于 2004-08-28 23:31, Unfuckable 写:
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
nana, 他是在酝酿…
酝酿?!
于 2004-08-28 23:33, jjjlll 写:
于 2004-08-28 23:31, Unfuckable 写:
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
nana, 他是在酝酿…
酝酿?!
新铁啊~
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
呵呵~他是回国HAPPY去啦....
于 2004-08-28 23:40, Enzo_ecko 写:
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
呵呵~他是回国HAPPY去啦…
dizzy, dizzing....
于 2004-08-28 23:45, Unfuckable 写:
于 2004-08-28 23:40, Enzo_ecko 写:
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
呵呵~他是回国HAPPY去啦…
dizzy, dizzing…
晕倒！
于 2004-08-28 23:40, Enzo_ecko 写:
于 2004-08-28 23:12, jjjlll 写:
你好像消失了!
呵呵~他是回国HAPPY去啦…
防盗器品种繁多 要选择适合自己的安装
随着汽车的降价和火爆，随着考驾照人员的与日俱增，随着2008年奥运会的
来临，随着房地产的周边扩展和热销，购买汽车的人越来越多。车多了，丢车的
现象也多了，无本的、巨大的利润会驱动盗车贼伺机作案。因此买车后，汽车防
盗是最基本的车辆保护，有一点大家别忘了，“停车时间比开车时间长”。选择
好放心的汽车防盗装置能令你免去后顾之忧，不用时时担心爱车安全。
选择防盗器方面一定不能马虎，目前防盗器品种繁多，大家常用的一般是电
子报警器、中控锁、电子钥匙识别、GPS 卫星全球定位、密码锁、对码锁、方向
盘锁、排档锁、钩锁等等，各种防盗器均有各自的优点和弱项，因此建议购买相
对有效和实惠的，而且要设有两道防盗措施。尤其是停放在平房、胡同、普通小
区，或配套设施不太完善的地方的车辆更应该安装报警装置。因为这些地方是盗
车贼最愿意光顾的地方。据警方调查，大部分车辆丢失都是在这种情况下发生的。
选择防盗器时，首先应多方咨询各种防盗器的防盗原理及其功能，例如，能
及时有效报警，达到安全可靠的效果。防盗器容易出现的故障有两种一是防盗器
失灵，原因有遥控器电池没电、防盗器保险丝爆掉、遥控器坏了以及防盗主机故
障。如果是前两种，一般的用户可以自己解决。如果是后两者，最好找专业的人
员或者维修站帮忙解决。二是防盗器误报，这跟防盗器的灵敏度以及稳定性有关，
所以建议用户选择技术比较成熟，信誉度比较好的防盗器品牌。
其次，选择使用方便并且能人性化操作的防盗器，避免防盗器功能复杂造成
车主的困扰。
最后，安装机动车防盗装置千万不要贪图便宜，一定要选择正规厂家生产的
科技含量高的防盗产品。最好选择公安局批准生产的、有品质认证的防盗器，以
及安装仔细负责的厂家，以免因品质不良或安装不当造成无法有效防盗。
安装了必要的防盗装置，势必增加盗车的难度和时间，给车主争取了挽救的
机会。此外，车主还要防患于未然，采取必要的防盗措施，要注意以下几点防范
建议：
一是要尽可能地将机动车停放在正规的停车场所，并注意不要在车内存放贵
重财物。如果有条件，要将爱车停放在有人看守的停车场，但也应该加装防盗器。
因为一些较大的停车场，车多人多，车辆出入发牌、IC卡、车证等形式，管理形
式五花八门，车辆管理难免有漏洞，因此一定要做到万无一失。
二是对于已经安装的防盗装置，更要定期检查是否失灵、老化，发现问题要
及时更换和维修。
三是不要轻易将车辆借给他人使用，对机动车维修和保养也要选择正规的修
理厂，将被他人偷配钥匙盗走车辆的可能性减少到最低。
四是一旦发现机动车的油箱盖被盗，不但要马上进行维修，而且应该立即更
换车锁，因为不少车型的油箱盖锁与车锁是一把钥匙。
五是下车时一定要注意锁好车门和后备箱。
汽车漆面养护知识及注意事项
日常多注意清洗污物，补漆到正规的修理厂
给汽车某位置补漆，一般此部件需整体补漆。本报记者康亚风摄
汽车外表漂亮与否可能是很多人对汽车的第一点要求，当然，汽车外表的养护也是汽车养护重要的一点，也就是汽车表面油漆的保养。
汽车油漆知识
汽车油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面，车架、车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒。云母是很薄的一片片的，具有反光性，也就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车漆看上去就很耀眼。
注重日常养护
1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附；
2.雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。
3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。
