這個就是離合和掛檔的配合原理，哈哈哈！
谢谢，会找来看看的
现在完全明白了，多谢你这么耐心、而又专业的解答～
楼主一定是女汉子
简单解释，离合踩到底和空挡是一个效果，都是引擎动力完全传不到轮胎（具体来说动力在哪断的稍有不同，但是效果都是动力传不到轮胎）
离合松起就是100%动力都传到轮胎
以上是简单状况
半离合顾名思义就是离合器若即若离，比如引擎转速2000转但是轮胎转速1000转，明显两者差了1000转（这里用角速度替换了线速度原理是一样哈）。如果你换挡马上松离合，那引擎动力瞬间传到轮胎，车子就有往前冲的倾向，就是油离配合不好的顿挫感。如果不给油引擎动力又不足以拉动轮胎到2000转，那引擎还可能熄火。这里因为有转速差，所以离合片会摩擦生热，温度越高损耗越大，所以半离合状态是损耗离合片的。转速差越大，离合片损耗越快。
那为什么换挡要踩离合呢？
因为比如一档起步，去到3000转。这时假如发动机和一档的齿轮比是1：3，那发动机是3000转，一档齿轮只有1000转。你踩离合，退一档，进二挡。这时二挡齿轮因为会比一档齿轮小，假设与发动机齿轮比在1：2，此时二挡齿轮和一档的角速度是一样的（因为是同轴）都是1000转，需要的发动机转速是2000转才匹配。可是发动机在3000，转得太快怎么办？如果你马上送离合，那发动机瞬间被拖慢，轮胎瞬间获得动力变快，那要么车往前冲，要么发动机熄火。这时候就要半离合了，用离合片之间的摩擦去缓慢地让发动机和档位齿轮转速匹配。
同理档位越高，齿轮比越接近1（除了最高档齿轮比是大于一的），所以需要的转速差越小。所以三挡开始基本上不需要半离合，直接抬离合器就行
同理退档的时候尤其是3退2，有时要稍微加点油才能转速匹配
这也说明其实退档是不需要离合器的，入档才需要离合器。而且如果退档之后不加油，等发动机转速退到合适的转速的时候，其实不需要踩离合就能入档。it’s all about转速匹配，匹配发动机转速和轮胎（变速箱）转速
反正你就记得三点：
- 半离合时间越短越好。半离合期间不要大脚轰油
- 三挡及以上不需要半离合
- 如果一二档换挡有顿挫感，就是转速匹配做得不好。转速匹配了，甚至可以不经过半离合，直接抬离合就行；甚至不踩离合都行（但是万一匹配不好会伤变速箱哈）
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国内的教练教开车的时候，大多数时间是在驾校，为了通过考试，讲究慢并准确地完成例如倒车入库，S弯等，基本上就在1档（偶尔2档）或者倒车挡，除了坡起、百米加速有加油门以外，大多数时间不需要学员踩油门，如果练车的时候全抬离合，车子容易熄火，所以教练门就通常交学员如何找到咬合点就好了。 实际开车，当然是离开离合器，脚就放在地上，一是脚不容易疲劳，二是防止紧急情况时如果离合被踩下，ABS失效，三是可以保证离合器没有长期处于半离合的状态，延长离合器的寿命。
我也打算考个手动的驾照，来学习的！