既奇瑞QQ3的热销之后，很多消费者对QQ3的三厢版本——QQ6表现出很高的热情，那么这款车到底如何呢，相信这是很多消费者希望了解的。本站已经拿到了QQ6的测试车辆，经过几天的体验之后，笔者对这款车有了一定的理解。那么笔者就为大家谈谈对这款车一个初步的感受，如果大家有不同意见或者更好的见解，可以拿出来大家一起讨论。
● 外观篇
外观方面，消费者对于QQ6的外观真可谓是仁者见仁，大家都有自己的理解，笔者就将自己对这款车的看法以及发现问题与大家分享一下。
通过上面内容，我们发现QQ6在做工与钣金方面确实很有不小的提升空间，甚至在一些细节方面还比如QQ3，希望国产自主品牌能及早提高产品工艺，给国内消费者带来更优秀的产品。
㊣● 内饰篇
QQ6的内饰与QQ3有着很大的不同，在配置方面还是比较丰富的，下面我们来看下QQ6内饰的细节。
QQ6配置的增加是我们要提出表扬的，四门电动车窗，电动后视镜，遥控钥匙等配置在QQ6身上均可以找到，而且行车电脑的出现确实给驾驶带来了很大方便。但是同样一些做工方面的问题在内饰方也存在。
㊣● 空间篇
QQ3小小的车身，但相对宽敞的内部空间给很多消费者留下了很深的印象，那么QQ6是不是也是如此呢？
空间方面，QQ6作为QQ3的三厢版，比QQ3拥有了更多的储物空间，平时出游购物装载一些物品还是完全够用的，后座放到之后甚至装一些体积较大物品也不成问题。
车型名称：
QQ6 1.1手动标准型
QQ6 1.3手动舒适型
QQ6 1.3手动豪华型
报价：
3.98万
4.78万
4.98万
[ 编辑 aslan998 在 07-05-23 20:28 ]
汽车整装是个经验活. 不是那个学校能教出来的,都是流水线上自己琢磨出来的
支持一下 
还需要时间啊｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀
up
QQ终于不抄了
没抄老POLO的头灯吗…
貌似是缩小了一点，加了复眼… 
有自己的idea了…
B CLASS
R CLASS
Photoes were taken last year in Swansea Sinclar Mercedes dealer
这车还没原来的QQ样子好看呢
Powerade于2007-05-21写道:
B CLASS
R CLASS
Photoes were taken last year in Swansea Sinclar Mercedes dealer
没看懂？
意思是缝隙太大，
另外中国的designer的水平 
有待很大的提高啊
新闻上说QQ6是北京精卫全能科技设计的
“在精卫全能，造型、车身、底盘、试制等各个部门的部长级人物都是在三菱工作了几十年的日本专家，他们的平均年龄在60岁左右，科长有40几名，聘用了20多个韩国人。这样，由日本专家制定设计方案，韩国和中国的科长们指导中国工程师完成，对工作验收。精卫全能的第一个订单是奇瑞的QQ6，但由于早期人才不到位，一个本来十四五个月可以完成的项目，中间拖延了七八个月。在QQ6上精卫全能没有赚到钱，但奇瑞对宣奇武的理念和做事态度非常肯定。这种信任也奠定了双方深度合作的基础。”
国内人好像还设计不出这种“四眼田鸡”啊~
mini_p于2007-05-21写道:
Powerade于2007-05-21写道:
B CLASS
R CLASS
Photoes were taken last year in Swansea Sinclar Mercedes dealer
没看懂？
国内有些记者爱瞎写，说是前机盖子缝能伸进一手指就是做工差
贴着两幅图就是说其实很多车的前机盖缝都比手指大。别以为是QQ就把这缝作为毛病给指出来了！倒是缝隙的匀称度才能体现出模具做工！
再看看这车的价格，我就没啥好说的了！ :cn06:
全面支持自主品牌
前臉。。。 
还是disc brake呢！！ 
不过好像QQ这种马力鼓刹也够了。 