5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹（如沥青、鸟粪、昆虫等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。
车漆修补
一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理；重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色（例如下面的白漆底）。一般来说，保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补不补漆倒也无所谓。如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。
补漆注意事项
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你，目的是提高维修费。原因很简单：原厂喷漆工艺喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？但一般情况下，厂家还是会向专门维修站推荐指定的品牌修补漆。好的维修站也会用好的牌子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度会略有不同。要想尽可能和原来颜色相匹配，只能现调，大型修理厂的电脑配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的，这点尽可以放心。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，维修厂也会把整块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。这样也不难理解为什么保险杠左前方擦花了，整条保险杠都要喷漆的道理了，到时就不能说维修厂宰客了。
提示
首先洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车工喜欢用高压水枪垂直方向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方用洗衣粉冒充专用洗车液也很常见。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。
现在新车卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点，一般要滞后一段时间才能真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内最好别洗车。
三是不要轻易将车辆借给他人使用，对机动车维修和保养也要选择正规的修
理厂，将被他人偷配钥匙盗走车辆的可能性减少到最低。
说的十分有道理!
保时捷993 Turbo S以GT2为目标完全进化
这台黝黑的993 Turbo S在外观上给人完全不同的感觉，在保时捷一贯浑圆的设计之下，保线杆下方的FVD GT2专用下巴，是这台993最傲人之处，不但造型漂亮，更将993的整个车头气势及质感大幅度的提升。后方的引擎盖上的GT2 Street Version大尾翼，夸张的造型更是让人不能忽略其存在，尾翼侧面的 (GT字样) 透露出阵阵杀气，加大的进气孔设计，可以强制将大量的空气导入引擎室，让FVD加大Intercooler有更多的空气来散热，也让气冷式M64/60引擎所散发的高温可以得到舒缓。
目前这具引擎动力提升的部分，主要是采用FVD 550匹套件，将原厂的K16涡轮一举换成K24/26混体涡轮 (进气端K24，排气端K26) ，恒定增压质设定在0.8Bar，瞬间则可以至1.0Bar，搭配FVD GT2 EVO大角度 Hi-Cam，让高速时的进气更加充足，且大幅度提升。FVD加大Intercooler、Samco硅胶强化管路、5.0Bar的汽油条压阀以及排气管的换装，让动力一举提升为550匹。
对于一台大马力的后驱车而言，0-100km/h的加速测试似乎没有太大意义，过大的动力只会让后轮无情的打滑摆动，我们上了高速公路来体验一下这台Boost-up后的993 Turbo S，听着低沉的排气声浪，慢慢的倍风切身掩盖，令人觉得讶异的，引擎运转的精致度很高，轻踏着油门加速过程很安静，短短的十几秒，993的时速表轻松略过了200km/h大关，此时的993根本脸不红气不喘，再稍微深踩油门，993以一种很可怕的加速G力奋力向前，狂猛的加速力道让人不敢去探究这台993的极限，在整个试乘的过程中，可以感觉到993整台车设定相当优良，对应这样大的马力显得轻松自在，也看得出店家的调校功力。
而底盘部分这台993 Trubo-S用料均属上乘，高档的18嫉BBS GT2前9.5J后11J竞技铝圈，采用铝镁合金制成，搭载前235/40R18后285/35R18的Pilot Sport米其林跑车胎，重量不但超乎意料地轻，强度更不再话下，在欧洲赛事中可是大量的被采用，在台湾更显稀有珍贵，轮圈内有着火红色的GT2前后对向四活塞卡钳，搭配前355mm后330mm碟盘，对应550ps马力的加速度，提供足够的制动力道，在急加速后的煞车过程中，可以感受到其优异表现，整台车稳稳的煞停，且完全没有点头情况出现，整个底盘的设定相当优异，当然PSS9顶级避震器也是功不可没。期待已久的FVD 993 Trubo-S完工，其整体表现的质感实在卓越，整个FVD的套件完整度以及店家施工的精致度真是令人印象深刻。
