发展中国家风险高 所以涨得快
个人觉得要谨慎 今年应该是能赚钱的最后一年
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我自从疫情以来就一直投了不少墨西哥，印度和东南亚的基金，我觉得墨西哥和印度还更有些潜力，越南，印尼已经开始很一般了。印度每年30% plus
西方是看电动车方面明显干不过中国了，选择撂挑子不干了。然我想起前几年，西方媒体都在说中国为了发展经济，选择忽视环境保护是一样一样的。一副发达国家高高在上的姿态去批评发展中国家。只不过才用了这么短的时候就在电动车这个领域上换了个位置。自己成了那个可以忽视环境保护的一方。
至于柴油车比汽油车更不环保那是众人皆知的。没有加ADblue水的柴油车几乎都过不了区内碳排放的标准。更不用说跟电车比了。电车
毋庸置疑。
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平均28mpg 我觉得没问题啊。
我自己开的1.8排量汽油civic. 一箱油，全走高速悠着点开65而不是70， 可以达到50mpg. 没那么小心开，42mpg也是能轻松达到的。
每天commute全是市区里开，同样一箱油，24，25mpg 这样。 无悬念。 都是堵车堵的。
家里另一台tiguan, 也是汽油。 周末开的多。 走高速基本34，35mpg这样。 如果开市区，那就是12，13mpg.
Civic现在还能跑。 等它mot 过不了了就打算换电车了。
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电动车根本不环保
你把挖矿生产电池到最后溶解回收的碳足迹算一下，远远比燃油车要高
更别说这世界上绝大多数电力都是烧煤发的目前
根本就是个掩耳盗铃
中国搞电车是因为燃油车产业链一直卷不过，就算是那么多合资厂，也烧不上来
汽车制造那么大块饼，不能被卡脖子，从国家安全考虑，来了这个电车战略
那么欧美从国家安全考虑，不玩，也是能理解的
一般这种各种贪腐暗箱操作的发展中市场都是这样
当年大A还不止30%
进去不难，暴涨不难，难的是你什么时候走
Barclays, Hargreaves landsdown, fidelity这些有信誉的地方买得印度理财随时可以买卖，除非这些一夜之间全归零了，这种可能性很小。
不是你的broker，是underlying asset的risk
印度的risk profile比大A大多了，虽然是so called democracy
不光是他们broker的产品, 有的理财产品就是他们在做，比如fidelity的, lion trust 也就有他们manage的fund 可以买
active fund本来就没多大意义
关键还是底层资产风险大
话说我要是英国政府，单纯从经济财政出发，就肯定不想全面取代油车，因为要考虑到油车产业的就业人员，而且燃油税的缺口如何解决？所有充电桩涨价，并且保证用户不能用家用或者普通商用电价来充电么？
还不是为了选票？