如果说QQ3是目前国产微型车中最成功的车型之一，那么，QQ6的推出一定是奇瑞想续写这个神话的产物；该车的诞生除了弥补“小老弟”QQ3的部分不足之外，也使得奇瑞品牌在微型车中细分的更加精确——两厢、三厢、0.8L、1.1L、1.3L的共10多种型号让消费者可以更明确的去根据需求选择；与此同时此，“QQ”也从一个可爱的名称升级到了一个真正的车系。
文章开始，我还是忍不住要提一下同样身为微型车的QQ3，该车的高性价比在同级别车型中的竞争力非常强，就连之前的微型车中的“大王子”——奥拓都难以低档QQ3的势头，就算能在设计理念上“降住”QQ3的SPARK也因价格问题在销量上稍显暗淡，这就是多年来统治微型车领域的奇瑞QQ3！而对于“小老弟”打下了天下，QQ6能否继续抵挡“第二阶段”的竞争并延续前者的辉煌呢？通过两天的全面接触后，我们了解了他真正的实力！
投票：您觉得QQ6的外形如何？
我觉得还不错
我觉得不好看
没有什么感觉
● 从“小球球”（QQ3的爱称）到QQ6，我们看到了更适合男孩子驾驶的车
由于对QQ3的可爱外表印象深刻，在QQ6正式推出时，很多人对该车的外形都有着自己不同的看法。QQ6前脸最大的特征就是它一大一小的“眼睛”，LED的行车灯在夜晚点亮时会发出浅蓝的灯光，无论在视觉上还是档次感都有所提升；在外侧大灯的边缘，5个“黄点儿”格外突出，是睫毛式？泪滴式？还是昆虫复眼式还得发挥您自己的想像力，应该说QQ6在大灯的造型设计上还是很有心意的。
前脸方面的另一大亮点就是进气隔栅了，镀铬颜色与蜂窝造型搭配不错，时尚元素也再一次得到体现。
奇瑞对QQ6的定位是“中国式的甲壳虫”，因此，侧面是最能体现这一观点的位置了，不过就QQ6的造型来看，我们也只能从它圆润的线条上找感觉了；在看过正脸与侧身的后，我们发现QQ6方方正正的头与尾与侧身的圆润线条融合的不太理想，为此还“怀疑”该车的外观不是出自同一个设计师，其实，之所以这样设计也是有一定道理的，奇瑞QQ6也是有着自己的理念——“宽体微轿”，也是就最大化利用车体的横向空间，之后我们会在空间篇中为大家进行详细介绍。
性感的“小屁股”是QQ6的特色设计；尾部刹车灯与高位刹车灯均采用LED设计，显示效果还算美观，另外，一幅“长睫毛”式的造型在夜晚点亮时很有意思，如果多次轻点刹车，在后部的车辆会不会被“电到”呢？（相信几天来，编辑已经电到了不少人美少女司机了，哈哈……）
纵观整体，QQ6的特点比较明显，追求个性与创新是其最大特色，对此，我们应该对国产车型给予大力的支持和鼓励！而不足之处我们也必须心知肚明，比如钣金工艺还应细致一些，部分细节方面还需再提高！如果说QQ3小巧可爱更适合女孩子开，那么QQ6稍显大气的外形则更适合男孩子驾驶。
㊣● 内饰做工属于同级别车型中上等，细节还需再提高
在拿到测试车时，一同前往的编辑在看到QQ6的车门板做工后给予了不错的评价，的确，就拿一个小细节来说，作为微型车来说，门把手一般都会设计的很简单，有些手感极差甚至不方便使用，而QQ6在此细节上做得非常到位，“德式风范”的手握式造型出现在微型车中足以为车主赚得不少面子。
从制作模具上观察，作为4万左右的微型车中，奇瑞QQ6的门板做工可以用整齐的布局、合理的位置来形容，此外，塑料件边缘的瑕疵也是可以接受的。
遁形方向盘样式不错，3辐式造型也算“小”有运动感；实际使用中，与QQ3那种“轻飘飘”的方向助力相比，QQ6已经沉了不少，因此，也更适合男士使用。考虑到该车型的价位，我们对方向盘的路感与指向性等词还是不必考虑太多，其实，QQ6将转向助力调整到较为合适的力度已经算是很大的进步了。
内饰方面最大的亮点非中置仪表盘莫属，这是目前国内同级别车型中少有的特色设计了；实际使用感觉，仪表盘可视角度不错，但习惯于直视仪表盘的司机来说，还需要一定时间适应，尤其是观察油表的情况时，还得将目光多停留一会。（小建议：如果选用像QQ3 EZ系列车型中的彩色数字仪表盘是不是会更漂亮呢？）
