大家能说说柴油车和汽油车的利弊吗？不是经常跑长途。
同样排量同样涡轮增压的情况下：
汽油：功率大，扭力小，平稳，二氧化碳量大，油耗大，噪音小，振动小，污染小，排气系统有三元催化器需要照顾，适合中短途，车比柴油版稍便宜
柴油：功率小，扭力大，暴躁，二氧化碳量小，油耗小，噪音大，震动大，污染大，排气系统有颗粒过滤器需要照顾，适合中长途，车比汽油版稍昂贵
另外，柴油车如果是发动机相关部件坏了修起来也贵。
柴油发动机在打火运转排气过程都比汽油发动机复杂，欧六柴油还需要装配尿素过滤装置，整体可靠性没有汽油发动机高。汽油发动机特别是自然吸气的，虽然整体动力和油耗没柴油好，但保养维护非常简单，可靠性非常高。
柴油的污染真是大呀， 想起小时候那个拖拉机， 从身边驶过的时候，小朋友们是一哄四处乱跑， 就是为了躲避那个黑烟。
07年以后柴油车强制安装DPF，只要工作正常就没有黑烟了。
也要看谁家造的柴油机和汽油机。因为柴油机压缩比远远高于汽油机，所以发动机整体钢性要高得多，而且没有火花塞点火这一说所以维护起来也要容易很多。从mileage上看，故障率如果按failure/mile计算，柴油机比汽油机可靠。
常在市区跑就买汽油机，柴油机不常跑高速的话貌似DPF容易出问题。我也是刚买了柴油的车，主要跑市区，多久跑一次长途能降低这个风险我也不知道，看有没有大神出来说说。
买什么发动机也看有没有选择了，我当初也是只看汽油发动机的车，但是在英国选择太少了。有的车型除了柴油机，汽油机直接4.4起步了，只好先买柴油版的。
正常无故障：
汽油10w里程
柴油20w里程
比如都是3.0的6缸机器，柴油机会比汽油机沉吗？ 都是全铝发动机的话应该差不多吧？
柴油机一定沉一些，压缩比放在那里，要达到那个强度必须加大用料，而且高压共轨柴油泵和喷嘴那套系统也在上面，比汽油的复杂而且重一些。
之前开VW Passat B6 2.0TDi，现在刚换了Lexus IS300h混动，外加自己还有一台911，基本上对柴油汽油都有点了解。
柴油车：
经济上主要优点是省油，尤其是长途。。老款的Passat（140PS）都可以轻松上60MPG，新款的比如说BMW 3系或者Insigna跑高速恐怕能接近70MPG，这个是同一动力等级汽油车哪怕是混动车都难以到达的油耗。当然普锐斯可以到70+MPG，代价是100ps不到的动力和超慢的加速。
动力上柴油车低速扭矩大，拉东西什么的比较轻松，爬坡比较轻松。但是如果说加速和运动性则不如汽油车，发动机提速也比较慢。最后柴油车普遍车头重（VW和奥迪比较明显），转弯比较费力，当然运动化底盘的BMW则还是很好手感的。
维护上，老柴油车其实比较省事（VW 1.9TDi的年代），但是现在新款的柴油车越来越麻烦，一个是很多车要装PDF或者要Add-Blue，总体维护费略见上涨。
汽油车：
经济上汽油车比较吃亏的是油耗，也不是说没有省油的汽油车，但是如果达到同样动力/扭矩等级的汽油车普遍比较费油，BMW 320D能随随便便开到60MPG的话，320i貌似45MPG到顶了，而且开出45MPG还不容易。混动车有时候能有不错的油耗表现，不过至少我现在开的IS300h到顶也是50MPG不到。
动力上汽油车最大的优点就是提速了，本身发动机提速快，外加重量轻点，通常汽油车运动性都会好点。而且汽油机高转速性能比较好，很多车（比如本田VTEC）需要5000转以上才能有峰值动力和扭矩。
维护上，汽油车最大的问题通常是要换火花塞，但换个火花塞没几个钱，总体来说如果柴油车算上PDF或者Add-Blue的话维护性会比汽油车高点。
if you are doing less than 10k miles a year there is no point getting a diesel. Diesel cars are good for long distance commute while petrol cars are more suitable for running around town.
挖坟看看楼主最好买的是什么车啊？
您开过柴油车？？ 汽油机比柴油机可靠？？ 第一次听说。
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专业，汽油确实污染小。所谓二氧化碳排放量已经证明是骗局了。 柴油污染太大，对身体，和住马路附近100米的人都是长期伤害
把dpf拆了
新车DPF都没法拆了，ECU会自动检测，没PDF拒绝工作，而且MOT也强制检查DPF是否还在，如果发现私自拆除DPF会被起诉，因为是违法行为。
好专业，谢谢。