昨天周末，趁着天气晴朗，赶紧把我的2013年途观TDI 节气门拆下来清洁一下。这个车从2013年到现在，刚好十万公里，估计节气门是从来没有清洁过。可以看看节气门清洁前后的对比照片。其实清洁节气门不难，难的是拆装节气门前端的橡胶管。由于橡胶管已经有六年多的使用时间，橡胶发硬，再加上这具部件在汽车设计时对以后维修并不方便，很难拆。同样，装的时候更难。本人第一次自己维修汽车，前段时间是第一次做小保养，只想能自己处理汽车的常见小问题，能省下一些银子，也好在维修店修车的时候不被套路。
if it ain’t broke, don’t fix it mate…
节气门为什么会有这么多积碳， doesn’t make sense。 确定不是EGR?
你的车 节气门感觉不太正常。积碳太严重。 是不是空滤有问题还是机油问题。
我的车也是大众tdi，年分里程和你差不多，我查下来节气门，里面非常干净（甚至比你清理完的都要干净），完全不需清理的。
谢谢您的意见！我也不知道什么原因，看了空滤，并不是很脏，但我还是把空滤给换了。估计原来的车主开车习惯可能就不好，到我手上积碳就多；另外我用车基本就是接送小孩上学放学，平时的车速也很慢，还老堵车。此外，我也担心EGR有问题，但对EGR的处理还没有去了解，下次再去学习EGR的相关知识。这次是用了一个OBD来检查故障代码，报的是P0121,最大可能应该是节气门积碳而 引起的发动机故障报警。
我也不是那么确定，只能按问题从简到繁来处理了。EGR的问题可能也是存在的，但我现在还没有能力去处理，还要学习以后才能去搞。不知道如果是EGR的问题会引起什么故障，能否给予点意见，谢谢！
看过你的一系列帖子，如果经常日均几英里都是短途，柴油车特别不合适，可以考虑换车了
否则EGR DPF 都容易坏。
EGR 容易堵，堵了需要拆下来 清洗或者换新的。要看下你车型的EGR位置，如果位置拆卸困难，拆卸人工费会非常高 比如5小时人工 400镑+。
如果你的EGR是一体式的，换新的零件费也会很贵 比如800镑
否则EGR导致发动机报错，会让发动机进入温柔模式。无法提速。只能勉强开回家。
谢谢您的建议，目前我一天的里程大约二十多英里左右，这个偶尔上高速。我知道柴油车长时间处于低速容易造成EGR积碳以及DPF的堵塞，我也明白英国的汽修人工成本非常高，所以我才会去学习汽修的基本知识并掌握基本的动手能力。这个车本来就是二手的，到手已经有八万多英里的里程，想用这个车来练练手，修坏了也不是特别心疼。只是只有一辆车，就怕周末没修好会影响平时接送小孩，所以开始只能试着维修小的问题，慢慢积累经验。非常感谢！
这个里程，坚决换汽油车，别自己折腾了。
我家之前买第二辆车时候想买柴油的，dealer一听我们每年开8000左右，就说柴油不适合。后来买了辆汽油CRV回来。 用了几年，觉得动力不足，想换柴油版的，再去dealer那里，还是说不建议柴油，除非我们能保证定期（最少每2周）能高速跑至少1小时burn off 积碳。
柴油车比汽油车贵；柴油版比汽油版多，换了不同的dealer都说柴油不适合我们里程少的，建议不要买。
你比我们开的还少，自己合计合计。 能自己修车虽然费用减了，但都是时间啊！
我自己换过EGR，我的ct200h EGR坏掉过，发动机亮灯。这个东西就是一个电磁阀，控制废气量进入多少的，可以用来降低发动机温度。dealer报价500多，我自己买零件花了200，要拆一堆东西，两小时换好。
