自从世界上第一辆概念车别克Y-Job面世以来，人们一直对它们满怀期待。不管是设计草图、生产模型还是一次性成品，概念车与人见面的目的就是吸引眼球，引发遐想。今年我们从众多的概念车中选出几个最好的展示如下。
I-PACE告诉我们纯电驱动汽车不一定长得都像小蹦蹦。如果捷豹真的量产出这种车，消费者就可以对电动车的外形抱有期待了。I-PACE可能不会像其他捷豹汽车那么时髦，但捷豹在它身上融合了以往的设计特色和人们所期待的未来元素。这款电动车百公里加速仅需4秒，续航里程超过500公里，使用50kW直流电源则仅需2个多小时便可完全充满，能充分满足人们的需求。
吉普的这款新概念车搭载了一台6.2L V8自然吸气Hemi Hellcat发动机，最大输出功率为707千瓦。每年吉普都会在他们的Easter Jeep Safari盛会上发放惊喜，今年也不例外。不过Trailcat会赢是一定的，它马力强大，匹配六速手动变速箱和很多自定义触摸手势。最重要的是，它的咆哮声异常霸气。
我们都喜欢宝马M2，它无疑是宝马系列销量最好的一辆。为庆祝宝马(BMW)诞生100周年以及经典车型2002 Turbo诞生50周年，宝马在刚刚结束的2016年埃斯特庄园优雅竞赛上推出了一款以M2为基础研发2002 Hommage概念车。我们都记得2002 Turbo招摇的obruT车牌，我们深深爱着那款老车。2002 Hommage则把宝马经典系列的新与旧巧妙结合，一辆圆石滩特别版此前也亮相过。不过我们还是喜欢清爽的银蓝版。
“6米，双门，两座”代表了迈巴赫6极致的奢华。它拥有流畅的曲线、翼式车门和弹头车尾。迈巴赫是纯电动车。四个电机驱动，最大功率750马力，0-100公里/小时加速500公里，5分钟快充可行使100公里。车的前挡风玻璃设计成触摸屏幕，座椅看上去十分轻薄，车内人士可以按需调整。这就是迈巴赫品牌。
别克一直都在用大体型、外观酷的后轮驱动车吸引人的眼球。先是2015年的Avenir，然后又是今年的Avista。该车延续了别克现有的家族脸谱设计，带着标志性的直瀑布式进气格栅别克的环抱式设计理念也被承袭下来，真皮、实木加金属的组合营造出奢华的氛围。但我们并不确定别克会量产这台车，毕竟他们曾最终把Avenir的设计用在了前轮驱动车LaCrosse身上。由衷期待这辆美人能与消费者见面。
这侏罗纪公园和山露汽水的配色也是让人服气。从车身上的假泥巴到车辆里装的假石头——实在是太夸张了。你可能会说，这辆卡车太装了。如此大的块头，又装了如此多的灯，真的蠢爆了。不过这辆车的确让无数在芝加哥汽车展上睡着的观众惊醒，这是我们需要感谢它的。
这款概念车的命名是这样完成的——“我们要在纽约展出它。所以……就叫纽约吧!” 该车将在未来量产成为Genesis G70。和G80、G90的保守设计相比，纽约从劳恩斯和雅科仕那里吸取元素，承担了一定设计风险。车子线条十分动感，前翼子板采用蜂窝网状散热开口设计，同时溜背式尾部造型使其更加具有运动天性，从车窗周围看过去感觉十分独特。
刹那在制造过程中采用了日本传统手工工艺，整个车身结构在组装过程中全用木头(柏木，桦木，榉木)，没有使用一颗螺丝或铆钉。丰田希望自己的品牌生生不息，故通过该车来表达家庭传承的理念，让它作为“传家宝”在家族中传承下去。车子仪表盘上写着“100年”，象征着品牌的岁岁年年的寿命。刹那非常吸引人的眼球，它就像一架珍贵的家具，上面的每个零件都可以拆卸。作为一款概念车，它与我们之前见到的车都非常不同。
这才是不是什么概念车呢，我们觉得它就是个单曲专辑MV的封面。雷诺Trezor是今年巴黎车展上唯一一款完全架空的车型，它靠什么驱动?不知道，我们也不在意。它连车门都没有，大概车顶会慢慢升起来，乘客要溜边爬进去。总之设计师大概是疯了吧。
