是吗？我就一直加ASDA的油啊，但是我从来不马上加速所以也没有感觉加速不给力什么的，上坡到是有过觉得不给力，但是当时车上人多，而且可能我没有很快换抵挡，所以也不知道ASDA的油不给力。
我经常跑长途，是不是就不会有堵塞的问题？
经常跑长途是不是应该没事？
超市的车加油的也很多啊。。。这些英国人不知道超市油的问题吗？
大部分人的都不是性能车，加asda油也没啥区别，加Shell Vpower纯属浪费
如果是性能车，比如宝马M3，奥迪RS5之类的，还加超市油的话，那就是呵呵了
我的车也遇到过pdf的问题，去年冬天的某日起黄灯时不时亮起，而且在空挡等绿灯的时候转速指针会上下轻幅摆动。
当时也想过找人修，也在网上做过研究。找车场做regen的话，有的干脆拒绝修，有很多据说也就是跟我自己高转速跑20分钟一样，只有一个车场说会用软件修改什么东西再force regen，我当时有点怀疑所以也没舍得给银子。
因为黄灯不常亮，而且貌似并未影响驾驶，所以我一直拖着。。。直到我遇到了asda卖的Carlube PDF Cleaner， 才6镑啊！！！只要求正常驾驶就能清除，立马见效!
6镑解决了几百甚至几千镑都不一定能解决的问题!! 强烈推荐！
上面Chelsea推荐的wynns好像名气更大，有就贵一点点，试试吧! 希望能解决你的车的问题。
由于现在引擎灯自己灭了，我也没去再找车厂清洁。 楼上说的清洁剂看来可以买来一试。希望这个冬天能挺过去。
我也经常加sainsbury的油
据说Sainsbury的油是跟BP合作，Tesco的油是跟Esso合作…asda嘛…不知哪挖的地沟油…
Get a petrol version Jaguar. 
这就是为啥我现在不敢选柴油车啊，平时都是2-5mile的小短途。
amazon 查了下，很多型号，是不是随便都可以呀？
真的立马见效了? 
曾经被dpf的问题烦了很久，容我慢慢道来，刚才写了一大半浏览器卡主强退了:Q:Q:Q
我一共开过9台不同厂牌的柴油车，基本上一年换一台，涵盖了目前市面上常见的主流品牌，主要是德系，买的都是二手车，价格从一两千镑到两三万镑都有。这9台中就3台有dpf堵塞的问题，主要集中在年份比较老的车上。这几年我一般都买三年左右车龄的车，dpf问题基本没出现过。
我也是主要跑市内短途，偶尔长途，3台出问题的车有2台是买来不久就堵住了，感觉前车主一定是经历过这个问题，所以卖车了。买的时候试车什么都好，回来不久就悲剧了。
症状比较轻的一台2008奥迪A4，2.0tdi，加了添加剂高速2500转跑一圈回来自己就好了，之后经常注意，时不时就跑一圈高速，在野没出现过堵塞。
症状中等的一台2006宝马520d，这台很奇怪，仪表盘从没有任何故障灯亮起，但症状明显是dpf堵了，跟朋友同年份同款车比过加速，上坡等，都差好多。试过各种添加剂，高速2500转跑好几个小时，跑完是会稍微好一些，但不是完全好，没过两天又回到老样子了，想过拆下来高压水枪冲，网上教程什么都看了，但钻到车底一看还是放弃了，怕自己动手能力不行（之前自己换过刹车片，也是网上视频看着很简单，遂心痒想尝试一下，结果愣是搞了两个下午才换上去）。这台不是一买来就堵住的，是快要换车的时候才堵住，所以直接懒得修了，便宜出售拉倒，来买车的白鬼也没试出来，对他有点愧疚。
