷干净，这时再关上车门，锁好车，塌实走人。第二天早晨，您只要把风挡玻璃上的积雪一扫，雪下面没有冰，马上就可以开车上路了。如果您喜欢车饰堂，请告诉您的朋友。
应该加上拐弯尽量不要挂挡。容易甩尾。
雪天行车八大注意 低速行车保安全
首先，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
其次，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍－5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ＡＢＳ的车尤其要注意防止侧滑。
第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。
第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。
第五，尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。
第七，驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。
第八，停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
雪地行车行家秘籍 使用发动机怠速控制车速
北方的冬天，一入冬道路便会被白雪所覆盖。经常在这些地方行车的司机雪地驾驶经验自然十分丰富，对这样的路况无所畏惧，但是对于不常在积雪的地区驾驶的司机来说，这样的路况则十分棘手，经常是一不留神就发生了事故。其实在冰雪路面上驾驶也是有章可循的，只要注意驾驶，交通事故还是可以避免的。
冬季冰雪路面的驾驶，在积雪的上坡路或下坡路，要用发动机的怠速控制车速，尤其是弯道坡路，更是要小心，应提前减速，缓踩刹车，切忌急刹车。在坡度15度以上的积雪弯道行车，尽量使车速降至最低，最好使用1挡行驶，如果是越野车则要挂上四驱。这种地形危险性很高，若非不得已还是避免行驶。
在积雪不到2厘米的雪地里，只要用普通地形的驾驶方法即可。不论是柏油路面或泥地，积雪以后都特别湿滑，因此常下雪的地区，一般车辆都备有防滑链。装上防滑链以后，车速不宜超过10公里／小时。当积雪超过20厘米以上时，一般底盘较低的轿车最好不要强行行驶，底盘较高、通过性较强的越野车应采用四驱模式，变速箱用2挡或1挡。在积雪达到轮胎高度一半以上时，前进阻力极大，此时在积雪的平坦地面行车，特别要弄清楚雪下的地形，切勿盲目行驶。
当积雪融化时气温降低，在冰雪路面上会形成一层冰面。在此种路上行车时，车速应尽可能减慢，当地面略有坡度时或者车速变换过快时，会出现车失控侧滑和方向失控的情况。因此遇到这种路面应特别注意控制车速，切忌急加速，急踩刹车，急变方向。
雪地行车行家秘籍 使用发动机怠速控制车速
北方的冬天，一入冬道路便会被白雪所覆盖。经常在这些地方行车的司机雪地驾驶经验自然十分丰富，对这样的路况无所畏惧，但是对于不常在积雪的地区驾驶的司机来说，这样的路况则十分棘手，经常是一不留神就发生了事故。其实在冰雪路面上驾驶也是有章可循的，只要注意驾驶，交通事故还是可以避免的。
冬季冰雪路面的驾驶，在积雪的上坡路或下坡路，要用发动机的怠速控制车速，尤其是弯道坡路，更是要小心，应提前减速，缓踩刹车，切忌急刹车。在坡度15度以上的积雪弯道行车，尽量使车速降至最低，最好使用1挡行驶，如果是越野车则要挂上四驱。这种地形危险性很高，若非不得已还是避免行驶。
在积雪不到2厘米的雪地里，只要用普通地形的驾驶方法即可。不论是柏油路面或泥地，积雪以后都特别湿滑，因此常下雪的地区，一般车辆都备有防滑链。装上防滑链以后，车速不宜超过10公里／小时。当积雪超过20厘米以上时，一般底盘较低的轿车最好不要强行行驶，底盘较高、通过性较强的越野车应采用四驱模式，变速箱用2挡或1挡。在积雪达到轮胎高度一半以上时，前进阻力极大，此时在积雪的平坦地面行车，特别要弄清楚雪下的地形，切勿盲目行驶。
当积雪融化时气温降低，在冰雪路面上会形成一层冰面。在此种路上行车时，车速应尽可能减慢，当地面略有坡度时或者车速变换过快时，会出现车失控侧滑和方向失控的情况。因此遇到这种路面应特别注意控制车速，切忌急加速，急踩刹车，急变方向。
冬天，昼夜温差大会对用车产生很大的影响，因此平日注意车辆保养，预防故障发生比出了问题再去维修更加省时省力。近日，记者走访了精典汽车快修美容连锁，请那里的技师为我们讲解冬季用车中可能出现的问题和自行处理办法。
1.点火困难
这主要是由于早晚气温过低所致，而要减少这种情况的发生，精典维修技师建议车主多做几项准备工作：首先，保证电瓶电量供应充足，对于寿命将尽的电瓶要更换新的；其次，要清洁气门，很多情况下产生这样情况的原因是进气道积炭过多造成的，像进气门等部位过脏；其次，定期更换汽油滤清器以减少汽油的杂质、水份对油路的影响；再次，更换发动机润滑油为冬季专用润滑油，并为发动机水箱添加适量的防冻液。
