请问有用过手自一体挡的吗，听说不好操作，有大神开过标志508 1.6 e-hdi手自一体车吗，性能怎么样，拜谢了，给大家拜个年，恭禧发财。
我的车是手自一体的，不过都是开自动，手动是给赛车用的好像。
开了自动以后，现在再也不要开手动了，在uphill start再也不用踩离合了，哈哈，半坡永远不会倒车，嘻嘻
有歧义啊。。
你这个手自一体 是指的AMT 还是带手动换档功能的AT/DCT？
前者是比较不好操作 后者就是多一功能的自动档。。。
手自一体化变速箱一般分3种：
A：双离合变速箱，比方说大众的DSG就是这类型。这种变速箱内部结构跟普通手动变速箱很接近，但是装了两个自动的离合器，通过行车电脑介入开控制两个离合器收放。这种变速箱可以理解成电脑控制的手动变速箱。
B：普通的自动变速箱加入手动控制的功能，很多丰田 宝马 还有楼主问的标志508都是这种变速箱。这种跟普通的自动变速箱一样用行星齿轮和液力变矩器，自动变速的时候是变速箱根据自己的油压决定的（不一定需要行车电脑介入），而手动变速的时候反而是行车电脑介入的。
C：钢带无段变速加入模仿手动变速的档位，一部分奥迪车，Smart还有本田都很喜欢用这种变速箱。这种变速箱基本上没有齿轮，就用钢带+锥轮来改变传动比（比较像小绵羊摩托车），而所有的手动控制都是行车电脑模拟的。
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就操作上来说，除去各大牌子风格不同以外，三种变速箱的操作大同小异，而且走自动档的时候跟普通的自动变速箱完全没区别，走手动档的时候比较像一级方程式的半自动序列变速箱（当然反应速度不可能有序列变速箱快）。而且跟普通的手动变速箱比起来，因为不用踩离合器所以很方便。
至于非要说这三种哪个好哪个不好的话：
反应速度 A>B>C
传动效率 C>A>B
传递扭矩 A>B>C
是阿，开了自动就不想开手动了，不用手动只开自动的时候跟以前感觉是一样的吧，谢谢回复
应该是前一种吧，谢谢回复
老AMT 的车别碰 特别难开。。
好深奥啊，那是不是总体来说A比较好？那我怎么知道自己的是a还是b或者c呢？
太专业了，那b种形式容易怀吗。还有508 车型用1.6发动机，有点小马拉大车的感觉，可以吗？
貌似跟大众dsg的操作类似。。也不是那么难吧。
可靠性的话：B>C>A
1.6 vti低动力版=115马力
1.6 thp高动力版=155马力
1.6 柴油版 =112马力
高动力版的话动力不错了。低动力和柴油版略微小吧，不过也不是说动力差到不能接受的地步。
是这种
是柴油的，标志508 1.6的不知道动力够用吗谢谢回复
变速箱的未来发展方向都是A类型，也就是越来越多的车以后会用双离合变速箱。
而且现在很多超级跑车也已经用双离合了。
但是就暂时来说，A类型的双离合变速箱可靠性还有待改进，而且“一D到底”的开法似乎会加速离合器的磨损，导致原本已经不怎么样的可靠性外雪上加霜。
致于怎么看是不是双离合变速箱的话，估计要查一下汽车的手册了。就普通人而言，双离合开起来也跟普通车没啥区别。
112马力低转速发动机啊。。勉强够用吧。不过开柴油车的基本都是为了省油的，你就别奢求动力了。
你又不用来飙车的话，高速超个大货车什么的还是有希望的。
我有一次开车不注意挂到手动一档，开了5分钟，那是不是离合就耗损了很多？
1档踩到底貌似对离合器没啥影响吧。
发动机转速超了红线不过也是压弯气门比较多。而且现在大部分行车电脑都有自动断油功能，你不是踩红线太久的话一般没啥大问题的。
有道理，这款车非常省油，百公里4.5升，省油没动力，有动力不省油，不可兼得。 哈哈
谢谢你耐心的讲解 ：）