01
FN Four 皮尔斯
（四缸鼻祖）
1906年9月，位于纽约的皮尔斯公司由原公司总裁George Pierce（乔治·皮尔斯）的儿子Percy Pierce（佩尔西·皮尔斯）创立。并且主要从事的，就是生产豪华摩托车。1905年巴黎摩托车展上首次公开亮相。这是世界上第一款量产的直列四缸摩托车。在摩托车工业刚刚起步的20世纪初期，当摩托车还有着一副自行车外观的时候，相比当时主宰市场的单缸发动机和双缸发动机，直列四缸发动机的平顺感征服了当时的所有人。
02
宝马BMW R32
BMW的第一款摩托车R32似乎是悄没声儿滴诞生了，但它在1923年的巴黎沙龙展（Paris Salon）的首次亮相却像引爆了一颗巨型炸弹，看到它的人们纷纷惊叹，这居然是德国的产品，竟然如此与众不同！经典的水平对置拳击手发动机第一次出现在 BMW 的摩托车上。R32的锋芒初露为宝马公司带来了希望的曙光，他们决定在这条道儿上一直走到黑了！
03
Brough Superior SS100
（乔治·布鲁）
英国摩托车品牌George Brough（乔治·布鲁），在1919-1940这21年间出产，其间被认为是“摩托车中的劳斯莱斯”。从1902年第一台Brough摩托车问世以来，作为英国早期奢华摩托车品牌，它一直以历史悠久、产品优良、价格高昂而著称，可以说是摩托车界的贵族。
04
皇家恩菲尔德 Bullet
曾与英国的诺顿（Norton）、凯旋（Triumph）齐名并称三大元老的英国上世纪的老牌车厂皇家恩菲尔德（Royal Enfield），其历史可追溯至二战期间。1901年第一台皇家恩菲尔德下线。不过可惜的是，由于日本车的冲击及其他一些原因，英国工厂不得不在 1967年关闭。从此以后皇家恩菲尔德开始在印度生产。目前皇家恩菲尔德品牌的拥有者为印度埃舍尔汽车（Eicher Motors）。
05
凯旋 Speed Twin
凯旋最近传出复活新款SPEED TWIN，作为Triumph历史的名车-初代SPEED TWIN的现代版本，初代SPEED TWIN在1938年上市，靠著顺畅且直接的操控性能及出色的油门反应，确立Triumph在当时成为世界第一摩托车厂牌的地位。它身上的那颗500CC 双缸引擎被很多“竞争对手”抄袭借鉴。成为了当代并列双缸的鼻祖。
06
BSA Goldstar Clubman
（三枪，现已被****印度公司收购）
早在十九世纪七十年代， 英国BSA公司就已经生产出奥托机动双轮车， 十九世纪八十年代起开始生产销售自行车， 1903年推出发动机排量为233mL的实验型摩托车， 1909年开始生产和市售摩托车。一战爆发后， BSA公司为英国军队提供了大批量的军用汽车、摩托车以及自行车， 从而使得BSA快速发展。1938年首次出现的 BSA Goldstar Clubman，是一款可以以100英里每小时的平均时速，持续奔跑在赛道上的摩托车。
07
印第安 酋长
真正的美式巡航鼻祖那必须是India（印第安）摩托车，早在1897年，印第安的创始人George Hendee就已经开始制造名为“美国 印第安”（后来被缩写为“印第安”）两轮产品，三年后另一位重要人物Oscar Hedstrom的加入，促成了印第安第一辆摩托车的诞生。
08
诺顿 Manx
诺顿在前年与宗申进行合作，结果如何我们拭目以待，作为曾经的“赛场狂热者”诺顿摩托车，在1950年，为了赢得曼岛TT的比赛，升级开发了这款 Manx。全新的车架工艺和后平叉工艺让这款搭载着并不出众发动机的诺顿爆发了新生。当年不止拿下了曼岛TT的冠军，甚至包揽了前6名中的5个位置。取得了惊人的战果。同时证明了当时在车架工艺上，全世界的品牌无出其右者。
09
本田 幼兽
本田幼兽诞生于1958年，在那个时候，就算是日本机车，也不过是刚刚起步的阶段。所以幼兽并不是一台为高端性能而设计生产的机车，而是为了面向大众的实用车型。但是幼兽一经上市，就获得了巨大的成功，凭借着小巧的外形、独特的骑行姿势以及经济的油耗，让这台车迅速风靡全球，1988年更是被评为世界十大经典车型，2006年，幼兽销量破5000万，2017年，幼兽销量正式破亿。
