回国后非常后悔的一点，为啥在UK时没有认真去学驾照。即使不想学四轮的，两轮的也该弄一个。导致完全没有自驾游玩UK的回忆。回国后四轮买了，但其实从小就更喜欢两轮。大夏天吹热风吃蚊子的感觉是多么的补充蛋白质。
回来后各个城市都有所谓禁摩区，然后还各种政策卡你学驾照。比如禁摩区的车管所不受理摩托车驾照业务，非禁摩区驾校有摩托车驾照培训，但是考驾照的时间冗长，还要求必须练车多少次才给安排考试，一般都要3个月以上。然后就催生了各种奇葩的黄牛，可以帮你到十八线小县城申请驾照考试，各种手续从简，一个周末就能领到驾照。当然你要交一笔中介费，费用虽然不低，却门庭若市。去考试时密密麻麻排了上千个人。要知道这只是一个十八线小县城的车管所。。。
考完驾照后的第一台。国产合资，五羊本田。上世纪50年代-80年代出生的人群都有日本车情节，尤其是踏板。骑不坏的本田是大家的共识。所以第一台也是不可免俗的125小踏板。
之后呢。。。动力不足，最高时速仅仅85，时速70以上开始会觉得有点飘（和日本四轮感觉差不多）。于是换了台国产“进口”踏板xciting300。这是常州光阳做的初代，车子有一些小毛病，但是总体来说，市区通勤非常合适。到现在还很怀念。
然后呢。。。有一次偷偷跑高速，感觉到300排量的缺点：动力储备不足，最大时速仅仅能到110左右，超个车胆战心惊。这里顺便说一下，国内的政策是上位法允许摩托上高速，各地却又出地方政策限制上高速，而比如东北，比如北京，却又不限制上高速，还给领卡。。。所以就算上了高速也不算违法，交警怕担责任的话可能会劝你下来，不然就假装没看见。基本不会受罚。真的要开罚单，要求对方标明违法的条款，再去申请行政复议，大部分情况下会取消掉（只要是合法骑行）。
然后我就去跟一个相熟的JS商量，想换xciting 400，因为听说第二年就要国产了。JS力劝我入手这台国产春风650mt。
这是我入手最后悔的一台车。外观看起来不错，实际垃圾得一逼。然后网上做了一下咨询，发现春风各种车型基本都有这些毛病：发动机渗油，大灯仪表进水，烧ECU，侧倾传感器失灵。然后去年还发生了一件事，某个骑春风车的人，车子骑在路上，自燃了。。。事情发生后春风公司第一时间出调查报告，把责任推给车主，说他乱改装了油门线。然后没多久又改说法，说对方改GPS时线没弄好导致油缸的油洒出来，刚好洒到温度高的地方。。。反正我骑了一个月不到就赶紧把车卖掉，一个月赔了20%左右的车价，并且收获了春风一生黑的信念。
车子出掉了，总得继续骑啊。然后这时候踏板已经不满足了，国产也不想要了，想入个进口档车。于是就有了这一台。
川崎异兽。我入手的第一台进口车。可能你们会看到有几张图片似曾相识。那是因为牛摩网的垃圾小编盗图。我发到论坛上，他们招呼都不打一声直接把图都发过去了。国内的媒体，哎。这台车在我骑的一年多时间里，表现中规中矩。日系车的一大优点就是基本挑不出什么毛病。但是这台车重心过高，风阻较大，试过在高速上骑行时一阵横风吹来，车子摇摇晃晃差点要倒，吓得我赶紧减速到80以下才维持住平衡。车子加速非常线性，但是没什么电控，除了ABS啥都没有。而且当时对欧洲车着迷了。于是又换了下面这台。
宝马的F800GT，不得不说是一台超级好骑的公路跑旅。骑着它，我第一次走了超过1000公里的长途。整个路上非常的舒畅，没有遇到任何问题。只是这时候我觉得是时候上公升级了。于是又换了现在的这台。。。
都说水鸟是必玩的一台车。入手到现在发现确实是。最经典的水平对置双缸，1200排量，箱子什么的加完后接近300公斤，骑起来像125小踏板一样灵活。为了倒车能扶起来，还督促你必须多去健身。多好的一台车。
现在等着bmw新款的S1000XR进来。感觉我还是更喜欢公路跑旅。四缸，公升级，它完全符合我的要求。可能这之后选择退烧，会入一台中排量复古或者踏板。两轮人生看来是会继续下去。
，不过老弟啊，以后年纪大了，试试哈雷肥仔不？那个范跟跑旅又不一样啦 