靠近方向盘位置的行车电脑屏幕可以显示里程信息、平均油耗以及瞬间油耗。经过观察，一般道路中，其加速的瞬间油耗在9～22升/百公里不等（要看实际的驾驶习惯），平均油耗在7.0升/百公里左右（未出磨合期），空挡滑行在1.1升/百公里左右，而带挡滑行则会显示为0.0升/百公里。因此，汽车之家强烈建议您在驾车时，尽量不要空挡滑行，就算不考虑油耗，遇到突发情况并紧急制动时，空挡滑行也存在着安全隐患，缺少了发动机的反牵引力，刹车的负担则会加大许多。
为了控制成本，QQ6的在内饰中的用料比较一般，塑料感很强。尽管我们不应该对此问题过于严格，但测试车内饰中的几个大缝隙还是让人看上去不太舒服，例如：中控台面板顶端裂开的大缝子，其原因出在塑料卡子损坏所至，是部件本身过于“脆弱”？还是人为所造成的我们不得而知。
空调出风口部件松散，没有阻尼可言，在使用上，手感欠佳的同时在送风方向上也无法完全自定义，在行车时，如果遇到颠簸，出风口还会自己转动，实在有点说不过去。
整体上看，其实QQ6的内饰还是可以的，同价位车型中也算很有竞争实力，不过，细节问题还是要多注意，就算问题不太大，也会然给人很“随意”的感觉，建议厂商可以重新考虑这个细节的设计。
● 音响设备效果不错！电动窗功能称为最大亮点！
论配置，奇瑞的微型车当仁不让的走在了同行的前沿；从QQ3开始，3万元的车型就标配有4门一触式电窗、电动后视镜与助力转向等配置，至今都是相当厉害的，而之后推出的QQ6依旧很“实在”，标志性的电控配置均得以保留。
电窗功能在锁车时，只需由遥控钥匙就可以完成落锁升窗的功能，当4门车窗都打开时，会遵循前排优先的原则，后排车窗在等待前排完全关闭后会随即自动升起关闭，编辑一致认为这个功能非常实用且显档次，不谈手感与造型设计，就说这个细节配置就足够与20万左右的车型（某些车在长按锁车扭时也只能关闭主驾驶位置车窗）叫叫板了，因此，电窗功能成为QQ6最大的亮点也是不容置疑的。（记得某编辑第一次把新买的QQ3开来时，就显被了一下这个功能，同事们看了都赞不绝口，可把他给美坏了，呵呵……）
言归正传，QQ6另外一个不错的配置就是CD音响系统了，该机头不仅支持MP3播放还设有外接音频USB接口，在收听FM的同时放入CD盘，机头不会默认成CD优先而中止FM播放。
小试了一下，本来不报什么希望的音效还是给编辑带来了些惊喜，说实话，微型车也开过不少了，大多数机头的功能都比较简单，扬声器音质也较差，不过听过QQ6车内这套“小设备”后，感觉还是有所不同的，至少4支扬声器的音质不会那么单薄或是像听翻录的音乐那样次。如果您对音乐效果的要求不是那么讲究，那么，使用这套音响就足够了。
值得一提的是，QQ6还安装了在高档轿车上使用的发动机电子防盗器系统，这是其它品牌微型车所不具备的（在之前的QQ3中便已经使用此项配置了）。由钥匙、电子防盗器以及发动机组成的防盗系统，极大提高了整体安全性以及档次感。
使用中，只有本车专用的钥匙（具有ID专配码）才可以打开车门并启动发动机。如果某天你发现遥控开锁时转向灯不断闪烁，那就一定是有不速之客“拜访”过你的车，即使你启动车辆，也是没有任何反应的，因为防盗器已经开始“工作”，解除警报的方法就是需要手中的遥控钥匙重新关锁并开锁才可以。
㊣● 空间表现出色，前排坐姿不太舒服
由于QQ6的车身尺寸（3998×1640×1535mm）的优势，该车的内部空间自然表现不俗，超过1.5米的高度使头部空间非常充裕，即使身高在1.8米的编辑小h坐进去也丝毫感觉不到压抑，另外，由于QQ6的“宽体微轿”理念，令车内横向空间发挥得相当到位，尤其肩部以上，（原因是很多小型车的玻璃至车顶都“收”的比较紧，而QQ6平直侧身在牺牲了外在美后则增加车内享用空间，使乘客肩部以上的横向空间得到进一步“升华”）
腿部空间方面，同级别车型中，QQ6也是难遇对手，比小h还要高的乘客坐在后排也没有什么问题。奇怪的是，QQ6驾驶位置的坐姿实在不太好“摆弄”，据h表示，基本上很难找到合适的坐姿，尽管座椅可以上下调节，但对于1.8米左右的小h来说基本等于虚设，如果座椅升高，腿部会直接与方向盘下沿接触。
