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做做白，我那个mini的左前轮也是磨偏了，然后就去dealer检查，结果一点问题没有，告诉我啥也干不了，又告诉我检查神马车架神马轴承咬我400多，我的去，我才不上那档，回来自己把前面俩轮子调换了，结果跑偏的问题也解决了，目前啥事也没有
分车型。有的车型是设计问题，例如静态或者加速时重量分布不均造成的，你矫正不过来的。
你这个不太好判断，原因是你这胎已经磨到最厚的地方也就1.6mm了，这胎早该换了。
根据车型的不同，轮胎很有可能不是均匀的磨损的，所以当最厚的地方都只剩下1.6mm，也就是安全极限时，最薄的地方已经磨到露钢丝是很可能的。
如果你一条新胎，最厚的地方还剩3、4mm，最薄的地方就快要露钢丝了，那基本可以肯定是四轮定位不对或者悬挂不正，需要调教或维修。
但一般情况下，前轮几乎永远是外侧磨的快，后轮取决于是不是驱动轮，几乎永远是内侧或者中间磨的快。
分析的很对～～ 支持一个～～
不过您说前轮永远都是磨损最快的，这个只适用于正常人…… 尼玛我认识一哥们儿，平均换两套后轮才换一套前轮。原因么？ V8，RWD 然后没事就关了traction control地板油………………
阅读不认真哦！我说的是前轮几乎永远是外侧磨损的快，并不是说前轮磨损的快。
我开后轮驱动，基本上两副后胎配一副前胎，定期前后胎对调。
谢谢你的专业意见。
我就是担心 明明我的车前轮如果定位准确，贸然去找不靠谱的汽修工瞎调 反而不好。就像楼上demon_chen的经历
我是很好奇，什么情况会导致 前轮外侧和中间的绿色段会均匀磨损到1.6mm，同时内侧会过度磨损。
肯定不是这种情况，因为如果是这种tread磨损面应该是斜的 也就是比如从外到内，4,mm 3mm 2mm
我自己猜的一种可能是否是这样 外八字的如图。导致前轮的内侧的角磨损更快.。我记得轿车正常前轮应该是稍微有点内八字才对。
请教 如何前后胎对调啊。虽然我的车说明书也这么说
但是感觉去garage 花钱 把4个车胎扒了 然后对调 也不便宜啊 一般要多少钱 对调轮胎？
如果前驱车 前轮磨损快，后轮磨损慢。那么换1次后胎的时候，换2次前胎 是否就可以了呢?谢谢
你听我慢慢跟你道来哈，从基础开始：
1）英国法律规定，轮胎中间三道沟槽的深度不得低于1.6mm，否则为违法上路，抓住了每条不符合规定的轮胎都要罚钱+扣分。你这内侧露钢丝，被心情不好的警察抓住了罚分罚款你一点儿借口都没有。
2）前轮轮胎磨损内侧，也就是你这个情况，是很罕见的，基本可以肯定前轮悬挂定位有问题。这个有可能像你所说的，想象你从上往下看前轮，外八字。也有可能是外倾角不对，想象你从前往后看前轮，外八字。
3）无论以上哪种情况，你肯定需要四轮定位。如果你的车很便宜，前轮驱动，找个差不多的车厂即可。如果你的车不错，或者后轮驱动，你就有必要找个好一点儿的地方去做，比较贵，但是很准，你去网上搜索能做hunter four wheel alignment的地方即可，估计100镑以内吧。
4）前后轮对调，不需要把轮胎扒下来，只需要把整个轮子卸下来对调，装上即可，就是把车顶起来卸几颗螺丝的事。车厂一般要你5-10镑，或者你也可以买一个液压千斤顶，30镑左右，自己换，最好再买一个稍稍长一点儿的扭力扳手卸螺丝，比车上带的那种简易扳手好用太多了。别用车上带的那种手摇的千斤顶，你会疯了的。
5）什么时候换轮胎，跟你前后轮胎换了几条没关系，很多4轮驱动的车，4条胎总是差不多的时候同时磨光，有的前轮驱动大马力车，前面换三付，后面都还不用换。换不换轮胎，主要是看轮胎的花纹剩多少，见第一条。不同品牌的轮胎耐磨性有很大差别。抓地力和耐磨性是矛盾的。抓地好的不耐磨，耐磨的抓地不好。又耐磨又抓地好的一定贵，便宜又耐磨的抓地力一定差，不安全。
嗯，差不多了。
非常感谢啊。
我还有个小问题。四轮定位是否跟换轮胎没有关系啊 只跟轮圈悬挂的角度有关系 对吧
也就是说 四轮定位 是指的轮圈悬挂对地面的角度。跟外面的轮胎是否新旧没有关系对吧。
假设我带着旧轮胎做好了四轮定位之后，更换一个新轮胎，那么四轮定位不用重新做了 我理解的对吗？
对。
但是如果旧胎变形太严重，有可能会把定准的悬挂跑偏了。
哦哈哈哈～～ 不好意思～～ 最近脑子不太好使～～ 哈哈哈～～
对，完全同意，英国这边弯多，尤其是各种roundabout，特么的巨他妈吃外侧～～ 所以一般都是negative camber
sounds like m3 e90/2 to me