英国正式宣布了2040年停止销售所有柴油和汽油车

我是男生 汽摩世界
#1

看这意思以后只能是纯电动和混动了，以后估计V8 V12都可以成为典藏版留着了。

现在能想到的问题有两个，第一个就是充电桩的问题。家里有driveway的还好办，合租房子, 房子没有driveway和住flat的车充电有难度。 一整栋flat楼几百户人不可能一家装一个充电桩。除非短时间内研究出无限充电技术，否则这个比较难实现。第二个就是修车的问题，现在除了main dealer之外的车厂 很少有技师会修电机 电机控制器和电池控制组的。一般的小车厂都是师傅手把手教徒弟学习怎么修车的，短时间内让全国的车厂技工都掌握一定的修电动车的能力，这个难度非常大。

法国前两天宣布了2040年停止销售汽油柴油车，当时看新闻还想法国那个总统搞什么大跃进，没想到英国这么快就跟进了。 {:5_129:}

#2

23年。

#3

利好矿产公司，锂电池板块。 另外到时候都共享汽车了。 个人没有修理成本

#4

无线充电，有多少停车位充多少辆。 另街上加油站改造了，都是共享汽车电池站,没电了，直接换一块冲满的。

将来会有共享电池国际标准。和现在5号电池一样。

#5

那原来的柴油汽油车还能上路吗？

#6

原来应该继续用。。。

#7

看过一个纪录片，这个已经实现了，现在英国有实验这个的了，尽管效率还比较低。未来设想是高速最外侧lane是充电lane，需要充电的一边跑一边充电。

#8

电池技术没有突破，要不电动车早就普及了，我觉得那种换电池的方式很好

#9

23年后的事现在想这么多会不会多余了，鬼知道23年后科技会发展到什么程度，洗洗睡吧！

#10

到时候应该就是 自动驾驶或者无人驾驶了 烧油的车就会变成非常危险的东西
紧急情况下会造成 电脑选择撞死三个人或者撞死一个人的AI道德问题.
很快进入科幻时代了

#11

卧槽，古董法拉利的价格还要再翻一番:lol
各位现在的车50年之后说不定都成古董收藏品了哦可以卖给博物馆卖个好价钱:lol

#12

远比我想象的晚很多……

#13

我们车迷不仅需要的是一个交通代步工具，我们还要享受6缸、8缸、10缸和12缸发动机的声浪，这是电动机无法取代的，把内燃机一棒子打死，这简直就是法西斯

#14

电动喇叭能轻松满足你对多缸声音的要求
电动振动棒满足你对多缸的振动要求 {:5_141:}

#15

很難實現， 充電的問題大家能解決了再說。

#16

品味很高啊 {:5_141:}

#17

换电池想法很好，可是按照现在的技术，可能有几个选择，
1，如果想换电池又快又轻便，速度快，那电池体积就要小，这样续航能力不行
2， 如果注重续航能力，换大电池，那体积就相对增大很多，换起来麻烦，就算把电池设计在容易更换的地方，也会有美观等等的问题，总不能整个后备箱都装满电池吧。

#18

电动车整个底盘是电池，换电池后面叉车插进去假排气管，卸下一平米电池，侧面中间卸下一平米电池，足够了。 平时看不到插孔，不影响美观的。

和手机开盖换电池没区别

#19

这个想法20年前就有人提出来了，你说的那些都不是问题。实际上面临的问题是：

  1. 所有电动车的电池都必须统一尺寸。不要说日本车 德国车 美国车，就是特斯拉自己不同款的车电池都不一样。让特斯拉 宝马 尼桑 这些纯电动车都用统一尺寸的电池。。。。至少目前看不到任何希望。

  2. 所有统一尺寸的电池都统一规格统一接口。这就更难了，不说电池了，就手机电池 目前的电量规格和接口就有n多种（不是手机充电接口而是电池连接手机的接口） 就算都用锂电池 还有镍锂电池 磷酸锂铁电池和镍钴锂电池，有些便宜有些贵。要全世界电池制造厂还要统一电池的生产工艺，统一额定电压 电流和电量才可以。

  3. 所有电池折旧需要由车厂承担。假设你看着全新的车出门，到了电池更换站点 很有可能给你换个二手的充电几百次的电池，这里面的折损你肯定不愿意承担。 这个也需要车厂或者电池厂承担。

所以大概20年前提出来之后，发现这几乎就是不可能实现的 也就没有人继续搞了。

#20

20年前政府要消减co2 排放量，所以大力推广柴油车。现在一看是骗人的。 地球哪有这么多资源造电池。 最后电池产能都到中国人手里。 成立中华电霸联盟标准，全球推广。

今天锂电稀土板块暴涨。