BBS18济竞辖鹇寥Γ前9.5J后11J，在国内相当鲜见，重量轻、强度强是其最大特色。
993 Trubo S只需要短短的一条路，即可加速到200km/h，动力和底盘匹配得相当好，实在令人难忘。
怪兽级道路杀手 TechArt GT Street S
怪兽级TechArt GT Street S，加速实力绝对无法从646hp的马力数据去感受，原厂公布加速成绩如下：0~100km/h仅需时3.7杪，再加上12秒便已经进入200km/h 的时速，由静止一举推进到300km/h不到23秒，极速360.9km/h，当然在这个高速领域中，空力套件扮演的角色相对更加重要，经过多次风洞测试开发的大包围，除了增添霸气外，足以抑制高速漂浮的下压力量更是强大，大型开口的前保杆，提供煞车与底盘的大量冷却空气，后叶子板也加大进气孔来冷却Intercooler与后煞车，侧裙能导流紊乱的车侧气流至后轮，大型尾翼具备调整功能，取决于车主对下压力与极速发挥的取舍，另外值得一提的是这部GT Street S底盘极为讲究，胎圈部分为19迹315/25R19）Continental Sport ContactⅡ与轻量化TechArt五爪（前8.5J/后11J），可承受最高极速360km/h以上，悬吊与名厂Bilstein、Eibach合作，上市前经过Nurburgring赛道严苛试驾，方能完全释放怪兽级GT Street S的性能潜力，轻量化部份包含二张碳纤维赛车椅，连同拆除不必要装备，车种完美抑制在1400公斤，马力重量比高达1：2.17，对于GT Street S更加如虎添翼！
[ 编辑者 Lawrence_Wind 于日期 01Sep04 ]
奥迪 A3 Sport System
为了提供更好的乘坐舒适性与操控手感，Eibach针对Audi A3推出了一套包括弹簧与强化避震器的Sport System避震系统，在更短的避震器弹簧与伸缩(Rebound)行程较短的避震器搭配下，Sport System悬吊系统提供了更跑车化的外观与更佳的操控性。此悬吊系统虽然可以降低A3的车身高度达50mm之多，但Eibach强调，A3 Sport System仍可以维持相当高的日常实用性。
HAMANN推出一款动力小幅提升的改装套件
针对Lamborghini旗下的入门车款Gallardo，HAMANN推出了一款动力小幅提升的改装套件，变动的范围包括换装金属触媒转化器以及直径达76mm的双尾出消音段排气管，使原本就高达500匹的输出功率，挺升至528匹的水准，扭力输出也小涨5.1kgm，而达到57.1kgm的水准。
外观方面，HAMANN工程师替Gallardo换上了一套全新的车身空力套件，包括HAMANN的注册商标－两侧翘起的前下巴、侧裙以及后下巴，让这部意大利蛮牛的车身线条更为复杂，也更引人侧目。三片式后扰流翼提供了更高的下压力，让马力更大的蛮牛在时速超过300km/h时，后轮仍能紧紧贴住地面，提供源源不绝的加速劲道。而简洁的德国设计完美地与意大利的热情融合在一起，让Gallardo看起来更像一部纯然的速度机器。
网状的Anniversary II锻造铝圈具备了质坚量轻的优点，网状的盘面拥有更好的应力表现，可以吸收更多来自路面的冲击力道，而抛光的圈沿则成功地达成吸引众人目光的目的，但老实说，想拥有这套前235/35 ZR19(轮圈规格为9J×19)、后295/30 ZR19(轮圈规格12J×19)的轮胎组合，代价还真的不便宜。
改装知识:汽车个性改装无极限
汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
汽车改装是对汽车性能的提升
过去有一种观点，认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮，更有个性，如给汽车装上大包围，或者加个平衡尾翼什么的，其实，这是对汽车改装很肤浅的看法。个性往往是很内在的东西，一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力，而一个外表英俊的人可能极其平庸。汽车也同样，一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的。真正的汽车改装是围绕着提高汽车的性能、操控性等内在技术指标这个核心而进行的。汽车改装涉及汽车整体性能的诸多方面，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统等等。
■ 汽车外观改装
汽车的外观等同于一个人的衣裳，不同品位类型的人会穿不同的衣服，您想让您的爱车体现您的个性，当然要给她穿上不同的衣服啦。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、前大灯装饰板、贴纸、HID疝气大灯等。
■越野车改装
越野车的改装与民用轿车的改装有所不同，相对后者更注重动力与速度的提升，越野车改装则把重点放在了提高其通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。
■ 底盘系统改装
汽车改装往往是“牵一发而动全身”，动力加强了当然就要求刹车更灵敏。因此，底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性。主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。
■ 动力系统改装