2.油耗增加
部分车主反映冬天轿车要比夏天多费油，精典维修技师解释说这主要是冬季路滑，频踩刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(一般是60～80公里/小时)所致，此外热车时间过长，开着暖气等人等也是造成油耗增高的原因。他建议车主此时需要做的更多的是及时的保养以保持良好的车况、并去掉后备箱非常用物品等其他手段来达到降低油耗的目的。
现在的自动挡轿车中，大都有为雪天行车所设计的雪地模式，为的是增加雪天行车的稳定性，很多人误认为雪地模式是一种简单的自动变速器采用高挡起步的模式，实际上这只说对了一小半，只有早期的一些自动挡轿车上面采用这种方法来减少动力输出，如今很多高档轿车上配备了电子节气门，ESP，TCS等电子系统，雪地模式多是这些设备共同发挥作用，且并不一定采用高挡位起步。
本文着重讲述自动采用变速器轿车的雪地模式，笔者认为有必要简单介绍一下汽车自动变速箱的分类和工作原理。轿车自动变速器常见有两种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)。
目前轿车普遍使用的是AT，几乎已经成为了自动变速箱的代名词，和手动挡相比，液力自动变速箱(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
CVT无级自动变速箱采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级变速箱，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗也较低。
也许有读者朋友会问，那么手自一体变速器是什么呢？其实这种手自一体化的变速器早在10年前已经有了，目前主要有3种不同的型式：
第一种是以自动变速器的技术为基础，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置，即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低档它会不执行，但是手动模式下的响应并不是很快。
第二种是由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合，它的目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换档机构，这种变速系统结构简单，离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器会感应当时的档位、车辆的速度、油门位置以及驾驶者的意图等等。
第三种则以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换挡相结合，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合，F1上使用的变速箱就是此类。
早期的自动挡轿车的雪地模式
早期的自动挡轿车普遍为AT，一般没有电子节气门的配备，我们称其为刚性连接节气门，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，引擎并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。而且也不能实现诸如巡航控制等高阶功能。如果爱车属于这类车型，那么换挡杆附近多有一个雪地模式的按钮，一般采用雪花的图案，或是注明“Snow”，遇到路面积雪的时候，可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但是依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。
如果没有雪地模式，那就只能和手动机械变速器的操作方法一样，一般这类变速箱的挡位排列从上至下依次为P,R,N,D,2,1,可将变速杆推至2挡位，此时车子的挡位只会在1，2之间跳转，缓踩油门即可起步，但是效果要差很多。
现代中高档自动挡轿车雪地模式
现代中高档自动挡轿车一般配备有电子节气门和TCS牵引力控制和ESP车辆稳定动态控制系统。什么是电子节气门呢？电子节气门又称为节气门柔性连接，此方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位。它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。尤其是在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。
