这种东西最好慎用。你想想，这东西加到燃油里面。有机部分都在气缸烧掉了，不会起任何作用。
无机部分，也就是金属微粒无法燃烧，含在废气里，coat在dpf上面，理论上能降低积碳的自燃点，实现可能的清除效果
但是此过程，金属微粒可能会污染机油，损伤sensor探头。
弹簧寿命
一个跟路面情况，和过沟坎是否减速有关系
还有一个因素就是用车负荷，比如是否经常满载，是否原地打轮，或者弯道刹车，或者拖拽重物，上下curb。都有关系。
这东西就一个燃油添加剂，其实汽油本身里面就有添加剂，有的公司还用这打打广告，如Vpower, 偶尔用来清洁对发动机影响微乎其微，而且这些添加剂里有的还能清洁喷油嘴，dpf这个主要是溶解并去除颗粒过滤器中积累的碳残留物，也不可能天天都加，没啥问题的。发动机系统本身就在不停的摩擦，使用机油来润滑，这些添加剂对比发动机本身的颗粒真的可以忽略不计了，而且看了视频里关于这些燃油添加剂的评测确实有效果的.
英国人偏爱奥迪认为保值，但主要部件跟大众普通车都一样的，也是一样坏。我之前的golf也断过弹簧，断一根就要换一对，不知道哪家OEM的，确实质量有问题。其他车从没听说过断悬挂弹簧的。趁早在保修期出了吧，旧的奥迪，大众问题特别多。我第一次买车不太懂被人忽悠了，还买了个汽油大众，经常修，修车费都好几千，问题太多了。好歹凑合开了四年半，5000多买的，最后1000多出手，中间修了好几次。多年前我本打算收个civic，不过没找到合适的，就收了个丰田的，开到现在8年多了，太省心了。我想换车已经好几年了，本打算买雷克萨斯rx，但我的破车就是不坏，十几年的车了，一点小问题都没有，通勤车天天开，也不怕折腾。所以我把买车钱全部拿去投资了，到现在的收益可以白捡一个了。
发动机里面进东西了？
自从见过某人自豪的拍着自己的高尔夫的引擎盖说“underneath it’s all Audi!!”
顿时觉得索然无味了
换皮大众不是开玩笑的! 
对对对，就是时不时的出现倒车雷达报错，我查过论坛，好像大众车倒车雷达犯病似的报错是通病。很多车友都有这个困扰，还有人说是要软件升级什么的。升级之后就好了，我也不知道真假。不行去4S店问问他们。还有，我之前也是大众，n多年没有过问题，超级省心，就是有一次是右后轮sensor坏了，更换了一个新sensor，local garage收了200多镑，要不是ulez过不了，我就不会换成现在这辆车，电子方面比之前的确实上档次的多，但是小毛病也是多啊。还不如之前那辆没有那么多电子设备的车来的省心。
我也检查过我的四个倒车雷达，就是用手指尖轻轻触碰，会有电流的丝丝拉拉的震动感觉。我发现一个问题就是，外侧两边的sensor位置，我用手拍会有很多板结的土块掉下来，很明显是后轮扬起的泥巴堆积在sensor位置附近，很有可能是长期以往，有泥巴糊在sensor上，导致电线接触不良或者短路，特别是阴天下雨。然后报错。还有，我的那辆车后面，外侧两个雷达用手碰没反应，中间两个雷达有反应，我还以为是我的sensor坏了。结果我在过wide distriction post，限宽杆时，我的外侧sensor是有反应的，证明他们是工作正常的。所以综上所述，很有可能跟他们车辆设计缺陷有关系，就是车尾外侧两边sensor电线接口会有被泥土覆盖的情况，导致接触不良，进而触发报故障。要不根本说不通为什么我的外侧两个sensor用手触摸没有感觉。车头4个和车尾中间两个都有感觉，而且这有感觉的6个sensor都没有泥土问题。只有那两个外侧的sensor有覆盖泥土情况，这也是为什么我怀疑的主要原因。 设计有缺陷，我们是不是可以投诉vw
正时皮带是在发动机外面，不会因为内部损坏而“被损坏”的吧。有没有可能他们压根儿就没有给你换皮带？
vpower最坑了
10年前，刚买的第一辆新车，宝贝的不得了，全程vpower，结果10万英里下来，除了多花一个iphone的钱，没有任何区别
现在同样是新车，一直用最便宜的asda油一样的好，无论是动力还有油耗
你去shell官网看下，vpower小字’No guarantees provided.‘ 消费者傻呀，花钱东西，然后对方说 不保证效果。。。。
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换皮带之前，一定要在旧皮带上面做个记号
同时要求拿回来 换下来的旧皮带
就是防止只收钱不办事。
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那个皮带是在发动机里面，
以前的车也是VW 的车换过皮带，八万麦是差不多到了该换皮带的时候。我之前是自己去买皮带拿去给附近的车库帮忙换上，收费200镑左右。
我这边贵一点，收费400-700.
我家也是后面外侧（初步怀疑是passenger side）的sensor有问题。
我觉得投诉VW 没用。以后不买他家的就是了。
youtbe 上有视频，教如何判断sensor 好坏，就是用手指头或者螺丝刀尖，轻轻碰触，会有噼里啪啦的微电打击的感觉。但是我用这个方法测试的外侧两个sensor属于坏的状态，但是我亲测了sensor是没有问题的，所以只能说这个测试方法还不太严谨，没有明显的微电打击的感觉也不能作为判断sensor好坏的标准，要综合判断，比如仪表盘上每个sensor检测区域，如果都有反应，说明sensor并没有问题。
你这个VW大众车是自动档位的，还是手动档位的？自动档位的容易坏，建议你最好是换车，不要购买里程数太高的车子，损坏的风险性很高。5年的大众车，最好是在Dealer那里使用行程电脑检查，接上去检查一下。