大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力！可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
■ 汽车内饰改装
汽车内饰改装并不是广义的车内装饰，而是针对动力改装、底盘改装等一系列改装后的匹配改装。由于汽车经过改装后，动力大增，轿车蜕变赛车。因此有不要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等。
■ 汽车音响改装
从某种意义上讲，汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴。这是因为音响改装项目可大可小，可以独立发展，已经完全“自立门户”了。一般来说，音响改装无非是主机、功放和喇叭的选购，当然，音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证。
相关链接
汽车改装外表篇
■大包围 大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳化纤维。是否加装大包围还要根据实际情况决定。（本项改装按产品档次不同价位在400至2000元左右）
■尾翼 尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1．8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14％。
■轮胎 轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。（本项改装按产品档次不同价位在500至2200元左右）
发动机基础改装名词解释
平面研磨切削气缸盖
如果把引擎的气缸盖和汽缸体分离，实行维修的工作时，最重要的就是气缸盖平面的弯度，什么是缸盖平面的弯曲呢？因为引擎过热或水箱液的老化不良，都会造成缸盖的扭曲变形及锈蚀，平面的不平整将造成气缸床漏气、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而维修车间一般气缸盖整平的工作为?削 ”，其切削范围如果在 5 至 10 条内就能达到整平的目的，如果需要藉此来改变压缩比的话，就有可能会达到 0.8mm 至 1.5mm ( 80条至150条 ) 之多。以往在不花费大笔金钱的原则下，能最有效且快速提升马力、扭力输出的改装就非它莫属。
进排气抛光
自然吸气引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空气进入气缸内燃烧，此被动的吸气效能远不如增压系统来有效率；为了增加进气率，理论上就是使进排气的通道上，愈大、愈光滑为佳，但理论如此。市售引擎大量生产，成本的控制为第一要素，故生产时绝不可能很讲究，难免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情况出现。为了处理这些问题，就需要使用各种研磨器材将进排气道重新加工处理，去除表面的粗糙，进而实施镜面处理。如此一来空气所受阻力减至最低，进排效率才能大幅改善。
高角度凸轮轴.Hi-Cam
凸轮轴的功能在于开启气缸盖上的气门，凸轮的角度愈大、扬程愈高，则进气效能愈佳；因为角度大、气门开启的时间长，扬程高、则气门开启的行程多，所以空气进入缸内量才能增加，愈多量的空气进入缸内压缩，爆炸所产生的动力便能大幅的增加。更换大角度凸轮轴，最常见的问题就是怠速的不稳定及低转速无力，毕竟凸轮轴角度的变化纯粹属于机械之作用原理，有利必有弊，标轮 Cam 的怠速稳定、省油，扭力在低转速及早出现；Hi Cam 则高速动力充沛，转速范围延后以利加速。为了兼顾低速省油性及高速马力展现，Honda 则发展 VTEC 系统，让气门正时及扬程变化，可谓是科技上的一大创举。
功放功率要大于喇叭功率
汽车音响分音源和音流两部分
汽车音响基本分为音源和音流两部分。其中音源部分指主机，有CD主机、VCD主机、DVD主机、带MP3功能的主机等类型。知名品牌主机多不胜数，产品种类以亿计。质量比较可靠的还是公认为日系产品，其中的索尼、松下等产品属于较大众化产品，音色质量稳定，舒适，但是个性成分就较少了；而日系中的阿尔派、先锋、歌乐、天龙、中道等品牌的主机则表现得较有个性、专业化点。
音流方面，包括功放和喇叭。喇叭的声音还原表现不同地域有很大的区别。如美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；英国风格，音色相对柔和，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；北欧风格，适合听静谧的小夜曲。其中安装最多的就是英国风格，音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免颠簸噪音的干扰，恐怕只有停车的时候才能细细地品味。亚洲产品能够很平衡地播放，但是总体来说个性比较欠缺，除了在价格上有着优势外没有太突出的地方。
声音的决定要素
声音有大有小，有高昂有低沉，判断汽车音响声音主要从音调、音色、音量及音品四方面着手。
音调是表示声音频率高低的元素，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。
音量用于反映声音的强度或响度，标志声音的强弱程度。
音品是表征声音特色的一个要素。音乐中使用的声音，其谐波组成和波形的包络，包括乐音起始和结束的瞬态，确定了乐音的特征，称为音品，也有人把音品与音色统称为音色。