编辑感觉QQ6的方向盘与踏板的纵向距离紧凑了一点儿，驾驶时，身体有些舒展不开，如果踏板合适了，方向盘就有点远，反之，方向盘握着舒服了，就会感觉踏板离身体较近。
QQ6的后备箱开口很大，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，座椅放到后，其空间深度将近增加了一倍，从850～1670mm以及1330的宽度在微型车中非常可观，看！这么壮的小M躺在里面都是没有任何问题。
● 日常使用时，驾驶视线成为QQ6的重大问题
在测试之前，我们就已经感觉到，QQ6的离合器踏板比较近，力度也较硬，入挡时，离合器几乎需要完全踩到底才可以进行换挡，因此，常时间用力的深踩踏板，腿部很容易就出现疲惫感。接触的几天中，有几次都出现离合器没有完全踩下去而造成“卡挡”的情况，还好变速箱的保护功能在入挡不准时会急事退回空挡，否则“刺耳的”声音会经常出现。
由于驾驶员习惯不同，驾驶中，脚在踏板上的位置也会有不同，编辑小M就发现在中控台与踏板区域连接处出现了一个“障碍物”，也正是这个地方与小M的驾驶习惯形成了“冲突”，差点造成安全隐患！
在一次驾车时，突然需要收油，但脚回撤的时候却卡在了这个位置上，造成油门没有完全松开，还好编辑反应快，轻点油门后立即撤出脚并急时放到刹车踏板上，造成了虚惊。尽管这种情况是要看每个人的驾驶习惯，但要注意的是，避免任何安全隐患才是造成遵循的基本理念！
QQ6的挡位还算是比较清晰，行程却偏长，入位比较直接（入挡感觉内部较松散），很适合新手使用，行车在15公里左右时，如果此时正是2挡退1挡时，变速箱的自动保护比较明显，入挡也比之前生涩不少，不过不用担心，其实，只需把驾校那“招儿”拿出来就可以搞定了，踩、摘、轰、踩、挂，补脚油就可以轻松退入1挡了。
该车的刹车踏板感觉较硬，但实际的力度却偏软，有些不大统一，因此也给人感觉信心不足，刹车成绩到底怎么样呢？之后的测试部分中我们就会揭晓答案。
QQ6的驾驶坐姿比较高，视野自然非常不错，不过由于造型设计的原因，又圆又斜的车头使驾驶员得不到一点车辆前部信息，这时候，只能看您自己心中的“量”了，这样的“自然灾害”也算考验驾驶员的技术境界了。
㊣ 可是咱心中再有量，面对“盲区”也是极为被动的且不好控制的。先来看看A柱的情况，其宽厚的造型“藏”个人真不是吹的，就算行人张开双臂，可视范围依然比较有限。因此，汽车之家建议您：通过路口或准备转弯时，在放慢速度的前提下，还要提前留意并仔细的观察！
盲区同时还在C柱以及尾窗上出现，更加宽厚的C柱也更为“夸张”，几乎可以挡住两个成年人。而尾窗的倾角过大，因此造成可视范围缩小，解决的办法基本只有安装一套多点的倒车雷达了。
● 动力表现平庸，驾驶感觉比QQ3有明显区别
奇瑞QQ6目前有两款发动机的车型，分别是1.1升与1.3升，其1.1升的发动机与QQ311的参数完全相同，而此次测试的QQ613则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，代号为SQR473F。最大功率为61Kw/6000rpm，最大扭矩为114Nm/3800～4500rpm，这样一款发动机在驱动整备质量1050公斤的QQ6时还是显得比较轻松的。
仔细看一下会发现QQ613，除了采用BOSCH的电喷系统外（QQ3则为西门子），还采用了时下微型车中不多见的电子节气门。理论上讲，电子节气门要比传统的拉线节气门先进。但直接反映到车辆加速上，由微电脑控制的电子节气门会比拉线节气门有1秒左右的迟滞。
QQ613的这款发动机还是比较偏重于高转速发力，实际驾驶中，在4000rpm左右时还是能够感觉到有一定的冲劲儿，不过，此时的发动机噪音的已经开始提醒我，这只是一辆微型车，这样的动力需求已经足够，也对，根据QQ6的定位，适应城市一般路况就可以了，80公里基本在城里已经算是“交规的边缘了”，再论1.3升的排量只要能够改变夏日空调状态下的“力不从心”也就可以知足了。