EGR清洗没用，我把换下来的EGR清洗了下发到ebay上卖50镑，有人买了说一会就坏了，要求退钱。。。Denso网站也说设计寿命大概15万左右，需要换，我的9万就挂了。有软件的话，测一下开度，混合气浓度，就知道好不好了。丰田的techstream软件会告诉你阈值，也会给你判断正常不正常，很方便。我每次保养的时候都要扫一遍，看看数据。其实自己保养比去修车厂好太多，修车厂根本不给看这些的。
柴油车发动机寿命长，不过，现在汽油车也做得很好了，车开到报废发动机都不会坏。我受不了的是柴油车的震动，很不舒服。
EGR 金属本身不容易坏， 容易坏的 主要是电控部分， 电机 电路板 电机齿轮 这些容易坏。
比如因为积碳，造成电机负荷过大，齿轮过早磨损 导致egr失效
主要是积碳，但EGR更容易坏。跟驾驶习惯，用的油质量好坏，都有关系。
节气门也会导致车进入limp mode，我遇到过。我再也不敢买大众车了，说真的，买了个大众车，让我学会修车了。我以前有个汽油车，啥问题都有，喷油嘴，悬挂，节气门，都出过问题，一年能修掉好几百，为了查原因，我都自己买了根VCDS线。我有次在60mile的路上，节气门出问题，车进去limp mode，郁闷死，一堆车跟着我慢慢跑。就是找不着原因的问题，清错误码以后又能跑几个月，听说是节气门里面的电位器有磨损。后来干脆车卖了，换了丰田跟雷克萨斯，都是一家的。说真的，太省心了，而且原厂件到处有卖，也不贵，就连软件也是丰田的好用太多。大众的原厂软件买不到，VCDS只是一个替代品，作用有限。丰田买根盗版线就能用软件的所有功能了。而且，如果玩车，workshop手册是不能少的，丰田文档写得的太详细，每一步，每个零件都有图，当然，也很容易搞到。
楼主，你清完节气门装上以后，有没有校准？不校准，会影响发动机工作。你的scanner还是扔了吧，就一玩具，至少搞个VCDS，不然你不知道发动机的工作状态，各种传感器，各种参数太多了（柴油车可能简单些），你搞明白都要好长时间。不过大众车，还是卖了最好。
感谢交流啊 一直买vw 就是因为有vcds线 用户多 有维修手册 好修
没想到丰田也有 原厂线 和 维护手册啊，丰田的盗版原厂线叫什么名字？贵吗？谢谢
有吗？我觉得VW原厂手册好难找，尤其是新的车型。而且VCDS有些东西检测不了的。丰田你只要肯花几镑钱，就能随时查它的在线文档数据库。当然可以花钱或者免费得到电子版的。我的ct200h就是人家共享给我的，解压缩以后1.38GB， html格式的，你想想它的文档有多详细把。连换个灯，都有详细步骤。拆东西，就怕没手册，很容易搞坏。youtube有时候有些视频，但绝对没车厂手册详细。我换EGR，没这个东西，根本不敢动手，需要拆下雨刮，空气滤芯，进气口，还有冷却管道。之前我VW的injector坏了，VCDS检测到了，YouTube上也有视频，但没有手册，看了半天，没改动手，最后找人修了，花了我470多，零件二手的可能也就一二十镑钱吧。
丰田检测线淘宝上大把，买所谓2.0以上的，150RMB吧，做的最好的盗版线差不多所有功能都能用。我的雷克萨斯车买来上dealer当了，就一个钥匙，雷克萨斯比较高级，遥控钥匙，钥匙丢了immobilizer就锁了，没法打开，只能拖走。那个代价就高了，所以不能没有备用钥匙的。我花了90镑买了个解锁的二手钥匙，自己用这个软件配好了，去dealer，估计又要好几百。丰田的软件是原厂的，不同厂家的线都能用。
嗯嗯 感谢提供信息，让我觉得下一辆也可以试试丰田了
你推荐丰田什么车？ 对标大众 golf passat之类的