通过电子节气门实现的牵引力控制系统又称驱动防滑系统，本身就可以实现普通雪地模式的所有功能，所以此类车辆有时候没有雪地模式的按钮，当然如果有的话，在雪地行车时也一定要按下。这种雪地模式通过减少节气门开度来降低发动机功率从而达到控制目的，首先，ECU采集加速踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等信号，通过计算求得滑移率，并产生相应的控制电压信号，此时节气门受控于这些信号，不受驾驶者意图的影响，并对加速踏板的响应降低，发动机输出的功率比正常情况下小，车轮不易打滑，再加上ESP系统，通过对四个车轮的分别施加制动力，不仅车子起步时可以达到防滑效果，行车时也会有相当高的稳定性。
如果是电子节气门，但是没有TCS，ESP等辅助电子系统，那么操作此类轿车的雪地行车就要和普通自动挡轿车的方式一样，高挡起步或按下雪地模式按钮。
雪天行车注意事项
相信读者朋友们看了以上的内容会对自己的爱车充满信心，但是要说明一点，并不是说您的爱车具备了众多电子系统就可以高枕无忧了，实际上还是有很多需要注意的地方。
首先，轮胎的性能非常重要，在一般城市，车主没有换冬季轮胎的计划，在北欧的一些国家中，雪天是一定要换上冬季轮胎的。我们现在的车子一般配备的都是四季轮胎，车厂在考虑提升抓地力的同时也要兼顾舒适性，所以在湿滑路面，现有轮胎并不能保证具有最强的抓地力。其次车子的驱动型式也有很重要的作用，市售轿车中大都为前置引擎前轮驱动，从力的传动角度来看，有利也有弊，好的方面是干地表现较强，雪地则比较吃力。当然，即使是前置后驱，雪地行时也容易产生侧滑，只是在起步时有一些优势。再次，车子的雪地表现跟车的自重也有一定的关系。自重较轻的遇到冰雪路面，即使有一些好的电子配置，也是辅助作用，效果提升一般，自重大一些的车，再配备一些高级电子系统，雪地的表现会稍好一些。
说了这么多，其实雪地行车最关键的还是驾驶者，在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的操作。制动时对于没有ABS的车子来说要采用点刹的策略，防止车轮抱死失去转向能力，对于手动挡车子来说，尽量避免空挡滑行，制动时也要在适当时机切入低挡以利用引擎的制动力，熄火停车时也要挂入挡位避免溜车。
所有急切的动作都应当避免，在雪地一切都要慢慢来，包括车速，转弯和起步等等，稳字当头，过路口时一定要多看再通过，这样既可以保证自己的安全还可以防止别人撞到自己，在发达国家遇到路况不好的时候，所有的车子都会开的很慢，无论是双B这样的豪华车还是普通车辆，所有电子系统毕竟是辅助设备，最后救自己的依然是我们的安全观念
插队 + shafa 
冬天安全行使的秘诀
一个字: 慢!
两个字: 小心!
三个字: 别跟车!
四个字: 注意刹车!
五字个: 一定要很慢!
六个字: 能不开就不开!
个人原创, 盗版必究!
绿色字体内容来自新浪网, 本人不承担任何法律责任.
又一个温馨帖~~ 
好贴阿 纠正问题不少啊
Unfuckable于2007-12-18写道:
六个字: 能不开就不开!
个人原创, 盗版必究!
去年有一天下大雪，我一大早起来就想，我想坐公车上学啊～
Bsuerr于2007-12-18写道:
Unfuckable于2007-12-18写道:
六个字: 能不开就不开!
个人原创, 盗版必究!
去年有一天下大雪，我一大早起来就想，我想坐公车上学啊～
前两天我去LONDON就没开车, 朋友生日要唱K. 我想那么回来的一定很晚, 这几天我们这里路上已经结霜甚至是冰了, 于是狠心地买了两张火车票…加LONDON地铁票, 我靠, 要60胖…这还是有打折卡呢,不然的话估计能上90… 其实要是开车的话来回也就50胖的油…
这种天气火车是最安全的, 大巴都不行…
[ 编辑 Unfuckable 在 07-12-18 07:44 ]
好贴
不错的贴啊`~ 
我的经验，慢就一个字
直路慢
转弯更慢
STOP SIGN的时候宁愿等到没车了再转也不在有车开过来的时候点油门使劲左/右转
能不超过40就开30 绝对不打滑。。 
Unfuckable于2007-12-18写道:
前两天我去LONDON就没开车, 朋友生日要唱K. 我想那么回来的一定很晚, 这几天我们这里路上已经结霜甚至是冰了, 于是狠心地买了两张火车票…加LONDON地铁票, 我靠, 要60胖…这还是有打折卡呢,不然的话估计能上90… 其实要是开车的话来回也就50胖的油…
Bsuerr于2007-12-18写道:
Unfuckable于2007-12-18写道:
六个字: 能不开就不开!
个人原创, 盗版必究!
去年有一天下大雪，我一大早起来就想，我想坐公车上学啊～
这种天气火车是最安全的, 大巴都不行…
[ 编辑 Unfuckable 在 07-12-18 07:44 ]
哈哈`~~安全第一`~~[B]
[ 编辑 MingMing818 在 07-12-18 08:48 ]