柴油 rev matching

我是男生 汽摩世界
#1

降档总是有顿挫感，离合已经慢抬了，油管也看了些rev matching的视频， 请问各位大神降档时都做这个操作吗？汽油柴油会有何区别呢？

#2

我也开得是手动1.8L柴油，感觉降档的时候转速1500-2500之间都没有顿挫感啊。当然也取决于降档之后的操作，如果降档之后继续匀速或减速，1500rev左右都没觉得啥，如果降档之后又需要加速，那就得1800rev的样子。

#3

有点顿挫也是正常的，自动档降档也有顿挫呢，不要太追求完美啦
离合也不是抬得越慢越好，要掌握好节奏，初段快抬，末段慢抬

#4

需要看是几档降下来。我的车在4降3，或者3降2档时是必须要稍微给点油，rev1700左右，基本就不会有顿挫感。

其他挡位基本不用rev matching

#5

回头实验下你这个心法口诀！ {:5_142:}

#6

3降2尤其费劲，除非离合非常非常慢抬

#7

我感觉我的车2500转要是降档，能顿挫到像撞墙一样

顺便问问大家加速的时候，一档换二档转速都在多少？我一直不是换的太早顿挫，就是换晚了发动机轰鸣，找不到最佳点。

#8

习惯性的rev matching 快速出弯或者需要降两档的时候都要用到。

#9

我没有说清楚。2500转6降5，5降4，4降3，或者2500转6降4，6降3都没有问题。但是2500转降到2档或者1档，那肯定是有些顿挫。
不过说实话，像你说的“像撞墙”这种感觉，我认为更多是因为离合油门控制的不协调，就像上面说的，松离合时应该前快后慢，感觉到了咬合点时候离合应该慢抬，完全松开离合时立即油门跟上。
一档换二档转速我一般是在2000-2500转，如果是急加速那就轰到3000多再换

#10

降挡不rev matching而且没有顿挫感只有一个原因 ，降速。 在降速时减挡是可以避免冲撞感的。 而rev matching主要是用于降挡不降速的情况下。 比如说我2000转4档 跑40想超车的话 迅速踩下离合同时轰油到2600左右同时降挡然后给油。 会在不损失当前速度的前提下获得更大的扭矩。 所谓的跟趾其实就是rev matching 不过大多用于弯道， 操作是一样的 入弯时左脚迅速踩下离合，右脚踩刹车的同时轰油，降挡，给油，出弯。

档位越低需要的rev就越高 同样2000转40迈 我要是想拉到2档 需要一脚油轰到3500-4000左右。 现在新车都有保护装置在行驶过程中是挂不进1档的除非车速特别特别慢的情况下。

#11

明白了，感谢指点

#12

正常的REV是多少呀? 我的一般都在1500rpm左右 {:5_132:}

{:5_147:}

#13

正常行驶的话，柴油1000-1500，汽油1500-2000

#14

减档的时候离合抬起来之前稍微补一点油，让转速到个1800-2000左右，就不那么顿挫了。另外柴油车低扭足，完全可以转速到1200甚至更低再减档。

#15

三刻由