问题最严重的，正如上面朋友所说，是一台2010捷豹XF，3.0v6柴油，买来两周，黄灯亮起，中控屏幕上显示黄色警告语，车子进入limp mode，加速慢，高速上不去，但市区里还是可以开，那几天忙，没去管他，准备过两天试试老办法添加剂加跑高速。还没等到拉高速那天，屏幕上的警告语变成红色了，翻了翻说明书说黄色还能勉强凑活行驶，如果是红色的必须马上停止行驶联系捷豹维修部，不然会有oil contamination的可能，到时候说不定连涡轮什么都要报废。慌了，立马网上找了几家修dpf的打电话去问，选了家专门修各种dpf的，下午就送修了。鬼佬跟我说要么你就换新的，人工加配件小两千镑，配件还要预定，修好要一周左右，要么你就拆了dpf还送你一个remap，四百多镑，明天就能搞定，那时候我就一台车每天都要用，就选了拆除。当时也清楚这是违法的，但修车鬼跟我说拆除的人多了去了，基本没人换新的，而且他们这里活好，保证你去外面做mot人家看不出来（事实证明他没骗我，这台车之后在外面做了两年mot都没被发现）。拆完以后那叫一个爽，动力杠杠滴，0-60迈加速6秒左右。油门下去的声音貌似也不一样了（也有可能是心理作用）。唯一一点不好的地方就是地板油的时候会冒出大量黑烟。这台车最后也是便宜出售，卖给一个阿差了，我已经卖得比市场价低一千多了，他来了还跟我死命砍价，最后低于市场价2千卖了。我之前买车在阿差那里吃过大亏，所以不太同情这个阿差;P;P;P
dpf的寿命一般是10万迈，如果跑市区多寿命会短，如果买二手车感觉跟前车主的驾驶方式很有关系。不知道各位在试车的时候有什么高招能鉴定dpf问题的？
我的Toyota yairs D4D柴油车DPF堵了1年多了。照样跑。不管。一周跑一次高速爬坡超级慢，上不去。也试过倒入清洁剂。没啥用。换个DPF要800+。想了想换了我还是要送餐跑。可能还会堵。因为平时要送餐。每周200-300迈就不换了。就这样一直用着吧。50时速一下差别不大，就加速慢了点。
说点心得吧不过只限于宝马， 有过3台车有DPF问题
2008 318d
2007 525d
2009 325d
现象都差不多，前面两台DPF灯亮， 车进入limp mode， 没动力，市里开还凑合，可是没提速，325d倒是动力完全没有问题，不过灯一直亮着。
问题是thermostat, 因为其中一个thermostat一直stuck at open position， 所以车的水温一直上不去在70C左右
不过宝马的行车电脑规定DPF必须在水温85c+才会regen（忘了是85还是95）所以一直没有regen，三台车都是同一个问题，手动挡的车有两个thermostat， 自动挡会多一个在变速箱上面。 最便宜的解决方法是在水冷器上方再加一个thermostat（google： BMW extra thermostat mod）。
第一台车318d没有经验， 堵了还继续开了一年多，最后是涡轮废了。
后面两台车因为里程比较高了，估计DPF寿命也没剩下多少，都直接DPF delete+remap， 很多人可能担心MOT的问题，我能说的是如果你跟MOT tester比较熟这都不是问题。 哪怕要正常做MOT，只要你车车况不错DPF看上去“还在那”，也不会Fail。
如果车子平常都是车里面用的话，最好还是把DPF拆了（不过这是违法的，所以自己衡量），不然以后还是会堵，要不就买一台本来就没有DPF的车（不过这样的车现在都比较老了，10年+）。
拆dpf不可取，罚款不说，mot肯定能查到，每次要测尾气，一测就露馅了，还是正规渠道比较好。
我开柴油车很多年了，第一次听说这个问题。 
我一般也就是上下班开6mile 左右单程，再就是超市买菜什么的，偶尔开高速也就半个小时左右，只加超市最便宜的油。从没有过这个堵塞的问题，是不是我的小kia没有奔驰宝马那些的高档车娇贵啊？