美移民和海關執法局的“神之眼”計劃
美國喬治敦大學隱私與技術法律中心在5月份發布報告《美國的天羅地網：21世紀數據驅動下的驅逐》。經過兩年的調查，該中心發現ICE自2003年成立以來已成功建立了壹個高效的監控網絡，用於搜集大多數美國居民的隱私數據。
喬治敦大學隱私與技術法律中心政策助理、研究報告的共同作者尼娜表示：“ICE建立了壹套全面的監控基礎設施，能夠隨時追蹤幾乎任何人。該機構加強了幾乎完全保密和不受懲罰的監控能力，<開了限制，可以在議員們的眼皮子底下行事。”
報告顯示，正如美國的情報機構可以以“偶然”為由在大規模監視境內外電話和互聯網使用時獲取普通美國公民的信息數據，ICE利用了聯邦和州隱私法的弱點，從三大渠道公然竊密，而美國聯邦和州法律完全無力阻擋。
第壹大渠道是直接要求美國各州車管局等州和地方官方機構提供數據。有證據表明ICE每年向美國各地的車管所提出數萬個請求。聯邦法律DPPA未能完全保護駕駛員的隱私，以至於ICE能自由地從車管所獲取想要的數據。州壹級的法律則更為薄弱，根據喬治敦大學隱私與技術法律中心的調查，在有授予駕駛執照資格的17個司法管轄區中，分別有6個州對“直接請求數據”、7個州對“訪問政府數據庫”、6個州對“數據代理”方式的限制較弱，另外有5個州對“人d識別搜索”沒有任何有意義的限制手段。
第二大渠道是通過政府數據庫訪問相關信息，同時購買人d識別等技術服務協助分析相關數據。ICE部署了更廣泛的數據共享和數據收集程序，直接通過美國各州官方機構的數據系統獲取每個美國人的數據信息。當 ICE 獲取的關於某人的唯壹可靠信息是照片時，它們就會使用人d識別技術用於識別身份，在美國很少有法規限制執法部門使用人d識別技術。與此同時，當ICE繞過城市和州頒布的法律政策，從國際公共安全和司法網絡（Nlets）等政府數據庫繼續獲取個人信息後，沒有機構聲稱能對接下來的數據跟蹤行為負責。提供駕駛者信息的愛達華州交通部員工表示“我們只是將這些信息提供給州警察”，州警察部門卻很少保留 ICE 的 Nlets數據庫查詢記錄，這導致ICE的所有查詢行為顯得尤為公開而隱秘。
第三大渠道是從不受監管的數據代理人渠道收集公民的公共設施使用記錄及購買私營公司數據庫。報告顯示，聯邦的隱私法僅在銀行等金融機構使用等有限情況下保護消費者的信息，而絕大多數州未能採取有意義的隱私保護措施來限制向執法部門發布客戶信息。例如，加利福尼亞州雖然立法禁止相關公司銷售客戶數據，但它並不能防止這些公司出於信用評估和其他目的向全國性的電信與公共事業信息交換中心（NCTUE）等公司免費共享客戶信息。壹旦信用檢查結束，NCTUE就有權將其客戶信息轉售給如ICE等第三方。據可靠消息，ICE向私營公司數據庫購買了記錄美國50個最大城市地區司機日常活動的大量車牌照片，用於“協助調查”。
多年以來，美國國內隱私法專家、民權活動家和律師壹直指責ICE 針對移民的監視策略過度擴張，已經影響到大多數普通美國公民，然而ICE的官員卻對此毫不在意。多家媒體對ICE提出批評。美國技術新聞網/《邊緣》（The Verge）呼籲相關私營企業停止和ICE的合作，要求政府加強對此類合作的監管。美國獨立新聞組織網/《水井新聞》（The Well News）則證實壹起發生於2020年的無證移民在申請駕照後被帶走的事件，批評ICE在濫用移民對美國的信任。美國《國會山報》（The Hill）在壹篇報道中指出，疫情期間ICE開發了壹款名為Smartlink的GPS手機軟件用於追蹤移民，並聲稱只是為了確保他們出席移民法庭的聽證會，但該軟件已經被用於大量沒有犯罪記錄和沒有被拘留的移民身上，是否有其他隱蔽用途尚未可知。