10
哈雷戴维森 XL 运动者
1957年首次出现的哈雷戴维森 XL 系列，为以后响彻世界的运动车系打下来坚实的基础。其优异的运动性能也被当时的人们交口称赞，而经过这款车衍生出来的运动系列依然活跃至今，成为哈雷粉丝最受欢迎的车系之一。
11
凯旋 Bonneville
首次亮相在1959年的凯旋 Bonneville 车型是当年凯旋打开美洲市场的定心剂。而且在各类赛事的表现也为该车进军美国市场形成了良好的口碑。时至今日，凯旋 Bonneville 的热度依然不减，产品也随之更新换代，这个车系依然是复古骑士的热门首选。
12
本田 CB77
1961年初代本田 CB77 是本田为了赢得欧洲市场而产生的车款，也是日后本田CB系列复古车的鼻祖。良好的车架设计与车重控制，驾驶灵活，305cc的发动机爆发强大动力加上“本田工艺”的稳定性，打动了很多欧洲人的心。
13
哈雷戴维森 滑翔
1969年，哈雷戴维森首次将巨大的“蝙蝠翼”式整流罩安装在了摩托车上，“滑翔”这个响亮的名字就此响彻世界。车迷们重新定义了美式公路巡航这个概念，至今，滑翔以成为哈雷旗舰车款，更多科技元素被应用到车上，无论是驾驶者还是乘坐者，都拥有良好的舒适度。
14
本田 CB750
1969年，本田推出了全世界首款量产并列四缸摩托车。CB750一经问世，便震撼了所有人。本田绵密的四缸动力，完美的本田品质。这款摩托车将“摩托车工艺”这个名词向上提高了不止一点点。而越来越优秀的日本品牌摩托车，凭借适合大众的价格和稳定的质量，逐渐占领了曾经属于欧洲品牌的市场。
15
川崎 Z1
川崎 Z1 是一款略带悲情色彩的摩托车。其实这款同样为并列四缸的摩托车是和本田 CB750 同时间研发的，可惜，在上市时间上被本田抢了先，Z1 在1973年才正式面世。虽然 Z1 狂暴的动力要比本田 CB750 高了一个档次，但是人们还是更容易记得“世界第一台并列四缸”的CB750。
16
本田 金翼
在曾经被欧美巡航车占领的“公路旅行车”市场，野心勃勃的本田怎么可能放过这样庞大的市场。金翼的出现就是本田为了拿下这个市场抛出的“重炸弹”。水平对向六缸的独特发动机，让金翼基本上没有任何不舒适的震动感。装配当时代最高科技配置也成了金翼的不二法则。1974年首次面世的金翼经过几十年的发展，再一次重新定义了公路旅行车的概念。即便是放在今天，金翼依然是公路旅行车的中流砥柱。
17
杜卡迪 900SS
在70年代，曾经属于欧美摩托车品牌的市场被日本品牌涌入反超。这让意大利传统品牌杜卡迪不得不重视起这个来自亚洲的对手。在1978年杜卡迪推出的 900SS 便是为了应对日系品牌的“武器”。完美的设计使得这款车被誉为“最优秀的杜卡迪”。优秀的不止是外观，当年杜卡迪凭借900SS拿下了曼岛TT的冠军，可见其实力的强大。
18
BMW R80G/S
1980年，BMW推出了一个新的车款：R80G/S。这就是至今依然担当着 ADV 车型“代言人”的 BMW R1200 GS 水鸟的最初原型。几乎可以应对各种路况的GS车系成为了摩托车界所向披靡的“坦克”，受到了摩托车爱好者的喜爱和追捧，目前，国内最受欢迎BMW 车款就是水鸟了吧。
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KTM 950 Adventure
奥地利人天生追求极致，在1992年推出了 KTM 950 Adventure。75度V型双缸提供的强大动力，推动着轻量化做到极致的车身，KTM 950 Adventure 几乎可以骑到任何地方去。极佳的稳定性让它成为了达喀尔拉力赛的常客。KTM 的极致，相信骑过或者在视频中看过的，都会成为它的粉丝。
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铃木 隼
在20世纪的尾声，铃木抛出了重磅跑车款式：隼，303〜312公里/小时的最高速度，让隼成了那个年代当之无愧的速度之王。不可思议的速度，重新定义了量产可合法上路摩托车的速度极限，也让隼成为了20世纪尾声的一个摩托车界的神话。