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我也纠结中，个人倾向 F pace ,Cayenne
如果Cayenne内饰更新成panamera那样，就Cayenne
坐等新卡宴！
LEXUS RX/GX. TOYOTA LC150/LC200. 最烦涡轮增压。
以上选项好像除了宝马和奔驰以外都是机械增压哦
Velar
Tesla Model X
Mitsubishi Outlander PHEV 166MPG zero Road TAX 
你对你的新车很满意嘛:lol
灰常满意
这事一般半年后才有结论
这车在英国卖了超过3万辆了,不会有什么大问题
我去，这是旧款？这外观难道不是套牌老途锐啊？
我买的车两个关键字: 1 SUV 2 PHEV, 至于外观,牌子不是我考虑的,反正有5年保修
另外价格是我负担得起的.15年8000英里1万8千镑
每个人都有自己的选择，不过我对PHEV真的是没感觉，ok这货确实经济省油，市内通勤滴油不耗，外带0路税，可这种车真的好吗？市内通勤提速比不过纯电车，33英里的理论纯电里程，估计实际30英里差不多了吧？这点距离能干啥？考文垂跑一趟伯明翰Bullring 都27英里，如果没加油，去了就回不来了？？ 长途高速拉货，一个2.0的机子拖着快2吨多的车体高速狂奔，那画面很美啊。。。。。还有几年就要换的电池。。。。
总之，这货我肯定不选，除非你的长期通勤距离少于10英里，这样电箱还能有点余额干点别的，这货的电源焦虑症要大大高于特斯拉。
http://drive.fblife.com/html/20141216/143326.html 三菱欧蓝德的PHEV和柴油版的评测对比。
“为了验证这两套动力系统的经济性究竟如何，我们选择了一段由50公里城市道路加上100公里高速公路组成的路段进行了一次油耗测试。虽然大多数人都认为混合动力版本在经济性方面肯定有很大优势，但实际测得的结果并非如此绝对。尽管在跑完全程150公里之后，欧蓝德PHEV版本5.7L/100km的成绩的确要比柴油版的7.0L/100km略胜一筹，但值得注意的是，在100公里的高速工况下，柴油版的油耗为5.7L，而PHEV版本则为6.3L。”
phev不就是为了长期跑短途用的吗？？ 拿混动和柴油比高速油耗。。。。 反过来试试 100公里市内50高速呢
通勤10英里是理想情况，超过也无所谓，就是30英里也能达到去时用电回来用油的效果！混动根本无里程焦虑，有45升的油箱呢你怕啥，通常至少加满半箱油啊！
至于提速，百公里加速11秒和XC90一个级别，没见谁说提速慢的！建议你去迪勒试驾一次。
电池设计寿命是终身不用换，我老婆开的普锐斯跑了28万英里了，一直等车彻底报废换新的，可是这个车refuse to die! 电池有8年10万英里保用，你哪辆车开了8年10万了？不用担心，况且最差的情况，即使电池失效了，也是其中某个cell失效了，可以单独换，花不了多少钱！我这个车买了2周了，买的时候加满了油，现在跑了400多英里了，油只耗了1/5，其间也跑了2次远途！
