我一直以为英国的车很便宜,但是直到今天,看到了福特的fiesta,
国内新车8万人民币起,英国新车10K英镑起。
国内市场竞争激烈把价格拉下来了???
我一直以为英国的车很便宜,但是直到今天,看到了福特的fiesta,
国内新车8万人民币起,英国新车10K英镑起。
国内市场竞争激烈把价格拉下来了???
长安福特
国内中低端车都是国产的,所以卖的便宜。
好多车是合资的
很快壕车也会比英国便宜的。
还有,国内的车配置普遍比英国高。
大哥,壳子一样,发动机都不一样。价钱能一样么?这边这款福特排量最低1.2汽油,国内不知道怎么研究出1.0的发动机。能一样么?
1.0 EcoBoost的定位可是比1.2自然吸气版高哦,价格和动力也比1.2的高。。这边嘉年华也是主打1.0 EcoBoost的。
话说,国内的排放要求比英国严格,1.2版本的排放超标国内一早就不让卖了。注意一下国内嘉年华最低配置可是1.5起跳。1.0 EcoBoost可是顶配来的。
还有,1.0 EcoBoost可是福特英国部研发的,生产中心也在英国。
的确是壳子跟配置都不同,只是国内没有英国这么低的配置。
然后日本车也是,英国的本田思域,跟的是欧版,后轮是非独立悬挂。国内思域跟美版,后轮是独立悬挂来的。。而且卖的比英国的非独悬版本要便宜。
价格是市场决定的。。。。
不是的, 福特官网上有FORD FIESTA ZETEC S 1.T Ecoboost , 140P 和125P的。
怎么说是国内不知道怎么研究出1.0的?
因为made in china
比如什么华晨宝马啊
不是进口车
国内排放要求比欧洲严格,呵呵
一好基友是长安福特的,他不开国产车,只买进口。
我来多句嘴,就国内那油质再好的车也白瞎
谢谢楼上提供干货的网友。干货为王。
另外说句不当说的,我预感这个帖子会变成战贴、吵架帖。原因大家都明白。。。希望大家都从具体细节出发。就事论事。
这个,我现在在英国开的车,没三元催化器,直排。。而且不是改装车,原厂就没有三元催化器的。照样过年检mot,开在路上没问题。
二氧化碳排放到不是很夸张,但是氮氧化合物和碳氢化合物排放也很夸张,冬天冷车打火的蓝烟喷的都跟拉缸似的(但在这款车上属于正常状态)。
当然,1987年的老车,也只能是英国才能上路,国内这样的车早就强制报废,即便没报废的也妥妥的黄标不让进市区。英国起码伦敦高排放限值路段(主要限大卡车)的我也允许开进去。
英国福特也是英国本地生产的。。英国的本田,丰田,日产等等都是英国本土生产的。
别忘了英国的汽车工业可是出名的人工贵质量差,消极怠工。当然,英国本土产的日本车毕竟质量还是日本人把关的,总体还不错。
至于英国本土产的mini,那个质量和稳定性可是惨不忍睹。
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然后,欧洲车里面,中国生产的雪铁龙和标致车,质量比法国本土的要好,这个可是PSA自己承认的。中国收购了以后的MG和Rover,现在生产的质量也比英国的好,而且现在英国本土的MG也是中国人做的生产管理,一下子就上了档次。
现在国内油品改标号了,放弃以前的美标,没记错是改用RON法。基本上现在的邮品跟国际看齐了,大城市的邮品是不输欧美日的。
英国车价和欧洲比一直被人说 rip off 好吗楼主?
我不知道好吗!大牛
我耳边都是喷子说国内车贵是因为税和地方歧视,然后英国怎么便宜好吗