在QQ3的基础上，尽管QQ6的地盘与悬挂都经过了重新“调配”，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面已经和QQ3有着明显的提升。
不过遇到减速带时，如果速度稍快，前悬挂扔可以压缩到头，可令轮胎直接接触到轮拱；而后悬挂面对稍高的减速带时，两侧车轮在同时通过的情况下，悬挂回弹速度很快，车辆也无法靠自重完全压住向上的力量，导致尾部可以直接跳起来，尽管是测试车，编辑也是同样心疼。（建议1.通过减速带时，尽量放慢速度。2.如果想速度稍快时通过，可以调整车辆进入角度，只要不使车轮同时通过障碍物，QQ6的悬挂还是可以保证基本的稳定性）
考虑到QQ6的车型，我们还是不必要求太苛刻；路感的模糊（比QQ3有了进步）与偏软的悬挂是可以理解并能够接受的。
● 加速成绩一般，刹车成绩理想，QQ6“舍快求稳”
加速测试中，QQ6的没有带来什么惊喜，30～50公里/小时的加速用时2.2秒，但由于加速持续能力不强导致50～70公里/小时的用时已经慢了0.5秒，最终0～100公里/小时的加速成绩为13.7秒，还是比较可以接受的。
刹车测试中，QQ6尽管采用了前盘后鼓的“硬件”配备，但较轻的车身并没有给刹车系统带来极大的负担，其最终100～0公里/小时的刹车距离为43.9米，成绩还是比较令人满意的。
测试下来，QQ6的表现可以用平庸来形容，不过，联想到该车的定位与车型，我们还是可以接受这样的成绩，小、稳、宽才是家用小车的王道，速度感等词还是别硬往身上靠了。
㊣ 作为QQ系列车型中的最新产品，QQ6能否继承QQ3的辉煌成绩我们还得拭目以待，但可以肯定的是，QQ6并不会轻而易举的取得胜利，因为强有力的竞争者——奔奔已经越来越多的开始在市面上出现，到底买哪款更好？哪款更值呢？实力的接近使这个问题不再简单。
与QQ3相比，相对大气、稳重的QQ6来说，相信能够否吸引更多男性消费者，如果你正是对奇瑞QQ3的动力，特别是对空间有着更高的要求，那么，QQ6一定是个不错的选择。在型号的选择上，编辑认为拥有日常所需的电控配置、防盗器，以及ABS等装备的QQ613舒适型最为适合购买，当然，如果您还不满意这样的标配，那QQ613还有配前排双气囊的QQ613豪华型。
其实，有些喜欢QQ3或QQ6的年轻朋友们在购车时，想法也会比较简单，仅在北京地区，与QQ有关的俱乐部就已经不少，而且人气都非常的旺，周末FB，外地自驾游，QQ婚车队等等活动使大家热情的聚在一起，这也是紧张的工作之余全新以及轻松的生活方式。
年轻、个性、开朗往往是QQ爱好者的象征，想要融入其中，没辆QQ是不符合条件的。据了解，QQ车主中，女性不在少数，因此，单身的您完全可以体验一下这种刺激的社交方式，另外，编辑的一位朋友就在某QQ俱乐部找到了自己的另一半并且准备步入结婚的殿堂，这也算是QQ的功劳。无论什么，选择其实很重要，而此时，您的选择是什么呢？
顶一下
测试文章挺客观！有没有新车A1的？
评价的很全面…只是…
—和夏利"猪拱地"有一拼…
QQ6稍显大气的外形则更适合男孩子驾驶。
—汽摩上八成都是男的,到底有几个会为这车掏钱???
“德式风范”的手握式造型出现在微型车中足以为车主赚得不少面子—就一个把手就把QQ和德国联系起来了… 
我家门把手还非常德国呢…我邻居家还欧典地板呢,相当的德国…
但从外形来讲,假如是同期出的车型一万个人里面到底有几个会说右边的更现代???
这个也方…方就是好设计!..?
更正文章中的几个错别字----------------------------------------------------------------------
奇瑞对QQ6的定位是“中国式的甲壳虫”—屎壳郎
性感的“小屁股”是QQ6的特色设计—肿(肥)屁股
在后部的车辆会不会被“电到”呢—吓到
相信几天来，编辑已经电到了不少人美少女司机了，哈哈……— 老处女(小编不自恋 )
[ 编辑 walkerqian 在 07-05-24 02:03 ]