税务简讯|第四频道200名员工将被裁，3月或将减税！
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2024-01-08 09:00
欢迎大家来到本周的税务简讯，先一起来看看这周发生了哪些税务新闻吧！
NO. 1
3月份或降低所得税
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Rishi Sunak表示，计划在今年进一步减轻工薪阶层的税收负担，可能会通过削减福利支出来为减税提供经济支持。
卡梅伦周日宣布，在即将发布的3月份预算案之前，他的首要任务是深化减税，这将需要对公共支出和福利进行更为紧缩的控制。他的言论为明年3月减少所得税设定了可能性，这很可能是财政大臣在大选前做出的最后一项关键税收决策。
Sunak告诉BBC的Laura Kuenssberg：“我的未来首要任务，财政大臣在周末也再次强调，是确保我们掌控支出和福利，从而为人们减税提供支持。”他表示，他希望加强监督公共部门薪酬和福利支付的“纪律”，并将长期伤残津贴列为节省支出的一个重点领域。“这是为了确保每个能工作的人都有机会，”他说。“对于每一个辛勤工作的人，我们通过减税来奖励他们的付出。这是保守党的方法，我认为这对国家是正确的。”
此外，他对《星期日电讯报》表示：“当我提到继续减税时，这正是我们要实现的目标。我们要负责任地去实现这一目标。这需要在公共开支方面做出艰难的决策，控制福利也需要做出艰难的决定。”
他的言论可能会让一些保守党后座议员感到振奋，因为他们一直呼吁在选举前实施减税，以缩小与工党的巨大支持率差距。然而，首相对工薪阶层薪酬的关注可能会让一些一直呼吁他利用多余资金减轻遗产税的人感到失望。
这也与财政大臣杰里米·亨特（Jeremy Hunt）在周六发表的言论形成了明显的对比。亨特表示，他“不确定”今年是否负担得起进一步的减税。
NO. 2
英国是全球枢纽的有力竞争国
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英国最大的制造商认为，尽管面临着高昂的能源成本、劳动力短缺以及政治不稳定等阻碍，但英国作为全球制造业中心的竞争力正在不断提升。
在即将举行的大选前，制造业贸易组织Make UK和普华永道会计师事务所表示，经济紧缩时期过后，行业领导者对该领域的前景表现出越来越大的信心，尽管仍然存在“持续的经济挑战逆风”。
Make UK公布了一项对200多名资深制造业高管的调查结果，其中多数认为，相较于12个月前，英国正在逐渐成为一个更具竞争力的工业生产基地。
调查显示，近三分之一的受访者表示，英国在与德国和法国的竞争中正变得更为强大，而超过四分之一的人认为英国正在赶超西班牙和意大利。尽管行业高管对英国制造业前景的乐观态度日益增强，但他们仍然面对着能源成本高企、劳动力短缺等持续存在的挑战。
NO.3
第四频道将进行15年来最大规模的裁员
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英国第四频道（Channel 4）正考虑实施一项裁员计划，预计将裁减200名员工，这将是该频道15年来规模最大的一次裁员。面对自2008年以来最严重的电视广告低迷，该频道试图通过降低支出来应对形势。
这家广播公司近年经历了迅猛扩张，员工数量飙升至创纪录水平的1200多人，其目标是大幅度减少每年超过1.08亿英镑的工资支出。公司表示，去年底开始的管理层重组旨在专注于加速数字流媒体战略，并同时限制必须在多大程度上大幅削减7亿多英镑的内容预算。
一位发言人表示：“与每个组织一样，我们必须在短期内应对极其不确定的经济形势，而从长远来看，我们需要加快转型，成为一个完全数字化的公共服务广播公司。”
“因此，我们需要继续剥离我们的线性渠道业务，简化我们的运营，成为一个更精简的组织。”
2008年金融危机期间，当电视广告市场急剧下滑时，第四频道曾试图通过裁员200人来平衡财务，几乎占其875名正式员工的四分之一。尽管目前计划中的裁员幅度相对较小，但考虑到该公司的员工总数较高，这仍然将对伦敦员工带来一定的压力。Channel 4承诺到2025年将其“国家和地区”的员工人数增加至600人。
NO.4
伦敦地铁停止了罢工
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在伦敦市长提供新资金之后，RMT工会宣布暂停与伦敦交通局（TFL）的计划中行动。此次罢工原计划将导致几乎所有地铁服务停运，引发首都交通混乱。然而，交通部警告称，由于最后一刻的罢工暂停，周一早上可能仍会有一些干扰。
上周五，RMT的成员展开了有关工资的工业行动，包括工程师和网络控制人员罢工，但主要影响是来自周一，车站、列车运营和信号系统的一线员工加入了罢工。
传媒部秘书长米克·林奇表示：“在今天进一步的积极讨论之后，有关伦敦地铁员工薪资协议的谈判现在可以在更好的基础上进行，并为解决问题提供了重要的进一步资金。”
RMT成员投票决定在2023年4月获得加薪。尽管伦敦交通局提出了5%的增长，但上涨通常与去年相比高于零售价格指数通货膨胀。
工会认为伦敦交通局有能力提供更多，指出交通局局长安迪·洛德的工资从4万英镑增至395,000英镑，他的职位在6月被确认为永久职位。工会还反对冻结低薪职位工资水平的计划，并主张恢复一些旅行福利。
伦敦市长萨迪克·汗表示，罢工将给酒店业带来5000万英镑的损失，并表示暂停罢工“表明了与工会和交通工作人员接触和合作，而不是与他们对抗所能取得的成就”。
然而，在最后11小时的干预似乎让伦敦交通局的谈判代表感到意外。伦敦交通局发言人表示：“上周，我们与三家拒绝了我们的薪酬方案的工会进行了广泛的讨论，明确表示伦敦交通局无法承受更多的薪酬。现在依然如此。”
火车司机工会Aslef已接受了5%的报价，但消息人士表示，他们可能会重新制定一个与通货膨胀挂钩的协议要求。第三个铁路工会TSSA已宣布将投票支持劳工行动，而联合工会尚未接受这项协议。
管道工人在2022年获得了8.4%的加薪，这是为期四年的与指数挂钩的协议的一部分。伦敦交通局的财政受到疫情封锁和工作模式不断变化的影响，超过70%的预算通常来自车费，主要来自地铁乘客。上月，政府向伦敦交通局拨款2.5亿英镑用于投资，但伦敦不再获得用于日常交通的中央资金。伦敦的票价预计将在三月份上涨约5%，具体涨幅由市长确定。
NO.5
破产企业在两年内增长52%
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最新数据显示，去年企业破产率大幅上升，主要原因是企业不得不应对通胀危机和新冠疫情的长期影响。
信用检查机构Creditsafe跟踪全球4.3亿家企业的数据显示，2023年，共有30,199家英国企业参与了某种形式的破产行动，较2021年增加了52%。
Creditsafe数据总监德鲁·法希亚（Drew Fahiya）表示，其中一些破产企业很可能是原本就面临倒闭风险的公司，在疫情期间得到了政府的援助，从而得以延续运营。
他说：“对于那些表现良好的公司来说，新冠病毒确实对它们造成了伤害，但对于那些一直陷入困境的公司来说，这可能为它们提供了一些喘息的空间，使它们能够重新回到正常运营需要的状态。”
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