我的就是大众车，报故障码p2002，也是亮发动机灯，去local garage，人家说你平时多跑跑高速，把积碳烧掉就好了。现在灯又亮了，而且还是在高速上亮的。我也在纠结是不是要去大众dealer那里去修，还是local garage去修好。
你车出问题的时候，仪表盘上亮什么灯了？
如果是Gearbox in emergency mode. No reverse gear. 就是发动机过热导致的DSG离合器紊乱，只能limp mode 行驶，不能升挡。
现在已经出问题说啥也没用了，什么问题引起的都有可能，机油少了或使用不合标号的机油，冷却液少了或过期了没换的，我都是定期看油液位和检查冷却液位，而且加的油品差都有可能爆缸，你做保养的有没有定期换汽油过滤器(不是机油过滤器哟)，一般普通的保养项目里都不包括这个项目，得买贵的全套那套才有，你得问清楚什么引起爆缸的才能做决定，有的车房看你不懂就想狠狠宰你一刀，最好多问几家店包括4S，但肯定贵。
P2002 颗粒捕捉器的故障代码，去买一瓶DPF cleaner 加进去然后上路开久一点就能消掉,那玩意也不贵，用读码器消掉再走看看
我就是读码器消掉故障码之后跑高速，我觉得问题不在那儿，一般积碳问题，不用加任何东西，就跑跑高速半小时，积碳就能完全烧掉了呀。那么这个DPF cleaner清理的不是积碳是什么呢？
有时候燃烧不够，太多堵了也出现，那个玩意儿可以加热排气温度烧得更快，dpf应该只是亮黄灯吧，你加了多跑一会儿然后用读码器消掉看看，如果还没消掉也有可能dpf传感器的问题，换了就行那个玩意也不贵
我测试了dpf 压差传感器，断开时候电源5v，signal信号3.84v，连接时候电源5v，signal信号还是3.84v，正常应该是0.5-1v的，我本以为换个sensor就好了，结果买了个新sensor，连接后还是一样，那就不是sensor的问题了。我现在开始怀疑是ecu问题了。但是好像只有4S店检测的时候会检测ecu。普通车厂会检测吗？有检测仪吗，都不好说。还有为什么我怀疑ecu供电问题，是因为经常出现parking pilot error，倒车雷达不好使，但是开一段路又好使了，就是感觉紊乱，ecu嫌疑最大
你要不全车电给断了，等个10分钟接上再看看，让电脑刷新一下.
没有任何灯亮起，现在车要启动是完全不行，只有咚咚咚的声音。
柴油车要好一些，结构简单问题少。楼主的十有八九是带涡轮的汽油机（如果确实换了正时皮带），问题很多。最老的自吸式发动机反而没这么多问题。其实大众发动机很粗糙的，所以可靠性也差，烧机油也很常见。
基本没见过ECU或者听说过ECU出问题的。买根线连上读一下什么都有了，能连上应该就没问题。淘宝上盗版的应该也能用，我的丰田的就是盗版的二百多块钱。大众的我买过一根二手ross tech的vcds cable，正版低配，记得120多镑钱，现在盗版的应该也能用了。当时车不明原因缺缸，车厂要帮我换正时链条，还不保证修好。后来我就自己读码发现是其中一个injector的问题，然后换了家车行修，修好花了500镑。后来开了一年车偶尔不明原因响，我估计是轴承的问题，干脆卖了省心。以后再也不碰大众车。
看你去年5月也发了一个大众车的问题，那个是柴油的，你的夏朗卖了换了个汽油车？还买了大众？
去问车行拿检测报告贴上来看看，大家帮你出主意。这个多数不是皮带的问题，打不着火气缸可能有漏气，可能真的是发动机坏了。
这个办法应该没用吧？我觉得那么先进的车子系统，最后会用这种方法给修好，那也是没谁了。
p2002 问题很让人头疼
如果想彻底解决需要1500-2000镑
不影响开其实，但是清除故障码以后大约100-200英里就会复现。跟多跑高速 什么添加清洁剂没关系
你先看下这个 然后咱们讨论
今天车拉去另一家车行看，这家车行说是皮带坏了不确定发动机有没有因为皮带坏了被损坏到，需要先换皮再看需不需要拆发动机修理。
我回去找之前给我换皮带的车行，因为皮带刚换不久。他的意思是因为发动机内部坏了，引起了皮带被迫损坏，他基本确定就算先换了皮带车也是启动不了…
不懂车真的太难了…
一年不到开了五万多，你家跑出租的么 
感觉上家没弄好啊，这种情况拉去dealer那看一下最好。现在dealer检测基本都是全程录像了，贵一点但不会黑你。正时皮带这种大活应该找dealer换，至少是原装件，而且操作规范，其实也贵不了多少钱。halfords那种路边摊真的不行，找他们换个轮胎换个灯泡还凑合。虽说dealer也很黑但至少出问题能找到人。
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这个视频我有看过，他说的是egr cooler问题。
我家的大众最近也出现这个问题。 倒车雷达报错，但也不是每次启动都有错，就是一会儿正常一会儿不正常。 还在保修期里，可是dealer那里忙排队排到4月后了。
这大众车真不省心。我觉得质量不行啊。 最早开的polo， suspension 断过2根，现在tiguan, suspension也断了2根了！ 4年的车才，去年竟然还mot fail，bush神马的要换。虽然dealer那里保修，可是慢的不行，太折腾了。 这次刚换好suspension回来1礼拜 倒车雷达又出问题。
而且suspension断了 dealer说是路面糟糕pothole太多。 可这车我们是周末开高速的多，平时上下班市里都是开我老本田，都16年了 suspension一根没断过 （touch wood)。
朋友开的奥迪，和大众一家的，也是suspension换过3次了。 我觉得就是大众家质量问题。
现在这tiguan我们真是很纠结。保修期7月到头，不知道是干脆换了车，还是延保修。 照这修车频率，没保修真是要年年大出血了。 可是换其他车吧，7座车又不是太大的还真不好找，而且娃们都很喜欢tiguan all space 里那个tray, 车里他们吃东西太方便了。
倒车雷达你这种情况，有可能是sensor的plug那里接触不良了
如果动手能力强，拆下来，用wd40清洗一下 就能好。需要拆下bumper 断开插头，然后清洁除锈。
vw的避震弹簧高里程肯定断，100k miles，不过好在换一下就几百镑还好。
我们这台4年，4万迈还不到，弹簧断了2根了，前后各一根 。 bush 也换过2次了。
你说我们开的猛吧，之前crv 也是这么开的啊，4辆自行车加个kayak 在车顶啥的，10多年的老车8万多迈，没换过一次弹簧。我们前后自己车开过vw 2台，丰田1部本田2部，弹簧出问题的就是2台vw 车。 双田真是省心的一他糊涂，每年就service +mot 才去次车厂。